Mobil Equus (Hyundai): produsén, harga, ulasan

Dina raraga neangan mobil mirah popularitas Equus, produsén nyandak ngurus kanyamanan maksimum. Dina glance kahiji, taktik cukup unggul. Di Sumatera jeung Jawa Timur teh mesin dipikawanoh salaku Hyundai Centennial. Tina basa Latin ditarjamahkeun salaku "kuda". The lineup of sedans Hyundai Equus - mobil paling sakabéh tur mahal.

Hiji kanyataan metot nyaéta yén sanggeus sékrési limousine mobil ieu dijieun dina dadasar na. data tur pungsi éksternal sababaraha béda: contona, hiji mesin 5 liter, bar sarta alat urut di korsi.

Generasi kahiji

Equus mobil diwanohkeun taun 1999. Bari Hyundai jeung Mitsubishi geus gawé bareng jadi kalibet dina ngembangkeun mesin babarengan. Eta diumumkeun yén pesaing utama anyar "ucing" dina produsén Koréa Kidul bakal "Mercedes" model jeung "BMW". Kanyataanna, tétéla yén kompetisi lumangsung kalawan SsangYong.

Dina sedan munggaran dijual ukur dina pasar domestik, tanpa ninggalkeun tingkat dunya. Saatos penampilan pausahaan limousine anu henteu panjang akur, sarta mobil ngagaduhan dua ngaran - Mitsubishi Harkat jeung Hyundai Equus. kandaraan ieu dibere ka pasar Jepang sarta Koréa, patuturut. Harga per Unit éta 92 juta won.

Hyundai Motor Company dina taun 2003 ieu ngamutahirkeun modél salaku "Mitsubishi" lengkep eureun kaluaran na.

generasi kadua

Generasi kadua tina mobil ieu Equus revamped. Wheelbase boga bentuk elongated, mesin dijieun tina bahan anu béda, ngajalankeun - pungkur. Sanajan kitu, pausahaan Koréa teu ngarobah judul kerja, jadi populasi anu geus pakait sareng Equus-kualitas luhur, modél béaya rendah.

Dina 2009, mobil mana diobral di Républik Rahayat Cina, sarta sataun saterusna, mesin ieu nembongan dina America International Auto Tembongkeun. 2013 bisa dicirikeun ku awal assembly resmi di Kaliningrad.

ciri teknis

Equus - mobil, harga nu ngeunaan 3 juta rubles, dilengkepan hiji mesin ti 370 horsepower, boga maneuverability alus malah dina jalan leueur na, tangtosna, boga data teknis rongkah. transmisi otomatis hadir. Lamun anjeun nyieun mesin pikeun ngalakukeun leuwih tekenan kana kanyamanan panumpang. Ngajalankeun mobil a - éta pelesir, sarta eta ngabuktikeun ulasan ngeunaan juragan. Jalma sering difokuskeun kanyataan yén kalapa raksasa (éta rada hiji tambah), anjeunna muka duanana luar jeung jero.

produsén nyandak ngurus bubuka tina gantung hawa. Bakal ngabantu ngangkat hiji Equus saeutik sarta nungkulan éta tempat hésé. modeu Olahraga pisan mangpaat, éta ogé bisa dipikaharti dina dasar nu paling ulasan. Massa 2 ton ngamungkinkeun mobil janten pisan stabil. Sanajan eta waragad na 3 juta rubles Rusia, hargana cukup diyakinkeun. Orientasi tina karya Korea dijieun salaku panumpang (unofficially), sarta dina jalan sorangan.

salon

Urang teu bisa nyebutkeun yén mobil Equus greatly elaborated segi desain. Aya tiasa rarasaan minangka lamun dina produser ngalakukeun teu pira perawatan ngeunaan eta sarta nunda babarengan unsur geus dileupaskeun model maranéhanana.

interiors mobil anu saé, tapi asa yén pagelaran saperti anu geus patepung sababaraha taun ka tukang. Ie motong ngawengku palastik mirah, kulit béaya rendah jeung kai, anu teu dibedakeun ku salon deui nya. Tapi sakabéh shortcomings gampang tumpang tindih penanganan sarta wahana kanyamanan.

Pilihan

Modél engine keur digambarkeun ku V-8, volume na rada leuwih ti 4 liter. Supados supir méakkeun bahan bakar kirang, tapi ieu gaining beuki loba speed, produsén nyandak perawatan pikeun digitus mobil Equus sadayana konstruksi aluminium. Unggal 100 km mobil meakeun 11 liter. transmisi ngabogaan genep tahapan. Sababaraha taun ka pengker engine sarupa ieu pangalusna diantara sakabeh batur. suspénsi oge aluminium, jadi mesin penanganan dina tingkat nu pangluhurna.

kasalametan

Mobil Hyundai Equus Koréa geus dijieun salah sahiji safest. supir téh kirang kacau ti jalan, kaca spion husus anu dipilih guna nyegah nu disebut titik buta. Program nu geus dipasang dina mesin, transmits informasi dina kipas kaca nu, keur ngitung jarak maksimum ti pihak séjén ka jalan.

Salapan airbags, restraints sirah, anu nempoan jarak ka markings jalan, embung stabilitas - ieu kabeh bagian tina set lengkep model Equus. nuansa Penultimate ngamungkinkeun supir ngadalikeun lokasi mesin, supaya manehna teu tinggaleun dina gerakan garis sejen atawa narik leuwih. Bumpers jeung program pikeun ngerem darurat ogé bakal mantuan panumpang tetep aman, sanajan belts teu fastened.

Salila période jaminan (eta lasts 5 taun) sagemblengna bébas meunang layanan. Salila 3 taun mimitina, boga nu narima hiji Equus jauh sensor husus nu bisa lagu handap lokasi kendaraan (lamun dipaling), kitu ogé nempo eunteung view pungkur ngaliwatan program husus dina smartphone a.

Mobil Equus bobodoran 380

awak ngabogaan wangun klasik. Mobil sorangan nujul kana tipe eksekutif. Rupa - a padet, sleek jeung stylish. Dua taun ka tukang, succumbed mun restyling mobil, nu salajengna diasupkeun umum jeung bemper redesigned na grille, kitu ogé formulir sejen tina headlights.

Salon maximally nyaman, gampang ngagunakeun, boga hiji penampilan impressive. Sababaraha panels sahiji bagian awak dijieun tina aluminium sarta kai. Dina Rusia, mobil Equus bobodoran 380 (harga di nagara ngahontal 2-3 juta rubles) dijual di dua versi. Maranéhanana béda pamadegan jeung kakuatan mesin. Duanana beroperasi dina sistem sapertos nu ngaronjatkeun kagancangan nu sahingga ngurangan jumlah bahan bakar spent.

Sedengkeun pikeun kaamanan, wahana geus dilengkepan 9 airbags. absorbers shock oge teu mirah: aranjeunna mempermudah asupna kana péngkolan éta, hayu Anjeun confidently ngajalankeun on lamping lungkawing tur jalan kualitas goréng.

Mobil Equus bobodoran 460

mesin ieu dirancang pikeun supir jeung panumpang sejen. Paling mobil "bayar perhatian" pikeun jalma anu sits balik katuhu. tempat ieu dimaksudkeun pikeun hansip. Naon metot nyaéta yén mesin teu ngabales sagala cara di korsi ieu malah unfastened sabuk.

Model keur penampilan flawless. Kaca darkened. profil Equus nyarupaan mobil olahraga, sedengkeun pungkur jeung hareup mobil Sigana pisan padet. Dina glance kahiji éta rada hésé ngarti naon merek mesin ieu, sarta anu produksi. Ieu naon ngécéskeun penampilan Palasik: wangun ketat, teu rinci superfluous. Jumlah kelir teu senang - mobil geus dibere dina bentuk hideung bodas. Jalma anu nulis resensi tina Equus, mindeng disebut salaku modél tina "tuxedo".

Hiji aral signifikan tina sedan Koréa Kidul, pembeli of view, éta yén kaca spion dijieun jalan pisan aneh. supir terus ngabogaan kasampak sabudeureun - dina garis katuhu naha anjeunna bade na naha atanapi henteu batur teu undercut. eunteung ditinggalkeun nembongkeun hiji gambar enlarged - anjeun tiasa ningali bemper tina hiji SUV jeung treuk, sabab lamun maranéhanana bade up ngalawan, sanajan, dina kanyataanana, anu cukup jauh. The-leungeun katuhu eunteung - a biasa, saperti dina sakabeh mesin lianna.

pesaing

Salah sahiji pesaing utama geus jadi model Mersedes-Benz Kelas S. The Germans éta bisa nyadiakeun garis mimiti sedan dina taun 1950. séri ogé ngawengku convertibles na coupes. Di momen, dunya ieu digambarkeun geus generasi 6 of garis andalannya S-kelas, nu ieu diterbitkeun dina 2013. Ngan sataun parusahaan geus kahontal saratus sapersaréwu of diobral sarta pangiriman pikeun cabang resmi. Volume produksi dina 40 taun panungtungan di jutaan unit. Di momen, inohong ieu ngahontal 3 juta. Mobil nu dirakit di Perancis, Jerman, Rusia jeung Mexico. Pausahaan, janten garis pasti ngeunaan "Mercedes-Benz" sadaya waktos meunang leuwih ti 9 panghargaan béda. Di antarana anu ngahormatan jadi "Taun Anyar", "Best Limousine", "mobil safest" jeung sajabana.

saingan sejen langsung - BMW 7 Series. jalur diwanohkeun deui dina 1977. Leuwih ti 5 taun pikeun pausahaan pikeun ngahasilkeun produk nu anyar di pasar otomotif. Dina desain teu kudu mikir panjang, anjeunna injeuman tina model E24 olahraga coupe. Sedan meunang pisan calakan, padet tur pikaresepeun. kalapa téh lega, badag berkat anjeunna sigana deui. mobil boga dimensi badag :. 486 x 180 x 143 cm eta ngabogaan beurat 2050 kg. Sanajan kakawasaan mesin teuing leutik ka dimensi misalna. Nalika ngaronjatkeun mesin Sistim ditambahkeun-nyemprot, tapi laju maksimum sarta akselerasi teu robah.