Bobot - mangrupa bagian penting bejana. fungsi bobot spésiés

Shipbuilding mangrupa salah sahiji wewengkon paling pajeulit tina aktivitas manusa. Di ieu wewengkon, loba konsep béda, hartina nu geus dipikawanoh ukur keur professional. Hiji istilah sapertos anu "batang". Kecap ieu ogé kapanggih dina literatur ilmiah sarta seni dina pedaran tina kapal.

harti

Bobot - hareup ieu rarancang terjal dina ruku tina kapal. Hal ieu digambarkeun ku beam baja, kitu ogé mangrupa strip ngajalin atanapi tuang, melengkung di wadah bentuk irung.

Gumantung kana kaayaan ngabawah kapal geus operasi, kumaha eta boga speed na kualitas, perumahan geus napel na formulir alkana. Bobot - mangrupakeun jenis tuluyan tina keel of bejana. Transisi ka garis keel bisa jadi rounded, lemes atawa kinked. Bentuk bobot nu nyiptakeun gambaran umum tina kapal. Malah visually armada wadah bisa dianggap lamun mibanda bobot protruding. Poto ieu bagian tina kapal geus dibere dina artikel.

fungsi

Bobot - nyaéta bagian anu kapal militér jenis heubeul dipaké salaku ram battering ngalawan pembuluh leutik. Hiji masalah sarupa ogé bisa nedunan kapal selam atawa destroyers. Bobot dilengkepan wahana beurat tiasa nembus kulit luar tanpa ngaruksak serius: liang kabentuk luhur waterline nu.

wadah modern dilengkepan bobot teh, bisa Ram malah kapal selam, nu dipake di pabrik cadar baja pisan kandel. Salaku ruku of Hull ngabogaan dampak kuat ti gelombang shock, batang kapal non-ngempur ogé kudu boga konstruksi pisan padet.

Naon bobot teh?

Lamun milih bobot pikeun mikirkeun janjian tina kapal jeung wangun na. Dina shipbuilding, di handap jenis:

• Tilted ka hareup. Bagian jero cai tina sirung di hiji sudut pindah ka keel tina kapal, ti dinya sigana aspirasi ka hareup. Ngangkat ngaronjatkeun gelombang bejana alatan bobot ieu.

• Klipersky. Dina formulir sarupa hiji sirung condong. Hal ieu dipaké dina kapal sailing.
• bobot Bulbopodobny parahu digambarkeun dina topside atanapi tilted garis kerung. Garis, ayana di handapeun caina, ngabogaan wangun teardrop. Éta téh dilengkepan kapal ngabogaan rubak badag tina Hull dina. Ku ngagunakeun bobot sapertos ngatur pikeun ngahontal hiji ngurangan di lalawanan gelombang jeung ningkatkeun speed perjalanan. Kusabab nalika keel bobot kachek pangaruh hydrodynamic sapertos beurat kakeunaan, éta strengthens ku cara maké stiffeners longitudinal na transverse.
• Icebreaker. Boga sirung tina hiji wadah kelas és. Garis tina sirung di bagian beungeut anu condong rada ka hareup. Nearer ka Dengdekkeun permukaan nyaéta 30 derajat. sudut nu sami ieu dilestarikan di bagian jero cai kana transisi ka garis keel. Kapal dilengkepan bobot misalna, bisa ngambang dina és nu gampang, eta prodavlivaya beurat maranéhanana.

• Langsung. Dina cai mibanda garis lempeng, nu mulus pas kana keel a. Bibit ieu mangrupa riverboat kalawan rohangan bébas dina dek, nu ngambang dina beungeut cai tenang. bobot lempeng nyaeta cocog pikeun pamariksaan ruang di hareup ruku tina kapal di hiji tempat jeung larangan jeung ngadeukeutan kana berths.

versi

Data tina kapal beda silih ogé ku desain. Dina shipbuilding, handap jenis maranéhanana anu dipaké:

• Kuadrat. Desain ieu dianggap pangkolotna. Dinten bobot sapertos dilengkepan tugs na parahu fishing leutik kalawan keel kuadrat. Shtevni dina és-kapal anu dilengkepan recesses husus (basa), kana nu elat cangkang. Desain Hal ieu ngamungkinkeun bejana ngajaga tightness bisi karuksakan.
• Tuang. Teu kawas bobot kuadrat, bentukna matak na di bagian cross gampang diadaptasi kana waterline nu. Alatan cadar lemes sanyawa saméméh vyhrey cai formasi bobot ngurangan. Dina raraga ngaronjatkeun kakuatan matak di shtevney kapal dipaké stiffeners longitudinal na transverse.
• Lambaran, atawa weld. Bibit ieu téh dirancang pikeun badag, kapal pinuh dilas kalayan ruku bulbous bentuk. Guna nyegah deformasi tina sirung daun di cadar spacer horizontal nu dipaké, nu dipikawanoh di shipbuilding sakumaha nasal breshtuki. Ngagunakeun éta tumpang tindih mendi antara bobot jeung wadah cadar nyanghareup. The kapal, dilengkepan tulangan és lambar shtevnya disadiakeun hiji longitudinal iga.

kacindekan

Dinten dina widang shipbuilding leuwih umum dipaké jinis bulbopodobny bobot. Téknologi pabrik kapal misalna leuwih waktos-consuming, entailing pengeluaran finansial considerable. Tapi pangalaman jeung hasil tés towing geus ditémbongkeun yén kapal ieu saum sareng langkung aman.