The New Jalan Sutra: jalur, skéma, konsepsi

Dua puluh panungtungan pertumbuhan ékonomi gancang di Cina tos kana adikuasa a. Jeung Advent tina kapamimpinan anyar dipingpin ku Xi Jinping, Cina dieureunkeun nyumput ambisi kawijakan luar nagri na. Proyek on nyiptakeun sahiji Anyar Jalan Sutra - mangrupakeun tuluyan logis tina kawijakan Cina di taun anyar. Léngkah munggaran pikeun realisasi tina impian geus aya dicokot: nyadiakeun sumberdaya finansial, digawé kaluar pasatujuan kalawan nagara konci. rencana teh boga sababaraha musuh diantara kakuatan utama dunya. Ngalakonan proyék éta, Cina bakal mutuskeun moal ukur jumlah masalah internal, tapi ogé mangaruhan gambar ékonomi global di dunya. Kumaha iyeu teh Anyar Jalan Sutra?

grand rencana

Teu jadi lila pisan, Mentri Luar Wang Yi geus tangtu konsep kawijakan luar nagri Cina ngeunaan "Hiji Beubeur - hiji impian", nurutkeun nu pangwangunan rencanana tina Anyar Jalan Sutra ti Asia jeung Éropa. Dina mimiti 2014, dina sirah Cina Xi Jinping dibere rencana pikeun kreasi Jalan Sutra. proyék nu diperkirakeun ngahasilkeun hiji zone ékonomi badag tunggal, nu diwangun ku infrastruktur di loba nagara. Anyar Jalan Sutra nembus Asia Tengah, Rusia, Bélarus, Éropah. jalur laut baris lumangsungna di Teluk Pérsia, Laut Tengah jeung Samudra Hindia. Urang dianggap pilihan kalayan sahiji nagara Afrika nu ruteu.

Cina bade investasi di proyék nu leuwih ti 40 milyar dolar ti dana husus. $ 50 miliar geus disadiakeun pikeun Development Bank Asia. Dana bakal invested dina pangwangunan karéta, palabuhan sarta fasilitas sanésna, ngembangkeun hubungan antara nagara milu. Sumberdaya Wantchinatimes muji total investasi Cina di 22 triliun.

Usaha pikeun nyegerkeun Jalan Sutra geus dicokot Éropa jeung AS. Cina banding ka gagasan ieu dina sahenteuna, tapi pisan langkung dipigawé pikeun nerapkeun eta. Hatur nuhun kana hartosna finansial impressive na "agresi ékonomi lemes" bakal tiasa ngabentuk transit aman, mun dipaké ku loba nagara. Dinten, Cina geus aktip nyawalakeun proyék konstruksi infrastruktur jeung nagara milu. skéma nu leuwih husus tina Jalan Sutra anyar, sarta hasil tina hungkul protracted bakal diumumkeun dina ahir Maret di Forum Boao (propinsi Cina kidul Hainan).

Konsep Jalan Sutra

Dinten, Cina suplai pasar dunya mesin, alat-alat, listrik jeung produk tinggi-tech. garis-speed tinggi panjangna (16 000 km), nagara urutan kahiji di dunya. The kuna Jalan Sutra éta hijina angkutan koridor Cina. Dinten Cina announces ngadegna hiji wewengkon ékonomi internasional.

inisiatif pikeun ngahiji nu "zone ékonomi" na «XXI Abad Maritim Jalan Sutra" dilumangsungkeun dina kerangka "Hiji Beubeur - hiji cara" program. Konsep ti New Jalan Sutra mangrupa palaksanaan rencana kalayan bantuan lima unsur sasambungan:

• infrastruktur tunggal;
• konsistensi pulitik;
• aliran moneter na finansial;
• hubungan dagang;
• komunikasi kamanusaan.

Dina dasar ieu, sarta pindah gawé babarengan pinuh, ningkatkeun silih percaya antara nagara Éropah pikeun integrasi ékonomi jeung kasabaran kultural. Palaksanaan proyek sakabéhna ieu rencanana on tilu ruteu:

• "Cina - Asia Tengah - Rusia - Éropa".
• "Cina - Tengah sarta Asia Kulon".
• "Cina - Asia Tenggara - Asia Kidul".

Anyar Jalan Sutra. rute

Skala proyék éta téh impressive teu ukur dina watesan investasi, tapi ogé tina point of view tina géografi. Sakabeh "jalur" dibagi jadi dua rute (ku taneuh jeung laut). Land dimimitian dina Xi'an (Shaanxi Province), ngaliwatan sakabeh Cina, kudu ka kota Urumqi, anu crosses mangrupakeun nagara Asia Tengah, Iran, Irak, Suriah, Bekasi. Salajengna, ngaliwatan Bosphorus janten di Éropa Wétan, dina Rusia. Anyar Jalan Sutra, hiji jalur nu bakal nembus sababaraha nagara Éropa lumangsungna ti Rotterdam ka Italia.

Henteu kirang muluk jalur laut dimimitian di kota Quanzhou (préféktur Fuztsyan), kudu ngaliwatan kidul dayeuh badag, ngaliwatan Selat Malaka, datang ka Kuala Lumpur. Nyebrang Samudra Hindia, ieu dieureunkeun di Kalkuta (India), Colombo (Sri Lanka), nu Maladéwa, datang ka Nairobi (Kénya). Salajengna, jalur nu ngaliwatan ka Laut Beureum Djibouti ngaliwatan Terusan Suez janten Athena (Yunani) dina Venice (Italia) jeung merges jeung taneuh ku Sutra.

masalah ekonomi "jalur"

Salaku éksportir pangbadagna, Cina geus sakitu legana dipangaruhan ku ékonomi global. Numutkeun ramalan, dina kerangka Jalan Sutra diperkirakeun dollar elehan 21 triliun per taun, anu bisa ningkatkeun dibagikeun Cina di GDP dunya nepi 50%.

Ieu diperkirakeun yén Anyar Jalan Sutra, pangwangunan anu geus dijalankeun, bakal alihan aliran ékspor barang sarta ibukota di wewengkon tetep nepi ka ayeuna balik dagang internasional. Dina dekade panganyarna, Cina geus aktip cooperating jeung nagara Asia. Investasi disadiakeun pikeun pausahaan-milik kaayaan Cina nu di loba nagara berkembang, ampir hijina kamungkinan pikeun mulasara kamerdikaan diantara kakuatan hébat.

Ti hiji titik ékonomi of view, anu Profitability sahiji proyék pikeun Cina nyaéta pikeun ngurangan biaya logistik. Pikeun nagara anggota Jalan Sutra - di attracting dana tambahan. Hiji conto gawé babarengan misalna dina dasar investasi Cina nyaéta proyék iHavan dina Maladéwa (dina mangsa nu bakal datang téh salah sahiji titik pangpentingna dina peta laut Jalan Sutra).

tantangan régional

Ayana Cina di Asia Tengah jeung Afrika teu tina alam murni ékonomi. Di tingkat régional keur RRC tetep prioritas stabilitas politik jeung ékonomi wewengkon wates: Timur, Jawa Tengah sarta Asia Tenggara. The panghalang utama pikeun sumebarna fenomena ékonomi Cina geus jadi faktor "Cina anceman". Ngurangan anceman ka "euweuh" ieu rencanana kalayan bantuan strategi "kakuatan lemes", nguatkeun pangaruh budaya Cina. Jumlah siswa di wewengkon Asia, mahasiswa di paguron luhur Cina, ngagambarkeun darajat penetrasi budaya Cina.

kaamanan energi Cina urang gumantung kana kadalina of maritim tur overland Jalan Sutra. Salaku importir panglegana tanaga, Cina geus 100% gumantung suplai laut. anceman "minyak embargo" ieu terus nongkrong leuwih kakuatan. AS taktik ieu dipaké ngalawan Jepang saméméh perang.

Anyar Jalan Sutra bakal mawa babarengan loba nagara, kaasup di lawan AS (Rusia, Pakistan, Iran). Amérika pihak pikeun jalur tiasa kakuatan pulitik weighty. tugas penting patali jeung kreasi Jalan Sutra, nyaeta ngajaga Investasi Cina. Ngaliwatan item dagang dikawasa ku RRC, éta bisa kabiruyungan teu ukur komersil, tapi ogé tujuan anti teroris. Ti jaman ka jaman informasi mucunghul di media ngeunaan ngalaksanakeun hungkul pikeun ngadegkeun jaringan Cina tina markas-markas militér "string of mutiara" di Samudra Hindia.

dampak proyék dina pulitik internal Cina

proyék internasional utama geus jadi prioritas, sarta dina pulitik internal Cina. Anyar Jalan Sutra baris mantuan ngabéréskeun sababaraha masalah internal.

1. kali ékonomi pro-Cina mangrupakeun proyék investasi nguntungkeun kalayan mulang tinggi dina investasi jeung jangka panjang mangpaatna.
2. Ngaliwatan éta Cina Kulon, sabuk bakal nyumbang kana ngarengsekeun masalah ngembangkeun henteu rata nagara, integrasi budaya jeung ékonomi ti wewengkon kulon.
3. Pangwangunan fasilitas infrastruktur - sumber jobs anyar keur pamaréntah dina pausahaan RRC anu boga daya solid manusa.

Asia Tengah sarta Rusia

Rusia jeung Asia Tengah, ngagabungkeun Wétan jeung Kulon anu penting pikeun arteri transit Cina urang. Dinten, Cina - pabrik dunya. Gagasan pikeun pamakéan Asia Tengah di kapentingan ékonomi, aranjeunna geus dianggap kantos saprak Uni Soviét rubuh. Lajeng mimiti karya sistimatis arah ieu: Organisasi Sabilulungan Shanghai, raising sual kerjasama ékonomi. Ieu penting mah ukur keur align kaayaan ékonomi domestik, tapi ogé nyiapkeun koridor ka Éropa ngaliwatan Asia Tengah sarta Rusia.

Teu jadi penting, mana eta bakal lumangsung di New Jalan Sutra: bisi wae eta bakal skala badag "ngocok-up" dina infrastruktur Asia Tengah sarta nyata ningkatkeun lalulintas angkutan barang ti Cina. Kasuksésan tina taktik Ngahijikeun Tatar jeung stabilitas, ngan mungkin di Jalan Sutra, geus kabuktian baheula. Coups, perang antara bangsa geus ngarah anjeunna ka nutup, sarta navigasi - mun kurangna paménta. usaha saterusna pikeun ngahanca jalur tanpa pakaitna di tingkat régional, atawa mun aya avail.

Asia Tengah geus sok geus lapisan kapentingan Rusia. Konvergénsi Cina jeung Rusia Federation - pertanyaan rada rumit. Teu jelas, sakumaha dampak Jalan Sutra dina Uni Adat istiadat jeung SCO. Teuing gumantung kana posisi Kazakhstan, pusat régional Asia Tengah.

peran Rusia di proyek

Dina kuna Jalan Sutra, Cina éta hijina éksportir. Cara modern ti miheulaan na, ieu dibedakeun persis ku kahayang pikeun integrasi. Di ceramah di Moscow, kahiji waktos Cina geus ditawarkeun Rusia nganggo infrastruktur koridor ékonomi pikeun tujuan dagang. Rusia sigana boga aksés ka palabuhan dina New Jalan Sutra, sarta bakal ilubiung dina transit barang. Tangtu, cara Cina solves salah sahiji tugas pangpentingna - méré impetus kana ngembangkeun sarta citakan dina ékonomi internasional di wewengkon kulon.

Rusia dina New Jalan Sutra nepi ka némbongan ukur pasangan, supplier bahan baku, transit. Pikeun ngembangkeun tina "jalur" merlukeun strategi holistik. Pamaréntah, rencana perusahaan for jeung sya individual teu cukup, kudu hasil ngahijikeun Tatar rencana strategis. Hatur nuhun ka Cina geus ngawangun hiji gambar positif proyék, tapi hal estu teu pira positif pikeun Rusia.

Runtagna teh USSR, kami geus Isro ti Asia Tengah sarta pikeun ngajawab masalah internal. Cina ka ngahijikeun ngadegkeun Shanghai Organisasi Sabilulungan. nagara leutik éta sieun Cina, jadi kaamanan éta dina agenda anu. Cina diangkat isu ékonomi anu patali jeung dagang bébas, wates muka. SCO bakal janten monopolist di wewengkon, upami teu formasi Uni Ékonomi Eurasia, nu némbongkeun yén Rusia boga bakal tur strategis rencana pikeun Asia Tengah. Kiwari, SCO jeung EAEC téh hijina proyék di Asia Tengah, jeung prospek langkung kadua pikeun ngembangkeun, jadi Cina nyaeta negotiate.

Xi Jinping ngumumkeun sababaraha usulan pikeun Ngahijikeun Tatar zona ekonomi hareup jeung EAEC. Ide ieu dirojong ku Vladimir Putin. Présidén éta sahiji pamadegan yén duanana proyék babarengan bakal impetus kuat pikeun aktivitas ekonomi di wewengkon Eurasia. proyék digabungkeun bakal dumasar kana SCO, nu ogé brings Cina posisi anjog.

Draf prospek di Rusia

proyék Anyar Jalan Sutra baris nyumbang kana ngaronjatna perdagangan sarta ngembangkeun sorangan duanana darat jeung angkutan laut jaringan miboga Rusia. Jang ngalampahkeun ieu, nyieun hiji infrastruktur conjugate. Kiwari, pamaréntah Rusia bakal ngahemat anggaran, kaasup motong deui dana disadiakeun pikeun konstruksi.

Rusia urang ngagabung jalur éta sakabéhna gumantung kana darajat ngembangkeun infrastruktur kareta nasional. Ieu rencanana nu Jalan Sutra anyar liwat Rusia baris buka Tengah, Urals Kidul jeung wewengkon régional kalér, dimana aya hiji pangwangunan jalan latitudinal Northern. Kamungkinan dilegaan jalur ngaliwatan garis tina "cik - Ob" pikeun Kazakhstan jeung Cina. Severnyy Ural bisa terpadu kana "Cara" ku laut atawa ku taneuh, tapi ngan pikeun minuhan kaayaanana pikeun modérnisasi w / d net.

Mentri angkutan Sokolov, pertanyaan ieu diangkat ngeunaan modérnisasi BAM jeung Trans-Siberian Railway, anu bakal nyieun hiji-speed tinggi w / d jalan raya "Moscow - Beijing", tapi duit teu dipiharep. Dina 2015, nurutkeun rencana, nu Trans-Siberian sarta pembiayaan Baikal-Amur Mainline éta janten moal kirang ti 21 milyar rubles., Kanyataanna, disadiakeun 16 milyar.

Salah sahiji citakan Rusia ngeunaan pilihan di New Jalan Sutra ditampik bareng jeung terminasi sahiji proyék on konstruksi tina port Crimean. Krimea bisa jadi base dagang strategis sarta titik anyar jalur perdagangan panggero ka Éropa. Jalan Sutra di darat dina sagala hal baris ngaliwat salah sahiji nagara Éropa, dimana éta gampang pikeun ngangsonan parobahan kakuatan sarta transit konci. Contona, Southern aliran eureun di pésbuk. Ketersediaan base komérsial di Krimea bakal ngidinan pikeun alihan aliran barang ngaliwatan nagara sagala.

Anyar Jalan Sutra ka jalan gede Rusia

Wikivoyage ngumumkeun niat na nyandak bagian dina proyék "Jalan Sutra" salaku perantara pikeun kargo ti Cina nepi ka Eropa. Numutkeun Mikheil Saakashvili, aliran dagang anu leuwih nguntungkeun keur dikirim ka palabuan Ilyichevsk sakumaha logistik ngaliwatan éta henteu leuwih ti 9 hrs, sarta di Rusia - 30 poé. Saakashvili stressed yén karya geus dijalankeun dina pangwangunan jalan di EU, ngaliwatan muara Dniester keur diwangun jembatan badag.

Cina geus substansi maju dina palaksanaan sahiji varian dasar tina jalan: Kazakhstan - Azerbaijan - Géorgia - Turki. Ti Cina, bypassing wewengkon Rusia sumping di test wadahna karéta Nomadexpress, panungtungan 3500 km di lima poé - ngaliwatan Kazakhstan, Laut Kaspia jeung stasiun Kishly (deukeut Baku). Lagu kadua Anyar Jalan Sutra dialirkeun Iran, nu katilu (dina wewengkon Rusia ka Moskwa jeung St. Petersburg) masih dina sawala. Jalur panungtungan nyaéta leuwih nguntungkeun: éta pondok batan dua lianna. Sajaba ti éta, Rusia, Bélarus sarta Kazakhstan anu kaasup dina EAEC. Sual partisipasi Rusia dina proyék ieu direngsekeun lila, hiji deklarasi kasapukan disaluyuan dina Méi 2015.

Pilihan jeung "merdeka" Cina ngemutan eta ditarima. The duta Cina ngomong yén bank Cina anu daék pikeun investasi $ 20 milyar dina infrastruktur Ukraina. Teu ieu hartosna yen aya hiji Jalan Sutra anyar pikeun jalan gede wewengkon Féderasi Rusia? Urang antosan tur tingal. Éta atra yén Cina ieu tempo sababaraha pilihan jalur, sakumaha nu geus kaliwat.

Arah "Kazakhstan - Rusia Federation - Bélarus 'paling mangpaat pikeun Cina, tapi Rusia teu ngagabung kana" New Jalan Sutra "konsep jeung pikeun membela kapentingan sorangan patali jeung EAEC. Wikivoyage estu merenah pikeun organisasi angkutan, tapi teu cocog kanggo Investasi ageung kusabab instability na. Kaulinan Cina urang kalawan "Square" strengthens posisi Cina di nu hungkul jeung Féderasi Rusia. Tangtu, jalur "Kazan - Moscow - St. Petersburg ..." on Jalan Sutra bakal dibahas.