Soviét Air Angkatan (VVS USSR): sajarah penerbangan militér Soviét

Sajarah penerbangan militér Soviét mimiti taun 1918. Angkatan Udara Soviet diwangun sakaligus jeung tentara darat anyar. Dina 1918-1924 GG. maranéhanana disebut Gagah 'na tani' Beureum armada, dina 1924-1946 GG. - Angkatan Udara Beureum Tentara. Ieu ngan sanggeus Perang Dunya II aya nami dawam di Air Force USSR, nu tetep dugi runtuhna nagara Soviét.

headwaters

Patalina jeung masalah mimitina tina Bolsheviks sanggeus datang ka kakuatan janten hiji perjuangan pakarang jeung "bodas". Perang Sipil jeung banjir getih unprecedented teu bisa kapaksa ngalakonan tanpa ngawangun kuat tentara, angkatan laut na hawa gaya. Bari planes masih curiosities, sarta eksploitasi massa maranéhanana mimitian rada engké. Kakaisaran Rusia ditinggalkeun hiji warisan kakawasaan Soviét mangrupa division tunggal, anu diwangun ti modél disebut "Ilya Muromets". Ieu C-22 jadi dasar pikeun masa depan Angkatan Udara Soviét.

Taun 1918, aya 38 squadrons, sarta dina taun 1920 Angkatan Udara armada - geus 83. Di fronts Perang Sipil anu aub kira 350 kapal udara. Pamingpin RSFSR ieu masih ngalakukeun sagalana pikeun ngahemat na overstate Ballooning warisan karajaan. Komandan pesawat Soviét munggaran di lulugu éta Konstantin Akashev, anu diayakeun posisi ieu 1919-1921.

symbolism

masa depan bendera Angkatan Udara USSR diadopsi dina taun 1924 (dina bendera aerodrome mimitina eta dianggap tina formasi aviation jeung unit). lawon tukang janten panonpoé. Di tengah éta gambar tina hiji béntang beureum, di jero eta - nu palu jeung arit. Lajeng aya karakter recognizable lianna: pérak soaring jangjang sarta bilah kolécér.

Salaku Angkatan Udara USSR bendera banner ieu disatujuan dina 1967. gambar geus jadi pisan populér. Ngeunaan anjeunna moal poho sanajan sanggeus runtuhna tina USSR. Dina hal ieu, taun 2004 anu ditampi hiji bandéra sarupa ti Angkatan Udara Féderasi Rusia. Bedana minor: béntang beureum luntur, palu jeung arit, aya gun anti pesawat.

Ngembangkeun dina 1920-1930-ies.

Commanders Perang Sipil, kapaksa ngatur pasukan pakarang kahareup nu USSR dina kaayaan rusuh jeung bingung. Ngan sanggeus pihak nu eleh gerakan "bodas" jeung kreasi kaayaan koheren hiji kasempetan pikeun ngamimitian hiji reorganisasi normal tina pesawat. Dina taun 1924, anu Gagah 'na tani' Beureum Air armada ieu diganti Angkatan Udara Beureum Tentara. Aya manajemén angkatan udara anyar.

Dina jurusan misah dirombak bom, ngabawah ngawangun paling canggih di wayah éta sarta legkobombardirovochnye beurat ngabom skuadron. Dina taun 1930-an nyata ningkat Jumlah pajuang jeung dibagikeun intelegensi, sabalikna, turun. Aya pesawat multiguna munggaran (kayaning P-6 diwangun Andrei Tupolev). mesin ieu bisa jadi sarua éféktif pikeun ngawula ka salaku pelaku bom, bom torpedo tur panjang-rentang ngiringan bajoang.

Dina 1932, gaya pakarang Uni Soviét narima tipe anyar pasukan airborne. Dina Airborne tadi angkutan tur pangintipan sorangan parabot-Na. Tilu taun saterusna, sanajan tradisi ngadegkeun nalika Perang Sipil, jajaran militér anyar anu diwanohkeun. Kiwari éta pilots Angkatan Udara otomatis jadi perwira. Dinding sakola asli jeung sakola ngalayang, unggal ninggalkeun kalawan pangkat Létnan kadua.

Ku 1933, model anyar seri "Kuring" (tina I-2 mun abdi-5) geus dilaporkeun ku Angkatan Udara di USSR. Maranéhanana pejuang-biplanes, dimekarkeun Dmitriem Grigorovichem. Keur lima belas taun munggaran tina armada Soviét pesawat militer ditambahkeun di 2,5. Pangsa mobil diimpor ieu diréduksi jadi sababaraha persen.

libur Angkatan Udara

Dina sami dina 1933 (nurutkeun putusan Déwan Commissars Rahayat) diadegkeun ku Soviet Angkatan Udara Day. Salaku tanggal festive di Sovnarkome dipilih 18 Agustus. Resmina, poé ieu timed mun coincide jeung tungtung latihan panas taunan. Ku tradisi, libur geus jadi ngahiji jeung rupa kompetisi jeung contests dina téhnik latihan pilotage, taktis jeung seuneu, jeung saterusna. D.

Poé Angkatan Udara di USSR ieu dipaké pikeun ngamajukeun aviation sipil sarta militer diantara beurat proletarian Soviét. Celebrations dina kasempetan ulang ieu dihadiran ku wawakil industri, Osoaviahima na Sipil Air armada. libur taunan nu Center urang ieu airfield Tengah dingaranan Mikhail Frunze di Moscow.

Acara pisan mimiti narik perhatian ahli teu ukur professional sarta warga ibukota, tapi oge loba nu datang ka kota, kitu ogé wawakil resmi nagara asing. Libur teu bisa ngalakukeun tanpa partisipasi Iosifa Stalina, anggota Komite Puseur tina CPSU (b) jeung pamaréntah.

deui robah

Dina 1939, Soviét Air Angkatan cageur reformatting sejen. urut organisasi brigade maranéhna geus diganti ku divisional leuwih modern tur regimental. Ngaliwatan reformasi, anu kapamimpinan militér Soviét hayang ningkatkeun dampak aviation. Saatos transformasi, hiji Unit taktis Force dasar anyar - resimen (eta diwangun ti 5 skuadron, nu dina total ti 40 nepi ka 60 pesawat).

Dina wengi Perang patriotik Agung, proporsi serangan sarta ngebom pesawat éta 51% tina total armada. Ogé bagian tina Angkatan Udara USSR kaasup sambungan bajoang sarta kecerdasan. Di nagara nu eta dijalankeun 18 sakola di dinding nu nyiapkeun staf anyar keur aviation militér Soviét. métode pangajaran anu laun dimodernisasi. Sanajan dina mimiti konsistensi sahiji personel Soviét (pilots, navigators, technicians, jeung saterusna. D.) Tukangeun sosok saluyu di nagara kapitalis, sataun sanggeus sataun, gap yén ieu jadi kirang signifikan.

The Spanyol pangalaman

Pikeun kahiji kalina sanggeus putus lila, anu planes Angkatan Udara Soviét geus diuji di ngempur mangsa Perang Sipil Spanyol, nu dimimitian dina 1936. Uni Soviét dirojong friendly "tinggaleun" pamaréntah, anu perang jeung nasionalis. Ti Uni Soviét indit ka Spanyol, teu ukur parabot militér, tapi ogé volunteer pilots. Hadé pisan mun éta némbongkeun diri kuring-16, nu éta bisa némbongkeun diri jauh leuwih éféktif batan tuh nu planes Luftwaffe.

Hiji pangalaman nu ngagaduhan nu pilots Soviét di Spanyol, dibuktikeun invaluable. Loba palajaran diajar teu ngan panah tapi dina pangintipan hawa. Balik ti Spanyol, para ahli geus maju pesat di layanan, nepi ka awal patriotik Perang Agung, loba di antarana janten colonels na jenderal. Ku waktu hiji kampanye peuntas laut coincided jeung unleashing of purges Stalinis hébat dina tentara. Réprési keuna na pesawat. NKVD meunang leupas tina loba jelema anu perang sareng langkung "bodas".

Perang patriotik hébat

The bentrok tina 1930-an némbongkeun yén Angkatan Udara Soviét dina no way inferior ka Éropa. Sanajan kitu, dina perang dunya approaching na hiji lomba leungeun unprecedented unfolded di Dunya Kuna. Muhun-ngadeg di Spanyol, abdi-153 sarta kuring-15 dina waktu éta serangan Jerman dina Uni Soviét anu geus jadi leungit. Awal Perang patriotik Great sacara umum éta musibah keur Angkatan Udara Soviét. pasukan musuh nyerang nagara disangka, alatan dadakan kieu geus kaala hiji kaunggulan signifikan. airfields Soviét dina wates barat anu subjected mun bombardment dahsyat. Dina jam mimiti perang ancur jumlah badag pesawat anyar, sarta geus teu junun ninggalkeun hangars maranéhanana (nurutkeun rupa perkiraan, angka éta ngeunaan 2 sarébu).

Diungsikeun Industri Soviét kapaksa ngajawab sababaraha masalah sakaligus. Kahiji, Angkatan Udara Soviét perlu a make rusuh up for karugian, tanpa nu ieu mungkin nampilkeun tarung sarua. Kadua, di sakuliah perang désainer terus jieun perobahan nu lengkep ka mesin anyar, sahingga ngarespon kana tantangan teknis musuh.

Paling jalma dahsyat opat taun Il-2 na yak-1 dirilis. Dua model babarengan accounted pikeun ngeunaan satengahna armada pesawat domestik. "Yak" ayaan ieu alatan kanyataan yén pesawat dibuktikeun platform merenah pikeun loba parobahan sarta kamajuan panganyarna. Modél aslina, diwanohkeun dina taun 1940, modifies sababaraha kali. désainer Soviét tuh pangalusna maranéhanana "Yaqui" teu lag balik di ngembangkeun maranéhanana ti Jerman "Messerschmitt" (jadi aya yak-3 sarta yak-9).

Ku tengah perang dina hawa, abdi diatur parity, sarta engké pesawat Uni Soviét sarta mimitian unggul dina sagala mesin musuh. Dijieun jeung nu lianna jadi ngebom kawentar, kaasup Tu-2 na pe-2. Beureum Star (dicét dina fuselage tina USSR tanda Force / Air) éta pikeun pilots Jerman simbol bahaya na approaching tarung beurat.

Gelut ngalawan Luftwaffe

Salila période tina Perang patriotik Great geus robah henteu mung taman, tapi ogé struktur organisasi Angkatan Udara. Di cinyusu tina 1942 aya aviation lila-rentang. sanyawa ieu, taat ka Komando Agung, muterkeun peran penting dina mangsa taun perang sésana. Kalawan manehna mimiti ngabentuk tentara hawa. Ieu kaasup formasi pesawat hareup sakabéh.

A jumlah signifikan sumberdaya invested dina ngembangkeun perbaikan infrastruktur. toko anyar geus gancang repaired tur balik ka perangna ruksak pesawat. Soviét jaringan perbaikan sawah geus jadi salah sahiji anu pang efektif diantara sakabeh sistim nu sarupa nu tos arisen salila periode ti Perang Dunya Kadua.

battles hawa konci pikeun Uni Soviét mimiti tabrakan hawa mangsa Battle of Moscow, Stalingrad na Kursk. Pekuncén Indicative: di 1941 ngeunaan 400 pesawat milu dina tarung, dina 1943 inohong ieu geus tumuwuh nepi sababaraha sarébu, ku tungtung perang dipuseurkeun ngeunaan 7.500 mobil di langit Berlin. Armada tumuwuh di hiji laju kantos ngaronjatna. Salila période industri perang gaya USSR anu dihasilkeun ngeunaan 17 000 pesawat, jeung sakola hiber dilatih 44.000 pilots (maot 27 000). Legenda Sumber Perang patriotik Great mimiti Ivan Kozhedub (meunang 62 victories) jeung Alexander Pokryshkin (mun kiridit na 59 ngéléhkeun).

tantangan anyar

Dina 1946, teu lila sanggeus perang jeung Reich Katilu, Angkatan Udara di Tentara Beureum anu diganti Soviét Air Angkatan. parobahan struktural jeung organisasi geus kapangaruhan teu mung pesawat, tapi ogé sakabéh sektor pertahanan. Sanajan paringkat ka Perang Dunya réngsé, dunya terus tetep sahandapeun stres. Ieu dimimitian hiji konfrontasi anyar - waktos antara Uni Soviét jeung Amérika Serikat.

Dina 1953 eta dijieun Departemen Pertahanan tina USSR. Nagara mic terus widen. Aya jenis anyar pakakas militér sarta pesawat robah. Antara USSR jeung Amérika Serikat mimiti lomba leungeun. Kabéh ngembangkeun salajengna ti Angkatan Udara ieu subordinated ka logika tunggal - nyekel up na nyusul Amérika. Desain Biro Sukhoi (Su), Mikoyan na Gurevich (MiG) sumping kana jaman paling produktif miboga aktivitas.

Mecenghulna pesawat jet

The pos-perang inovasi epoch-nyieun heula diuji dina taun 1946 ku pesawat jet. Eta diganti téknologi piston luntur heubeul. Mimitina Soviét jet baja MIG-9 jeung yak-15. Aranjeunna junun nungkulan tanda speed of 900 kilométer per jam, nyaeta, kinerja maranéhanana geus salah satengah kali leuwih luhur ti model saméméhna generasi.

Pikeun sababaraha taun ka pangalaman generalized sahiji angkatan udara Soviét dina mangsa Perang Dunya II. isu konci na titik nyeri tina pesawat domestik geus pasti. Ieu mimiti prosés parabot modernisasi pikeun perbaikan kanyamanan anak, ergonomics sarta kaamanan. Sagala robah (jaket hiber tina pilot, angklung paling minor dina panel kontrol) anu laun nyokot bentuk kiwari. Pikeun akurasi hadé tina firing on pesawat dimimitian masang sistem radar maju.

kaamanan Airspace geus jadi tanggung jawab ti Angkatan Pertahanan anyar. Mecenghulna pertahanan ngarah ka division sahiji wewengkon ti Uni Soviét sababaraha séktor, gumantung kana jarak ka wates nagara. Pikeun skéma kieu terus mengklasifikasikan aviation (tebih tur hareupeunana). Ogé dina taun 1946, pasukan airborne, tadi ngetik Bandung kana Angkatan Udara, geus diisolasi dina lembaga misah.

gancang ti sora

Di péngkolan of 1940-1950-ies of canggih pesawat jet Soviét mimiti ngembangkeun wewengkon paling jauh nagara: Sulawesi Jauh jeung Chukotka. The penerbangan Tembok diwangun leuwih jarak lila alatan alesan sejen. pamingpin militér disiapkeun komplek militer-industri Soviét pikeun konflik mungkin jeung Amérika Serikat, ayana dina sisi séjén di dunya. Jeung Tujuan sarua diwangun Tu-95 - pesawat ngebom strategis jarak jauh. titik balik sejen dina ngembangkeun Angkatan Udara Soviét éta asupna kana pakarang maranéhanana pakarang nuklir. Ngeunaan bubuka téknologi anyar dinten ieu pangalusna judged ku Mun mindeng teuing museum aviation, lokasina di kaasup dina "ibukota Rusia airborne" Zhukovsky. Malah hal kawas éta costume tina Angkatan Udara USSR jeung alat sejenna pilots Soviét demonstrate évolusi industri pertahanan.

milestone sejen dina sajarah penerbangan militér Soviét tetep balik, nalika taun 1950, anu MiG-17 ieu bisa ngaleuwihan laju sora. Catetan dikirimkeun ka uji pilot kawentar Ivan Ivashchenko. Ieu pas bubar pesawat serangan tinggaleun jaman. Samentara éta, anyar "hawa-to-taneuh" misil tur Angkatan Udara nya "hawa-to-hawa".

Dina ahir 1960-an ieu dirancang modél generasi katilu (contona, ti MiG-25 jet tempur). mesin ieu geus bisa ngapung di speed a tilu kali laju sora. Produksi serial diawalan "migovskie" modifikasi dina wangun tinggi-luhurna pangintipan tur bajoang-sarap. pesawat ieu geus nyata ningkat takeoff jeung badarat ciri. Sajaba ti éta, barang anyar éta béda dina operasi multi-mode.

Dina 1974, kahiji Soviét VTOL (yak-38) nu dirancang. Ngarobah parabot jeung alat pilot. Jaket hiber janten langkung nyaman jeung pitulung ka ngarasa nyaman malah di overload ekstrim di speeds ultra luhur.

generasi kaopat

Panganyarna pesawat Soviét ditempatkeun dina wilayah Organisasi Traktat Warsawa. Aviation for lila teu ilubiung dina konflik wae, tapi geus nunjukkeun alatan kamampuhna pikeun skala latihan saperti "Dnepr", "Berezina", "Dvina" jeung saterusna. D.

Dina taun 1980 aya Soviét pesawat kaopat generasi. model ieu (Su-27 Mig-29 Mig-31 TU-160) anu dibédakeun dina urutan anu ningkat maneuverability. Sababaraha di antarana kénéh di layanan ku Angkatan Udara Rusia.

Potensi wanoh téhnik panganyarna diungkabkeun dina perang Afghan, blaze dina taun 1979-1989. bom Soviét kapaksa beroperasi dina kaayaan rasiah ketat tur konstan anti pesawat seuneu tina taneuh. Salila kampanye Afghan geus dijieun kira hiji juta sorties (ieu leungit kira 300 helikopter na 100 pesawat). Dina 1986 manéhna mimitian ngamekarkeun kalima generasi proyék pesawat militer. Sumbangan pangpentingna pikeun undertakings ieu dijieun Sukhoi Biro Desain. Sanajan kitu, alatan kaayaan ekonomi jeung pulitik deteriorating kungsi eureun, sarta proyek geus beku.

The chord panungtungan

Perestroika ieu ditandaan ku sababaraha prosés penting. Firstly, hubungan antara USSR jeung Amérika Serikat tungtungna netep. Perang Tiis geus leuwih, sarta ayeuna dina Kremlin éta lain musuh strategis, di balapan nu ieu perlu terus ningkatkeun kompléks militer-industri sorangan. Bréh, pamingpin ti dua adidaya ditandatanganan sababaraha dokumén Landmark, nurutkeun nu, dimimitian pangarampasan pakarang gabungan.

Dina ahir 1980-an, ditarikna mimiti pasukan Soviét ti Afganistan, teu wungkul, tapi ogé tina nagara camp sosialis geus. Luar biasa dina skala éta ditarikna dinas Tentara Soviét ti GDR, dimana grup canggih na kuat. Ratusan planes geus Isro imah. Kalolobaan sésana tina RSFSR, sababaraha anu diangkut ka Bélarus atawa Ukraina.

Dina taun 1991, eta janten jelas yén Uni Soviét bisa euweuh aya dina formulir monolithic na. Divisi di nagara kana puluhan nagara bebas ngarah ka bagian méméh umum tina tentara. nasib ieu teu lulus tur kapal udara. Rusia narima ngeunaan 2/3 tina staf jeung 40% parabot tina Angkatan Udara Soviét. Sesa warisan ngagaduhan sejen 11 républik Uni (Amérika Baltik teu nyandak bagian dina bagian).