The pungkur hub sapedah: alat na assembly parentah

Hub sapedah pungkur kudu salawasna jadi dina kaayaan alus, sabab nangtukeun kamajuan rata angkutan roda dua. Numutkeun loba cyclists, kualitas sapédah numpak gumantung dina extent badag dina tipe sarta kinerja mékanis pigura. Sanajan kitu, dina prakna janten faktor nangtukeun dieu kaayaan undercarriage - bushings, kenop, ranté, sistem lianna.

jenis

Numutkeun kasaluyuan ku rupa-rupa ngerem sistem allocate sababaraha jenis nu tangtu bushings pungkur:

• pikeun rem disc;
• Rem keur roller;
• pikeun rem pasisian.

Tangtu, hiji jalur sapedah pungkur hub leuwih kompleks dirancang pikeun sambungan kalawan sistem tina rem disc, bisa gampang dipaké dina assembly of a kabayang ku rem pasisian, tapi teu sabalikna.

rarancang

Hub sapedah pungkur ngawengku komponén di handap:

• perumahan;
• flanges;
• sumbu;
• arah.

perumahan

komponén ieu leungeun baju pungkur ti map nu tindakan salaku wrapper pikeun mékanisme hanca lianna. Sarat utama pikeun kabinet - stiffness pangluhurna salaku bari nyetir leungeun baju anu kakeunaan beban torsional signifikan.

Bushing kabayang pungkur ti jalur sapedah di bisa kajaga awakna dijieun ku stamping atanapi molding. Paling dipercaya awak-kakuatan tinggi dihasilkeun tina metoda munggaran.

flanges

Dupi projections annular husus nu ngandung on deui ti perumahan leungeun baju. Ieu unsur fungsi pikeun sambungan kabayang spoked. Flanges ngandung liang husus dimana selapkeun jarum dina set hiji.

Sarat utama kana flanges tindakan kakuatan pangluhurna. Dumasar ukuran leutik bagian, Anjeun ngan ngabayangkeun kumaha beungbeurat ngaronjat tumiba dina babagi na. Barina ogé, desain katilu tina sapédah sareng cyclist kasebut kakara leuwih ti panempatan tina flange pungkur.

arah

sapedah pungkur hub kudu jadi dipasangan ku cangkang arah kokotor. Ngan dina hal ieu eta bakal mungkin poho ngeunaan pangropéa maranéhanana jeung ngagantian, knurled dina sapédah keur leuwih ti 10 000 km. Terus terang arah substandard kapaksa endure sora pikaresepeun tur sangsara nu kabayang backlash sanggeus lalampahan munggaran ka cuaca hujan, teu nyebut usum. gryazezaschity dipercaya nembongkeun rupa anjing laut nu nyegah minyak bumi kontak kalayan lingkungan éksternal.

Ayeuna allocate prompodshipniki bulk na bushings pungkur. Bédana téh nu bisa ngaleungitkeun muter bébas dina kabayang, ngalakonan adjustment dawam tina arah bulk. Mun aya masalah sapertos dina kasus prompodshipnikami, dipikaresep kudu ngaganti aranjeunna. Kituna dipilih sapedah pungkur kabayang hub kudu dumasar kana tipe jeung reliabilitas nu arah.

as

Parameter utama as hub pungkur fungsi panjang na. Pikeun milih bushing a nurutkeun kana panjangna sumbu indikator ngan cukup keur ngukur jarak antara kacangan éksternal sabalikna on mounts luyu pigura sapedah.

standar

Sanggeus diajar interior jeung exterior tina hub sapedah pungkur, mangka dianjurkeun pikeun nengetan rupa-rupa ukuran sistim éta. Ayana sababaraha béda dina parameter alatan pamakéan plugs on béda jenis bicycles :

• Modél lagu - 10h120 mm;
• balap bicycles - 10h130 mm;
• nu bulk tina model pertambangan umum -10h135 mm;
• bikes pikeun Turun gunung - 12x135 mm;
• Modél profésional kelas "cross-nagara" - 12x142 mm;
• Modél sapédah keur gaya bébas kelas, olahraga ekstrim - 12h150 mm;
• bikes kelas BMX - 14x110 mm.

Bedana struktural

Aparatur leungeun baju pungkur group sapédah gunung boga sababaraha béda ti constructions undercarriages pikeun bikes kategori Jalan Raya.

Bushings jalan na sapédah jalan model mibanda anjing laut - anjing laut husus dirancang pikeun nangtayungan arah ngalawan ingress tina rereged. Mindeng kelenjar digabungkeun kana Unit tunggal nu mibanda elemen kerucut.

The pungkur sapedah hub "siluman", sakumaha ogé model umum sejenna bikes gunung sareng mareuman-jalan, sajaba disambungkeun jeung congcot boga anjing laut karét mindeng anthers. Ayana elemen ieu nyumbang ka panangtayungan gear ngajalankeun ti kokotor, sagala jinis lebu jeung lebu.

Kontras jeung kategori raya bikes, model gunung nu dirancang pikeun nyetir dina rupa bumi nu bisa diliwatan. Alami, pamakéan tambahan mékanisme panyalindungan leungeun baju pungkur proporsional ngaronjatkeun beurat ti dua-fahad tur handap stroke lightness. Éta pisan sababna naha di assembly ti pungkur leungeun baju sapedah kelas raya ku mayoritas pabrik tanpa masang elemen data.

Urang ogé kudu mertimbangkeun karakteristik design sapédah sareng rem disc. Di dieu mékanisme nu dipaké, anu flanges sahiji nu disambungkeun ka Cakram marake.

Bedana oge hadir di sanyawa metode ratchets dina hub sareng fasteners tape. Paling model umum produksi domestik of bicycles kaasup bushing kalawan diwangun-di rattles. Rada, nu pungkur hub sapedah -speed biasana geus screw tipe ratchet.

fitur husus

Advantageously leungeun baju paling pungkur beda design asimétri sakumaha dina sisi katuhu mékanisme nu, cartridge kudu diposisikan atanapi sprocket. Dibandingkeun jeung kenca, nu flange katuhu nyaeta ngadeukeutan ka sumbu puseur. Hasilna, di sisi katuhu nyaéta spokes rada pondok.

Aya tipe husus tina hubs planet. Konstruksi internal tina artikel sapertos ngandung mékanisme pikeun shifting. Dipasang dina sistim ieu mangrupa ngan hiji béntang. Dioperasikeun leungeun baju tina rencana teu tiasa install dina ranté tensioner.

Kumaha keur ngumpul hiji hub sapedah pungkur?

Meunang ka assembly of mékanisme nu, perlu tumut kana akun kanyataan yen tungtung kenca jeung katuhu teh sumbu gaduh sababaraha béda. congcot katuhu pageuh disambungkeun ka locknut as salajengna strengthened sahingga pernah dibongkar. Setélan sistem bisa disaluyukeun ku cara ngarobah posisi congcot kénca.

Nyobian ngartos kumaha carana ngumpul hub sapedah pungkur, hal utama - teu gaul nepi ka sisi, nu kudu dipasangkeun kana sumbu katuhu congcot teh. Nyingkahan kasalahan di dieu téh loba gampang ti dina kasus tina assembly kabayang hareup, mana dua sisi kasampak mékanisme identik.

Meunang jauh, kumaha nyambungkeun unsur leungeun baju pungkur kana Unit tunggal nalika dipasang, ngidinan tugas di handap:

1. Pikeun ngamimitian hiji batok hub na beungeut sistem ningkatna ratchet cup cleaned tina kokotor, résidu gajih heubeul lajeng ditumpukeun a konsistensi kandel basa pelumas anyar.
2. Ngagunakeun pinset bearing bal anu nempatkeun kana tempat sarta neken kana lapisan pelumas, nu jumlah kudu cukup yén manik teu digulung jauh deui.
3. Ti sisi ratchet set sumbu ka congcot katuhu. operasi anu dipigawé sacara saksama, saprak aya hiji resiko tinggi tina arah bola nyorong cup.
4. Dina ahir as ampir kabeh jalan ngaco congcot kénca, tapi ulah tighten. Washers nu ngaco dina sekuen bener lajeng fastened locknut.

Di hub pungkur dianggap ampir dirakit. Hijina titik anu pamasangan anter karét. Sanajan kitu, éta sasaena pikeun ngalakukeunana ngan sanggeus adjustment ahir sistem jalan.

The pungkur sapedah hub - perbaikan

Salaku nempokeun prakték, paling umum sarta has deui tina meta leungeun baju salaku gangguan tightening digedekeun atawa dilogorkeunnana congcot teh. Dina kasus dimungkinkeun kudu endure a clearance kabayang pungkur signifikan. Kontras, ninggang mékanisme tapered bakal ngakibatkeun leuwih taut, hindered kursus kandaraan roda dua. Sajaba ti éta, meureun aya hiji crunch dina arah.

Naon bisa dilakukeun lamun anu ngabalukarkeun backlash nyaeta kesel pungkur hub sapedah? Perbaikan dina hal ieu bakal jadi angkat ka congcot ku cara maké wrenches husus. Cocog jeung carob ieu kenop 15 jeung 20 mm, ngaliwatan nu nut konci munggaran unscrewed lajeng clamped atanapi loosened congcot kana wates nu dipikahoyong.

Ideally, efek backlash nalika pindah sapédah kudu ditumpes bolos. Lamun setelan geus tapered mékanisme bushing pungkur neuleu, kabayang bakal muterkeun gampang tanpa moméntum tambahan ukur dina pangaruh reflectors on gravitasi.

Mindeng anu ngabalukarkeun kagagalan janten leungeun baju bending. Paling sering ieu kajadian dina kasus kualitas-low, komponén low-ongkos. Upama hal ieu kajantenan, pikeun ngajawab masalah hijina bakal ngidinan gaganti lengkep sumbu of a anyar, leuwih dipercaya.

Pikeun ngalakonan perbaikan atanapi pangropéa rutin tina kabayang pungkur ti leungeun baju ieu leuwih merenah, éta Disarankeun ngabongkar éta sateuacanna ratchet. Najan kitu, nalika sakabeh point of perbaikan geus tightening normal atanapi dilogorkeunnana nu congcot, mun Resort ka lampah misalna teu perlu.

Pamustunganana, guna nyegah masalah perlu dina bentuk hiji sapédah lila nganggur sarta runtah kana perbaikan ongkosna mahal cukup teratur maot MOT. Dina kalolobaan kasus eta diréduksi ka mekanisme jasa bulkhead, beberesih maranéhanana, lubrication sarta ningkatna dina urutan sabalikna.