Desainer mobil-speed tinggi - a profési langka di USSR

ras mobil anu pohara populér di nagara Kulon. Pabrik tradisional investasi bagian tina kauntungan maranéhna guna demonstrate kamampuhan téhnologis anak, jeung hadiah anu iklan pangalusna pikeun merek well-dipikawanoh.

Saperti profési salaku desainer tutumpakan-speed tinggi, anu USSR teu aya. Butuh keur sapertos acara spektakuler teu konsumen massa ieu diteundeun dina kondisi cramped. Nalika mobil dijual kalawan bébas, populasi henteu boga duit, sarta pas dana diperlukeun dina bagian tina jalma mucunghul, ngiles wae mesin, sanajan tumuwuhna ajeg produksi maranéhanana. Acan peminat anu.

Kahiji catetan mobil Agitova

Evgeniy Agitov, anu desainer mimiti kandaraan-speed tinggi di Uni Soviét mutuskeun pikeun ngawangun mobil anu, teu kirang, bakal bisa megatkeun catetan. Desain Biro Gorky Automobile Plant dina 1938 ieu dipingpin ku Andrei Lipgart, anjeunna niatna dirojong prakarsa ieu. Salaku hasil tina gawé teuas dua insinyur berbakat anu dilahirkeun mujijat hiji, disebutna rékaman mobil salaku lomba pikeun ngatur henteu make akal pikiran dina henteuna lawan pantes. Indéks resmi GAZ-GL1 deciphered salaku "Balap Liphart". Agito teu kapikiran.

Jadi dadasar pikeun kreasi mobil dilayanan salaku serially dihasilkeun "Emka" GAZ-M1, tapi kalayan parobahan design signifikan. Mimitina engine meuntas, nambahkeun 15 "kuda" ku cara ningkatkeun polumeu kerja, mangka ieu diganti ku salah sahiji anu leuwih kawasa, stosilny. Lahiriah mobil janten rada béda, aerodynamics na manehna melong kawas fuselage tina pesawat. Speed ngahontal ampir 168 km / h, nu, tangtu, ieu hasil alus, tapi teu catetan. Dina 1940, GL-1 ieu dibongkar di harepan nyieun hal hadé, tapi geura-giru perang dimimitian, sarta ieu mah nepi ka olahraga.

Kami "Star" Peltzer - nu panggancangna!

Sanggeus meunangna Uni Soviét mimiti nampa piala, kaasup sampel tina urut kandaraan musuh. Kanyataan ieu hasil dipaké Aleksandr Pelttser, constructor sejen mobil-speed tinggi. mobil "Star" ieu diwangun dina USSR dina dasar mesin ti parusahaan olahraga motor DKW. Ieu lumangsung dina 1946 dijieun dina waktu CDB "Glavmotoveloproma", diganti engké di AS. engine Jerman engké diganti ku domestik, sarta sanggeus lima taun "The Star-M-AS" geus diatur salapan rékaman speed dunya dina kategori béda. Ieu nyumbang ka pencapaian kamungkinan ngagantian gancang tina mesin kana sejen, ku volume 250 nepi ka 500 cc. cm. mobil ieu gancangan ka 215 km / jam (350 "batu").

"Kharkiv" desainer Laurent

Dina 50an, nalika nagara ngagabung ka avtofederatsiyu internasional nu FIA, anjeunna kabukti Edward Osipovich Lorent, a desainer Sarbini mobil-speed tinggi. Dina USSR tur saluareun ngaran ieu janten kawentar dina taun 1960 nalika anjeunna dina mobil "Kharkov-L2" diwangun sorangan gancangan ka 286 km / jam ku stroke kana jarak kilométer, nu nepi ka poé ieu dianggap prestasi unsurpassed.

Putra Lorenta Valery oge desainer mobil ka "L-2" geus pegat sababaraha rékaman internasional tur dijieun kandaraan sampel-speed séjén, kayaning di "Kharkiv-L3", kahiji dina USSR "dregster" (kelas mobil balap, mimitian ti tempat na competing leuwih jarak pondok), sarta "Kharkov-L4" (hiji kelas rumus).

"Golden Age" mobil Soviét

The sixties sarta tujuh nya "umur emas" di Soviet mobil balap nu keur diwangun di pabrik. Hasilna alus teuing némbongkeun dina 1976-1978 taun mobil "BPS-Éstonia", nu lumpat V. Barkovskii, constructor na. Uni Soviét sakali deui nunjukkeun ka dunya kamampuhan téhnologis na. Sanajan kitu, di instansi langka ...