CV sendi - naon bagian ieu? na kumaha teu eta dianggo?

Mobil dilengkepan hareup roda drive, dina 60s pisan kabetot dina insinyur sarta désainer sahiji merek ampir sakabéh otomotif. Ieu ieu dipercaya yén susunan misalna hiji nyandak awak mun meunang leuwih spasi dina kabin nu. Pikeun nerapkeun gagasan ieu, nu insinyur sumping up ku rada pajeulit dina mékanisme waktos. Eta nyandak ti rotasi roda hareup jeung ngadalikeun aranjeunna dina ukuran design langkung kompak.

Kumaha carana nyieun hiji CV mendi

Kusabab aya sababaraha mendi jenis laju, teras nangtukeun kahayang rarancang éta kahiji pajeujeut. Tapi dipercaya yén situs dina dasar bal, salah sahiji nu pang populerna kiwari, ieu nimukeun dina 20s.

Pamanggih nyieun mékanisme Cam datang nepi ka nu manggihan Perancis Gregoire. Dina mimiti 20 urang, anjeunna teu dibales hiji patén pikeun penemuan ieu.

Gandeng unsur kolecer velocities sudut sarua preferably dipaké dina model mobil Amérika sarta Sistem transmisi Perancis "Panhard Levassor".

CV sendi - naon eta?

sendi laju konstan - a laju gabungan konstan. Na dipake dina desain kabayang gantung hareup bebas pikeun mobil. sapotong teu ukur nyadiakeun tanaga rotational, tapi ogé ngidinan Anjeun pikeun ngadalikeun rotasi roda. Ku kituna, ieu ngamungkinkeun titik ka ngalakukeun rotasi nyetir kabayang ngaliwatan hiji sudut nepi ka 70 derajat. Jéntré mangrupakeun sarupa hiji granat leungeun, jadi motorists sarta disebut gabungan teh.

Desain ieu ogé kapanggih dina mobil kalayan pungkur roda atawa sakabéh roda drive, tapi ngan dina model mibanda hiji gantung bebas. Dina hal ieu, roda pungkur nu bisa mindahkeun horisontal tur vertikal. Aya jero sarta luar CV gabungan. Naon bagian ieu, anjeun baris geura-giru manggihan.

Salaku hinges nu disusun laju sudut

Gumantung kana jenis ti rinci konstruksi bisa jadi béda. Sanajan kitu, nyaho kumaha a gabungan CV anu mangrupa unsur ieu, sarta naon anu peran na, urang bisa disebutkeun di handap ieu. Di hiji sisi aci disambungkeun kana bearing kabayang, sarta séjén - kalawan diferensial nu. Hinges of speeds sarua dirumuskeun énergi rotational tina mesin kana roda drive ngaliwatan arah.

Komponén utama dina produk - kandang na perumahan. Sarta dina perumahan, sarta kandang disposed dina perumahan, alur cut husus dimana bal nu dipasang. Bal pisan pageuh nyambung komponén ieu ka silih, kukituna ngalirkeun rotasi.

Hatur nuhun kana sudut kerja badag, nu boga CV gabungan luar (hal ieu anjeun geus nyaho), sudut puteran bisa nepi ka 70 derajat. Kisaran kemungkinan tina hinge internal ngameunangkeun kana gerak mung 20 derajat. Ku kituna, duanana produk externally sarta internal migunakeun rupa béda barang. Ti luar, aci drive ieu dilengkepan bola hiji, tapi kalawan batin - mendi tripod.

produk éksternal diwangun ku hiji wadah dipasang dina aci jeung grooved radially.

perumahan ogé boga alur hiji. The bal anu dipasang, via nu torsi geus dikirimkeun.

bagian internal bisa rupa-rupa desain maranéhanana gumantung modél wahana jeung tipe gantung.

Ku kituna, model alur VAZ anu lempeng, tinimbang bentuk radial. Dina ZAZah Ukraina rollers anu dipasang dina tilu paku, puteran dina arah jarum.

Dina artikel ieu kami mertimbangkeun mendi CV. Naon eta anjeun terang ngeunaan geus, sabab tiasa dianggo dina tempat rada troubled, sabab aya salawasna loba kokotor sarta debu, ngarah dilengkepan perlindungan husus. Pikeun tujuan ieu bellow pelindung - a Pad karét, nu geus aman dilaksanakeun dina perumahan ku cara maké clamps.

Kaunggulan jeung kalemahan

Anjeun geus nyaho loba ngeunaan mendi laju konstan (anu mangrupakeun komponén penting dina desain mobil). Kituna, urang tiasa ngabahas utama kaunggulan jeung kalemahan produk ieu. Diantara kaunggulan tina sipat saperti bisa dicirikeun. Lamun euweuh kakuatan leungitna transmisi dina kakuatan sakumaha dina kasus kalawan arrangements sejenna sareng prinsip operasi béda. Ogé diantara kaunggulan - ngagantian nu panggampangna tur béaya rendah.

Diantara shortcomings - fitur desain anter ka. Barina ogé, éta ngalakukeun sababaraha fungsi.

Ieu mékanisme panangtayungan ti kokotor sarta gajih wadahna. Kurangna rinci kayaning mendi laju konstan - yén sanyawa ieu lokasina dimana mustahil pikeun nyegah kontak kalayan objék séjén. Ku kituna, bellow anjeun bisa kalayan gampang megatkeun, sarta tanpa lubrication "dalima" gancang ngarecah.

Sumberdaya atawa saeutik ngeunaan jasa

Sumber komponén ieu bisa gumantung kana angka nu gede ngarupakeun rupa faktor.

Paling sering, inohong ieu tiasa béda alatan sipat struktur jeung pamakéan. Tur upami pangwangunan nu boga mobil henteu bisa ngarobah, éta mode operasi sagemblengna dina kakawasaan-Na.

Ngagem "granat" di alam liar anu dilawan. Tapi mindeng, kamampuhan komponén ieu drastis ngurangan alatan lepat sumber boga mobil.

Batur anu diaku ngamimitian mesin skidded nalika inverted roda. Dina posisi ieu, tempat ngumpulna luar anu clamped sawaréh kaayaan - beban luhur. Konsekuensi - nu ngagantian ambulan.

Pamilik mobil séjén kawas tuning. Kadang-kadang kakuatan mesin ngaronjat ka extent serius anu henteu ngakibatkeun nanaon alus. The gede torsi, nu gancang ngagem.

anthers

Grup sejen tina drivers poho pariksa kaayaan tina anthers. Aya faktor anu boga dampak signifikan dina timing operasi of rinci kayaning mendi CV. Naon lubrication, gampang nebak. Ku kituna, anjeun kudu mékanisme pangropéa biasa. Lamun tightness tina anter pegat, eta bakal moal ukur mékanisme polusi ngabalukarkeun, tapi ogé kurangna lubrication. Sadaya ieu teu jalan pangalusna mangaruhan durability sahiji titik éta.

Pikeun manjangkeun umur produk, anjeun perlu rutin ngawas anter, sarta nyetir gaya janten leuwih santai. Lajeng Unit ieu bakal lepas lila.