4 sasak ngaliwatan Yenisei, nalika konstruksi na bakal réngsé di Krasnoyarsk?

Krasnoyarsk - a kota sareng lokasi geograpis unik, saprak éta perenahna katuhu dina wates of East jeung Sibéria Kulon. Tapi dayeuh téa dianggap Siberian Timur, najan Yenisei Walungan meulah kana dua bagian. Ti ieu nembongan yén bank katuhu tina Sibéria Wétan, sarta kénca - Western Sibéria.

Ciri na fitur di wewengkon éta

Krasnoyarsk geus salawasna geus dianggap kota panggedena di Sibéria. Alatan industri anak, kota ieu bisa disimpulkeun hiji perjangjian jeung Cina, nu di pihak séjén bisa dikaluarkeun dina Krasnoyarsk produk maranéhanana. Hatur nuhun ka padumuk anyar Krasnoyarsk bisa diajar pisan.

Kota nyertakeun wewengkon 354 méter pasagi. km sarta dibagi kana 7 wewengkon, sarta bagian basisir anu dikawasaan ku ukur tilu di antarana. "Naha nya aya sapertos wewengkon badag?" - anjeun pikir. Tapi jawaban nu nya basajan: kota nu sumebar dina peta, sarta jarak antara wewengkon nepi ka 8 km, anu biasana di kavling kosong atawa zona industri. Tapi kiwari pausahaan konstruksi keur diwangun wasteland, nyobian nganggo darat sakumaha epektip jéntré. Bank katuhu tina Yenisei disebut lima carita, tram, Krasnoyarsk heubeul. Ieu nyambungkeun sakabéh bank katuhu tina jalan Rusia pangpanjangna disebut Krasrab. Ku sorangan, kacida prospek raznolikogo. Asal na anjeunna nyokot di kacamatan Leninsky, sarta ends di wewengkon Kirov. Di dieu di apartemen paling mahal anu lokasina bank katuhu, teras aya nu sirkus sarta hotél "Wisata". Sumuhun, na pandangan bank tina Yenisei pisan geulis.

sasak Krasnoyarsk

Alami, leuwih Walungan Yenisei pas sababaraha sasak nu ngahias sarta pelengkap dina ensemble kota. Sarta sacara umum, naon sasak - eta mangrupa sapotong incredibly geulis arsitektur, nu kadang abad. Sasak kahiji, anu mimiti beroperasi 17 Oktober 1961, disebut Komunitas. panjang nyaeta 490 méter sarta 410 tur digambarkeun ku dua sasak. Dina waktu sasak ieu dianggap pangpanjangna di Asia. Sasak kadua disebut Oktober. Na design - Sadaya-logam, lebar geus 50 méter, panjangna -. 2.500 m Pangwangunan sasak mimiti dina Oktober 1970. Sasak katilu disebut 777 atawa "tilu tujuh" geus dirancang pikeun kareta api jeung otomatis ngaji. lebar Jalan nyaéta 20 méter sarta panjang kira-kira 700 méter.

hasil nu diharapkeun

Konstruksi bakal lumangsung di dua hambalan, sarta hasilna bakal sasak kaopat anyar. Krasnoyarsk keur néangan maju ka tungtung konstruksi. Tahap kahiji bakal kaasup sambungan antara dua shores Yenissei. Dina tahap kadua asup silih tukeur dina bank kénca, nu bakal nyambung ka elevated Jalan Raya. indikator teknis ngeunaan fase kahiji bakal ngawengku: jalur, nu 6; dua garpu multi-tingkat keur angkutan; 4 Yenissei bakal sasak leuwih panjang kira 1562 méter.

angkot

konstruksi sasak di Krasnoyarsk bakal ngurangan beban lalulintas sakabéh dina sasak aya, motong rerun angkutan ngaliwatan puseur dayeuh. sasak ieu bakal mantuan mun redistribute aliran mobil sarta baris nyadiakeun kasempetan pikeun ningkatkeun laju angkutan ku 25%. Ieu bakal ngabantu ngajaga dayeuh ti jams lalulintas, kamacetan sarta jams lalulintas lianna.

Kusabab Krasnoyarsk nyaho yén maranéhna hirup dina kotana jeung lingkungan pisan mumusuhan, nu ngalaman teu ngan kusabab perubahan iklim, tapi ogé alatan campur manusa (batubara, logam ferrous, pembuangan runtah nuklir), 4 sasak baris meuntas kasempetan Yenisei pikeun ngaronjatkeun ékologi kota. Na dinten ieu salah sahiji tugas paling urgent. Ieu lumaku utamana ka pusat kota Krasnoyarsk. 4 sasak ngamungkinkeun 4 distrik kota pikeun ngaronjatkeun kaayaan lingkungan maranéhanana alatan sasak anyar salaku deukeut jeung manéhna bakal cicing leuwih ti 500 rébu urang.

Significance sosial

Sasak nu anyar baris nyadiakeun angka nu gede ngarupakeun SDM sarta bahan. Pikeun pangwangunan struktur baja bakal diperlukeun, aggregates, semén,-kualitas luhur, grup kuli badag, spesialis alus pikeun pangwangunan dina pembuangan of Krasnoyarsk. Sasak peuntas Yenisei ngabutuhkeun ngeunaan 2200 pagawe terampil sarta sarua pikeun ngahasilkeun bahan wangunan. Parantosan proyek ieu rencanana di 4 taun. 4 sasak peuntas Yenisei sakumaha proyék a - eta mangrupakeun tugas rékayasa hésé pisan bisa dilumangsungkeun salila sababaraha taun.

Dina mimiti 2012, pangeboran di huma tihang, engké aranjeunna janten yayasan pikeun ngarojong sasak. Kusabab 2013, dipigawé pamasangan struktur logam pikeun ngawengku. Pangiriman bahan pikeun obyék dilumangsungkeun kalawan pabrik metalworks lokal. Sacara umum, panjang hiji beam bakal ti 18 nepi ka 21 méter sarta rubak kira-kira 2,34 meter, beurat - 40 ton. Jumlah total sakabéh bentang, anu baris dipaké pikeun ngawangun sasak di Krasnoyarsk, bakal 1365 ton.

hasil pangwangunan

Pikeun tanggal geus dipasang ngeunaan 475 ton baja, éta téh kurang 12 balok dina ngarojong samentara. Dina taun ayeuna eta rencanana Gunung, sarta pikeun ngawangun 365 ton baja. proyék nu ngalibatkeun ngeunaan 50 500 potongan peralatan tur konstruksi Mostovik dahan béda. Numutkeun proyék nu ngawengku instalasi bisa réngsé taun ieu.

Sanggeus pembebasan wewengkon di tepi hareup Yenisei sadaya karya bakal dilegakeun tur bakal dipintonkeun dina pangwangunan interchanges pikeun transpor. Dina 2015, karya bakal dilumangsungkeun ku susunan sasak, dina waktos anu sareng anjeunna bakal tiasa tahan kana beban lalulintas. The total nilai kontrak bakal ngeunaan 12 milyar rubles.

sasak ieu bisa aman attributed ka kelas tina struktur unik tina Rusia. Sabudeureun jambatan bakal aktip ngamekarkeun wewengkon padumukan. ngeunaan 3 juta méter pasagi bakal diwangun. m. of perumahan, anu bakal tiasa settle ampir 100 000 jalma.

Marengan sasak melengkung handapeun overpass konstruksi, sarta sakabéh ensemble tina rékayasa réngsé dina 2016.

kandaraan

Ku kituna, nepi ka tanggal, sasak 4 anyar ngaliwatan Walungan Yenisei di Krasnoyarsk - a proyék perlu jeung penting pikeun kahirupan angkutan kota.

Numutkeun darajat motorization Krasnoyarsk teh kadua di Rusia, sabab kiwari eta dieu accounted pikeun 355 mobil per 1000 jiwa. Eta sia noting yén saprak 1986 stream angkutan pikeun 2010 pikeun sasak utama peuntas Yenisei ngaronjat ti 4,5 sarébu. Ka 14 sarébu. Mobil per jam. Dina hal ieu, kapasitas sistem sasak urban badag tetep konstan pikeun 25 taun.

Kaopat Avtomost langkung fundamental pikeun pangwangunan dayeuh. Sasak nu anyar nyata bakal ngurangan beban lalulintas dina sasak aya di kota, sakumaha ogé pikeun ngaronjatkeun kagancangan rata kendaraan ku leuwih ti 25%. Ieu utamana masalah ruteu sentral langkung dimuat nu bakal nambahan kadar aliran nepi ka 30-34 km / h.

Commissioning sahiji jembatan anyar bakal ngidinan pikeun ngahasilkeun redirection patalimarga, nyingkahan kaayaan zatorovyh tur ngalestarikeun persatuan sarta pangabisa pikeun digawe sistem angkutan kota.

ékologi kota

Ogé, hatur nuhun kana pangwangunan sasak newest peuntas Yenisei nyata ngaronjatkeun ékologi kota, utamina bagian sentral na. Balukar lingkungan diantisipasi utama pangwangunan sasak newest bakal balik deui ka kaayaan émisi angkutan ngabahayakeun dina bagian sentral kota di tingkat 2006. Ieu teras laju minimum panungtungan tetep émisi ngabahayakeun, nu ngeunaan 2 kali leuwih handap kiwari aya. Perbaikan angkutan jeung kaayaan alam kajadian dina 4 distrik kota jeung sub urban sakurilingna, ku total jumlah pangeusi hirup di maranehna, langkung ti 500 rébu urang.

kacindekan

Ku kituna, kami geus dianggap sagala aspek nu mungkin nu bisa dipaké pikeun nangtukeun jenis panyakitna atoh, nu kiwari di Krasnoyarsk sadar proyék rada éksténsif jeung loba-diperlukeun pikeun ngawangun sasak anu.

sasak ieu bisa aman attributed ka kelas tina struktur unik tina Rusia. Sarta kami leuwih ti nalungtik di jéntré, naon ciri sarta naon fitur utama baris dilaksanakeun kalayan bantuan sasak ieu kota Krasnoyarsk. 4 sasak peuntas Yenisei bakal acara pisan signifikan pikeun mayoritas wewengkon sakurilingna, jadi angkutan Tumbu ka aranjeunna bakal pohara merenah jeung ongkos-éféktif. Urang ukur bisa ngadagoan kanggo parantosan konstruksi sarta nyieun conclusions definitif ngeunaan kumaha nguntungkeun proyék ieu kanggo kota jeung warga satempat na.