Atlas celestial Mi-26

Tungtung tina sixties éta waktu ngembangkeun paling gancang tina pesawat angkutan beurat Soviét. prosés ieu disetir ku duanana tina lajeng doktrin militer, sakumaha ogé kaperluan ékonomi nasional. Salaku tétéla engké, butuh kandaraan barang beurat misalna aya kiwari, moal ukur di Rusia tapi di nagara sejen, aya dina ampir unggal buana.

The Mi-26 ieu mimitina katimu salaku Vérsi deeply dimodernisasi tina waktu-dites jeung pohara alus rotorcraft Mi-6, tapi geus dina prosés insinyur ngembangkeun mendesain ML Biro Mil geus jelas yén pikeun ngalaksanakeun sagala kaayaan teknis kudu tugas pikeun nyieun hiji lengkep anyar pesawat.

konstruksi pangalaman "ngalayang bango" CB geus dicokot dina akun na éta masterpieces of aviation, salaku Mi-12, Mi-8, Mi-10 sarta Mi-geus disebutkeun 6. Ayeuna, kumaha oge, eta kedah ngaleuwihan tingkat sorangan.

Sareng pilihan badag tina schemes Biro ngaranna. Mil tur desainer Umum Smirnov dieureunkeun dina geus tradisional single-rotor. Persetujuan ti pilot project lumangsung dina ahir 1971.

Sakaligus jeung peluncuran karya ngembangkeun dina mesin turboshaft helikopter dimimitian tur pangwangunan. Aranjeunna keur aya di CB "kamajuan", jeung kakuatan unggal tina dua diatur ku skéma nu Mi-26 mesin kapaksa ngaleuwihan 11 sarébu horsepower.

kakuatan sapertos diperlukeun tur gearboxes husus pikeun nu aviatsionschiki, sabalikna tradisi, nyandak anak sorangan. Dianggo tutuwuhan kakuatan sakabéh anu dikawasa otomatis Ajeg speed rotor na sinkronisasi sistem kakawasaan.

Pikeun mempermudah dina screws vosmilopastnogo 32-méteran Mi-26 eta dijieunna tina plastik, jeung leungeun baju nu - dijieun tina titanium. Wilah rotor buntut éta orat. Hasil sadaya usaha ieu nya éta beurat mesin badag rélatif low, éta pakait jeung massa Mi-6 jeung volume kompartemen kargo na kargo kapasitas dua kali leuwih gede tibatan anu di anjeunna.

intakes hawa ditangtayungan tina lebu, sarta operasi sarta taneuh nanganan sakumaha gampang sabisa, hususna, ka booming buntut ieu dilengkepan petikan husus ka seni, upami diperlukeun, bisa ngahasilkeun karya tanpa mesék casing nu.

Prototipe mimitina tina Mi-26 indit ka handap puseur ongkos saham di Panki gugur of 1977, sarta dina bulan Désémber Anjeunna nyandak kana hawa, pikeun ngamimitian tilu menit. Penerbangan lila munggaran dua bulan ka hareup, éta kasuksésan hiji.

Di International Air Tembongkeun dina Le Bourget dina 1981 Mi-26 dijieun furor a. Anjeunna janten nu helikopter panggedena di dunya, sarta rarancang nyaeta jadi jauh dihareupeun waktu kawas kitu eta tetep kiwari. kapasitas buta nyaeta 20 ton.

Nu paling hese dina rasa literal, sarta sakapeung bahaya pakasaban dipercayakeun ka mesin ieu. Maranehna nepi ka motong ngaliwatan hawa radioaktif Chernobyl, dina seuneu nyandak kaluar pangungsi ti Karabakh flaming, ngojay di langit Afghan panas. Teu lulus eta, sarta Tajikistan, jeung Chechnya, sareng Yugoslavia, sarta Kamboja. Dicét bodas jeung hurup "PBB" dina papan tulis Mi-26 dilongok jeung di sejen spot panas: Burundi, Somalia, Timor-Leste.

buta ieu salawasna dilayanan nu nyalametkeun sarta angkutan karya unik. Mun hiji pesawat atawa helikopter ngajadikeun badarat darurat, pikeun pangiriman na ka tempat ngabalukarkeun perbaikan ti Mi-26. Gambar dimana anjeunna sahandapeun hiji AS "Chinook" ngebom "Boston" kali perang atanapi hydroplane Kudu-12, salawasna ngahudangkeun minat, sabab ieu teu bisa, teu helikopter rotor di dunya.