Marco Simoncelli: biografi, hirup na karir tina pangalusna racer motor Italia

Marco Simoncelli lahir di taun 1987, January 20. Anjeunna salah sahiji pangalusna, anu pengendara Italia paling berbakat. Taun 2008, dina umur 21, anjeunna janten jawara di dunya balap motor (kelas 250cc). Ayeuna Marco henteu kalawan kami. Tapi sakabeh dunya reveres memori Na. Muhun, perlu ngobrol ngeunaan biografi tur prestasi-Na, sabab anjeunna nyaan ieu pilot hébat.

Kumaha eta kabeh mimiti

Marco Simoncelli némbongkeun cinta-Na pikeun olahraga motor di hiji umur pisan mimiti. Geus aya salapan taun anjeunna spent mimiti kahijina ti kajawaraan nasional di kelas 'Mini Moto'. Ti 1996 nepi ka 2000, inklusif, nyaéta pamilon nu biasa di kompetisi dina kategori ieu. Laun budak saeutik tumuwuh nepi, pangalaman massana, kaahlian diasah sarta tungtungna meunang jawara ti pituin! Awalna sakali, lajeng - kadua. Sarta dina 2000, anjeunna ogé jadi wawakil-jawara ti ras Éropa. Lajeng anjeunna lami ngan tilu belas taun.

Lengkah saterusna, anu dijieunna Marco - nyaeta transisi -na pikeun 125cc kelas. racer motor aya gancang ngagaduhan dipaké pikeun cukup téhnologi anyar jeung undeveloped na acquiring sababaraha perlu misalna pikeun kuatna hiji atlet profésional. Geus aya 2001 (ngan hiji taun debut) Marco Simoncelli meunang jawara nasional, sarta taun 2002 - nu Championship Éropa. kamajuan ieu teu bisa balik unnoticed. Jeung sataun saterusna, dina 2003, nu racer motor Italia nyandak bagian dina lomba, nu dilaksanakeun di tingkat pangluhurna. Sarta dina taun 2004, anjeunna nandatanganan pilot tempur. Anjeunna lajeng heubeul ngan 17 taun.

pakakas

Persis satengah usum Marco Simoncelli ieu lalaki dipaké pikeun jawara dunya. Tapi taun 2004 anjeunna geus competing jeung pamingpin di kelas na di hak lengkep sareng sarua. Sanajan kitu, alatan kanyataan yén loba teuing kasus retirements (genep tina 15 dimimitian - inohong kacida luhurna keur rider nu), anjeunna bisa naek di saluhureun tempat 11. Tapi dina taun 2004, Mark meunang posisi kutub di kelas (kahiji!) Komo meunang tempat munggaran di Championship Dunya.

Tapi dina taun 2005, racer motor Italia geus jadi jadi leuwih stabil - manehna nyieun genep podiums sakaligus, sarta ngan hiji arisan tunggal. Sapanjang taun, anjeunna ngoleksi kitu loba titik, yen anjeunna bisa naek ka tempat kalima di standings sakabéh. Tur sukses kasebut pohara ngaapresiasi ku kapamimpinan tina Championship Dunya, nyaeta kelas senior. Ku kituna taun 2006 anjeunna dimimitian Marco Simoncelli balap karir tina tingkat séjén - pangluhurna. Manéhna jadi hijina supir ti Thor-8 pesaing individu di kelas na nu ieu ditawarkeun ka asup kontrak dina kategori 250cc.

puncak karir

Marco Simoncelli, anu biografi pisan metot mang, keur lila meunang dipaké téhnik anyar henteu. Anjeunna ilahar eta ampir instan. Dina musim debut anjeunna réngsé dina titik saloba 12 kali (dina 16 ras!). Hasilna, manéhna dapatkan tempat 10 - kacida alusna pikeun pemula. Tapi taun 2008, Marco geus ditémbongkeun ka dunya yén mémang hadé, gancang. Sarta manéhna jadi jawara dunya.

Ieu, tangtosna, narik perhatian ahli pamilik tim judulna. Sarta ngantep Marco terus nembongkeun tingkat santun, tapi anjeunna Nyanghareupan sual sejen: jenis runtuyan bergengsi buka? Hal éta dipigawé, anjeunna jeung manajer-Na. Kusabab Marco, lakukeun dua hal dina waktos anu sareng, conceded hiji judul dunya kadua Jepang Hiroshi Aoyama. Tapi milu di FIFA Dunya Superbike anu dilaksanakeun dina Imola. Sarta hasil - nu lomba kadua anjeunna tos rengse kana mimbar.

Taun 2010, Mark dipindahkeun ka SMA, jeung usum kahijina réngsé di tempat 8 tina standings sakabéh.

kacilakaan tragis

2011 éta lain hiji alus keur racer motor. Padahal anjeunna meunang dua kutub, sanajan, jeung meunang podium, tapi sagala teuing mindeng anjeunna ngagaduhan kana kacilakaan, kusabab nu geus ngaleungitkeun ti lomba awal. Sanajan kitu, fatal éta Oktober 23 pikeun Marco Simoncelli. The kacilakaan, nu jadi tragedi dahsyat anu lumangsung dina poé éta.

Ieu lomba diayakeun di kerangka fase penultimate tina Piala Dunya. Manehna ngajak dina sirkuit Sepang di Malaysia. Lamun supir diliwatan babak kadua, anjeunna leungit kontrol motor na. Marco hayang tarung jeung musuh pikeun posisi, tapi nalika datang kaluar tina péngkolan, kakara murag dina roda Edwards, Rossi na sesa pilots, anu iinditan jeung manehna. Speed éta mad, sarta aranjeunna ngan teu boga waktu pikeun ngalakukeun hiji hal.

Tangtu, supir geura-giru revived di rumah sakit nu pangdeukeutna. Dokter geus diusahakeun ngalakukeun sagalana dina kakuatan maranéhanana. Tapi haté nu teu bisa ngajalankeun pilot. Di 16:56 waktos lokal, eta diumumkeun pupusna. Ieu bener kitu: nu tatu éta sauyunan jeung kahirupan. Toraks pilot, sirah na beuheung - integritas - ieu teu mungkin keur balikkeun. Sajaba ti éta, lamun tabrakan retak helm Simoncelli, naon ngomong ngeunaan tangkorak ...

Pamitan ka Marco

Sababaraha poé engké deui ieu ngayakeun pamitan umum pikeun pilot. Marco dimakamkeun di Coriano, dina pakarangan gereja teh. A saeutik engké, memori nya éta ngahormatan ku ngaran eta keur ngahargaan ka hadiah dileler ka pendatang pangalusna musim (dina kategori senior). Sarta dina 2013 éta dibuka tugu pikeun Simoncelli. Hal ieu dijieun tina logam, dina wangun pipe horizontal. Ti dinya unggal Minggu sore nilik kana seuneu pikeun 58 detik.

Marco éta sabenerna salah sahiji pangalusna pilots Italia. Sarta tragedi ieu salamina inget pikeun sakabéh pencinta of Motorsports.