Henry Ford: A Biografi jeung carita ayaan

insinyur Amérika, manggihan, industrialis Henry Ford lahir dina bulan Juli 1863. Anjeunna jadi sombong tina industri otomotif ti Amérika Serikat, pangadeg Ford Motor Company, anu organizer tina produksi desainer na thread-conveyor kompléks.

Mobil Genri Forda dijieun salaku karya seni, aya nanaon superfluous, kaéndahan feasibility sarta pungsionalitasna. Tur éta - lain kaulinan méwah. Ieu, affordable kado merenah nu dijieun kulawarga rata Amérika of Henry Ford. Biografi inventors na désainer - a conto alus keur sarerea.

jasa

ngarojong Legend of teh "Amérika Dream", Henry Ford teu invent boh mobil atanapi conveyor sakumaha anu pasti loba countrymen Na. The kenop timer propelled ieu nimukeun loba saméméhna ku sababaraha Mekah olds na di elevators jeung tutuwuhan daging packing Chicago geus lila dipaké belts conveyor.

Kawentar Henry Ford, anu biografi téh ahirna acquires beuki loba hebat rinci, kanyataan yen anjeunna junun nyieun thread di gaw nu. Jeung bisnis otomotif - oge gagasan-Na, embodied ku anjeunna dina kahirupan. Jeung paling importantly - manajemén. Ékonomis usaha diatur kudu manajer, sarta abad ka méré pangusaha dunya-pembina. The pangusaha pangalusna abad, nurutkeun majalah Fortune!

Maranehna diwangun produksi pangbadagna ti aya dina mangsa éta, industri nyata, dimana Ford dijieun mimitina miliar na (ayeuna duit "anu" Tilu puluh-Genep milyar). Prinsip manajemén na masih boga dampak rongkah dina sakabéh tenor masarakat AS. Ford junun ngajual lima belas sarta satengah juta "Ford T", sarta dipikabutuh pikeun produksi di-jalur conveyor geus jadi biasa kana sapédah dina jalan.

Lawan na pencipta Manajemén

Mun aya teu hiji lawan tina prinsip manajemen Henry Ford, biografi na moal bakal replenished judul pangusaha pangalusna. Anjeunna kagungan prinsip-Na: worker nu bayaran dua kali saloba pangusaha sejen, aranjeunna dijual mobil di harga diskon gede. Kituna manehna dijieun kelas, mangka tetep disebut minangka "blue-kerah". Anjeunna henteu ngangkat paménta pikeun produk maranéhanana. No! Anjeunna dijieun kaayaanana pikeun paménta kitu.

Bener teu coincide kalawan prinsip kawijakan industri aya. Téori manajemén dijieun na ngarumuskeun dina sengketa susuratan jeung theorists Ford anu teu bisa meunang hiji automaker mulya dugi anjeunna mucunghul Manajer praktisi of Umum motor, nu smashed kana potongan Genri Forda dina sengketa internal. Ku kituna suksés Ford, anu biografi anu pantes pananya ngeunaan penulis Aksara pilem Hollywood, salaku pengusaha, nabrak di 1927.

Sakali produk nu penting

Ku waktu ieu, Henry éta euweuh bisa ngarobah aqidah maranéhanana. Anjeunna sabenerna "zazvezdilsya", nyaeta, éta pancen yakin tina rightness sorangan. Tapi kali anyar geus datang, anu robah tina anu anjeunna ngalaman teu noticed. manajemén produksi suksés ayeuna moderator, mangga ku kualitas anyar manajemén, sarta waktu teu bisa ngarti Henry Ford. Tanda petik anjeunna ngeunaan ieu éndah "Senam - gede bohong urang séhat éta jalma gunana sarta gering - geus contraindicated .." Dangong sami anjeunna sarta manajemén nu.

Ford éta yakin lamun produk anu alus, pasti bakal mawa untung, sarta lamun eta anu goréng, mangka kapamimpinan paling miraculous teu mawa hasil. Ford hina seni menata, ngajalankeun toko, dina studi kokotéténgan ngan aya kalana, dokumén finansial seemed anjeunna nauseous, anjeunna hated bankers ngaku wungkul tunai. Financiers éta pikeun anjeunna maling, para spekulan, hama jeung garong, sarta shareholders - parasit. Jeung tanda petik Henry Ford jadi Sarbini sprinkled on topik ieu! Masih manajemén ngahatur nuhun migunakeun aranjeunna salaku conto leungitna intuisi dina bisnis. Atoh, upami anjeunna henteu ka katuhu, nasabah éta pisan jujur.

produk jujur

Genri Forda qur'an dina subjek nu relevan ka sadaya kali: "Ngan gawe nyiptakeun nilai!" - Kuring pernah bosen repeating eta. Na tah ieu. Produksi masal di pabrik teu ngamimitian nepi dugi model teu ngahontal idéal anu, leres pisan universal, di Ford yakin kaayaan éta. Salajengna disaluyukeun siklus produksi, jeung wahana ditunda stream. Gerentes nu pilari generasi total, Ford keur néangan ka departemén digawé babarengan dina unison, lajeng kauntungan ku sorangan kalawan bébas ngalir ka perusahaan nu.

Sagala patarosan pangpentingna tina sirah pausahaan mutuskeun. Teori Genri Forda éta saperti kieu: nilai strategi pasar téh "penetrasi bedah". Unggal taun volume naek produksi, waragad keur ngurangan permanén, rutin ragrag harga mobil - cara nu nyiptakeun pertumbuhan kauntungan stabil, sakumaha rising paménta. Untung merta balik ka produksi. Bari prinsip Genri Forda digawé keur ayaan komérsial, anjeunna hiji pengusaha-individualist - shareholders teu mayar pisan.

éta nilai core

Di dieu éta, ngimpi Amérika: bisa dilahirkeun, kawas Henry Ford, dina kulawarga tani miskin, jadi euyeub tur kawentar. Compatriots bisa poho saha Presiden maranéhanana kiwari, tapi mobil Genri Forda bakal inget salawasna. Ford dilayanan salaku pamanggih a sadaya hirupna tunggal, ngalaman eleh mutlak, endured ridicule nyebar, Cut Nyak Dien kalawan sakongkolan rasiah canggih. Tapi maranéhna anjeunna kahontal: mun nyieun mobil hiji jeung dijieun milyaran.

Pamajikan Genri Forda - Clara - oge salah sahiji hirupna. Manehna dipercaya anjeunna implicitly, ngarojong dina moments hésé wholeheartedly. Ieu sakali nyebutkeun sabaraha anjeunna bakal geus cicing hirupna, lamun anjeunna dibales kasempetan kadua. pernyataan Genri Forda sok geus pantes kenangan: "Abdi satuju, tapi mibanda hiji kaayaan: Kuring lalaki nikah deui dina Clara".

mimiti

Kanyataanna, kahirupan Henry mimiti teu jadi gampang. Anjeunna ngalahir dina tegalan di Michigan, dimana ti hiji umur dini kapaksa dianggo pikeun mantuan bapana di lapangan. Anjeunna sabenerna hated penjajahan ieu. Ieu katarik ukur mékanisme. Sarta naon manéhna nempo di umur dua belas uap Locomobile ngoyagkeun jiwa budak urang ka pisan handap. Kituna mimiti sajarah Genri Forda.

Saban poé dugi telat magrib, Henry ngalaman kalawan pangwangunan mékanisme pindah. Anjeunna ceased janten kawas hiji budak biasa: kantong pinuh ku kacang, tinimbang Toys - parabot. Kolot dibere munggaran di jam hirupna, manehna nyieun kaluar dinten anu sami sarta geus dikumpulkeun. Lima belas taun ngajalankeun sabudeureun peternakan sabudeureunana sarta repaired sakabéh salah sahiji mékanisme, sarta sakola, ku kituna anjeunna teu sarjana. engké pernyataan Genri Forda dina hal ieu teu robah ideologically. Cenah yén buku teu ngajarkeun nanaon praktis, jeung mesin éta téh mékanisme pangpentingna nu anjeunna, salaku panulis buku, bisa mangtaun sakabéh gagasan jeung bisa nerapkeun aranjeunna.

mesin uap

Henry teu nyaho sésana: tina tani akar lengkep peupeus, anjeunna digawé di warung mesin, sarta peuting repaired jam, laboring di kamasan anu. Kusabab gagasan kungsi geus mucunghul, sareng hijina kenop timer propelled dibawa jauh sagala impian-Na, dina genep belas anjeunna ngagabung dina "Westinghouse" assembly ahli sarta perbaikan mesin uap. monster mobil multi-ton ieu lakukeun 12 mil per jam na leuwih mindeng dipaké salaku traktor a. locomobiles jalan éta jadi nu teu unggal patani bisa meuli mobil kitu.

Pausahaan munggaran Genri Forda, sanajan teu orok-Na, eweh kasempetan pikeun tumuwuh dina profési, nyandak ideu na coba nerapkeun aranjeunna. The usaha munggaran éta nyieun carts uap lampu pikeun plowing. Henry inget ngeunaan bapana, ngeunaan naon befell ngimpi bapana tina hiji putra-mate murni, sarta nurani na, tangtosna, hariwang. Éta naha manéhna hayang meunang ngagentos saimbang parna patani pikeun mindahkeun ka pagawean utama taktak bapana dina kuda beusi.

Mesin ti desain anyar

Traktor - lain produk massa. Jalma hoyong mobil, nu bisa ngarambat dina jalan, tinimbang hiji alat pikeun digawé sawah. Sanajan kitu, treuk, dirakit ku Henry, éta bahaya: éta leuwih merenah diuk dina bom ti alat keur ngagolakkeun dina tekenan luhur. Young Ford neuleuman boilers sadaya desain tur sadar yen maranehna hareup teu yén awak Gampang engine pikeun sababaraha mungkin. Sanggeus sidang ngeunaan mesin gas, Ford ieu ngeusi harepan anyar.

jalma pinter listened ka anjeunna kalawan dipikaresep tapi kasuksésan Genri Forda dina hal ieu, leres pisan moal yakin eta. Anjeunna teu patepung babaturan tunggal jalma loba diajar nu dipikaharti yén dina mesin durukan internal masa depan umat manusa. Ti moment anu sagala tips "palinter" anjeunna hina. engine Ieu Genri Ford dirancang dina 1887. Keur kitu manehna kapaksa ngaleupas mesin gas Filippa Lebona sarta nyadar yén aya naon, teras balik deui ka tegalan pikeun ékspérimén aya.

Insinyur sarta montir

Rama senang balikna putra nya na eweh bagian leuweung, meh bisa ukur ceased bisa ngangkat potongan beusi. Henry Ford, saeutik slyly, sapuk, diwangun hiji imah, sawmill, workshop jeung nikah Clara. Tangtu, sadaya waktu bébas spent di bengkel, baca buku on mékanika, dirancang.

Salaku nyalira dina tegalan ieu teu mungkin keur mindahkeun, manéhna pindah ka Detroit, dimana anjeunna ditawarkeun a gaji ti $ 45 ka parusahaan listrik. Clara geus salawasna dirojong salakina dina sakabéh endeavors Na.

Dina kolega anyar ngeunaan simpati agonizing maranéhna anjeunna teu bisa manggihan sabab maranéhanana éta pasti yén listrik sagalana ngeunaan masa depan planét urang, sarta di dieu sorangan, "bapa listrik" Thomas Edison éta kabetot, anjeunna diréaksikeun jeung pamahaman na wished kuring tuah. Henry Ford éta incredibly elated.

Mimiti supir of America

Nalika di 1893 Henry Ford digulung leuwih Detroit di na mobil munggaran ku mesin durukan, nu manehna disebut bikes quad, kuda shied, passers-ku éta tarahtenie reuwas pisan, kumpul buleud, questioned. Acan aya euweuh aturan lalulintas, sangkan kapaksa meunang izin ti pulisi. Ku kituna manéhna jadi kahiji sopir resmina disatujuan Amérika.

Numpang tilu taun, Henry dijual anak kahiji pikeun dua ratus pérak sarta nempatkeun aranjeunna dina kreasi model anyar a mobil lightweight. Anjeunna lajeng kumaha bae ngira yén kandaraan beurat teu kedah. Oh, mun ceuk urang nyawang kreasi parusahaan na - Ford ekspedisi, teras ngan kuring geus robah pikiran kuring. Sanajan kitu, lamun manehna dipercaya yén hiji produk massa mangrupa lampu na diasupan.

Ku waktu éta, parusahaan listrik dijieun insinyur kahijina, bayaran $ 125 bulan, tapi percobaan otomotif aroused nu indignation tina kapamimpinan. Hal ieu dipercaya ukur keur listrik. gas - euweuh. Parusahaan predloozhila Henry Ford posisi malah leuwih luhur, tapi ngan hayu anjeunna kaluar gede bohong ieu sareng bakal kalibet dina hal hadir. panginten Ford, sarta milih ngimpi na.

balap mobil

Gancang kapanggih para sahabatna anu parantos invested duit di Detroit Automobile Company nu nembe dijieun pikeun ngahasilkeun mobil balap. Gagasan produksi masal Henry Ford teu bisa membela. Para sahabatna diperlukeun duit, aplikasi sejenna tina mobil aranjeunna ngan geus teu katempo. Sanajan kitu, éta duit gede teu salah perusahaan jeung ka euweuh avail. Dina 1902 anjeunna ninggalkeun parusahaan, pernah turun kana kaayaan gumantungna. "Kabéh ku kuring sorangan!" - Henry Ford ngawartoskeun dirina. Prestasi éta dina jalan.

Speed geus pernah geus dina mobil Ford diri, tapi kusabab perhatian publik wungkul bisa katarik meunangna, manéhna masih nyiapkeun dua mobil, dirancang pikeun speed tinggi. "Leuwih garansi-usulna teu jelas moal bisa dibikeun - cenah ka dirina, - Ieu mungkin turun Curug Niagara kalawan perséntase badag tina tuah".

Tapi mesin éta siap pikeun lomba. Aya ngan sopir teh. Kalayan angin ngahiliwir éta nyapu sapuk cyclist on kulawarga Oldfield, thrill seeker. Tapi anjeunna pernah diuk di tukang kabayang tina mobil. Ieu saminggu sateuacan lomba teh. cyclist teu nguciwakeun. Leuwih ti éta, anjeunna pernah katingali di sabudeureun, henteu kasampak deui ulah ngalambatkeun turun dina robah warna ka warna: sakumaha "vtopil" pedal jeung logam di mimiti, sarta henteu ngurangan kagancangan ka garis finish. Ford mobil sumping munggaran. Investor museurkeun, ngeunaan hiji minggu engké parusahaan diadegkeun, anu turunan utama Ford - Ford Motor.

Kandaraan pikeun sakabéh

Sorangan parusahaan Genri Ford dikelompokeun rencana geus sorangan. prioritas ieu produk dipercaya, gampang pikeun beroperasi, mirah, gampang, massa. Ford teu hoyong damel keur euyeub, tapi miharep sangkan dulur senang sasama. Taya méwah, anu hiasan paling basajan jeung hanca. Jeung pamor sahiji merek, teuing, teu masalah. Komo ngaran geulis model na éta teu, unggal anyar anjeunna nyebat huruf saterusna abjad.

Ford diteundeun prinsip finansial tilu dasar: teu butuh ibukota jalma séjén urang, sagalana bisa dibeli hijina mibanda tunai, sarta sagala kauntungan merta angkat ka produksi. Dividends ngandelkeun ukur keur jalma anu kalibet dina nyieun produk. Kabéh pikiran, sagala usaha diarahkeun Ford nyieun mobil universal. Eta geus jadi model pikeun hurup "T". Saméméhna ogé dijual kacida alusna, tapi, dibandingkeun jeung "T", maranéhna seemed saukur eksperimen. rightly kiwari iklan bisa nyatakeun: "Unggal anak bakal tiasa ngokolakeun" Ford "!

mahluk sampurna

Dina taun 1909, Henry Ford ngumumkeun yén nagara éta ayeuna baris ngahasilkeun ukur modél "T" jeung chassis sarua. Na, sabab salawasna, manéhna nyieun wit pengumuman: - "Saban jalma bisa meuli" Ford-T "leres warna naon, tapi jeung proviso nu warna naon bakal hideung."

Ngartos skala acara geus dimimitian sirah pausahaan, kalayan dimimitian kalawan iman mutlak dina kasuksésan, perlu keur ngabayangkeun yén manusa nyetel parusahaan nyadiakeun unggal urang kalayan pesawat mirah sareng nyaman. Ieu wanoh ieu patali jeung nu meuli mobil.

mobil kungsi jadi rada lega keur comfortably bisa meunang sakabeh kulawarga. Genri Forda ogé hariwang ngeunaan pilihan bahan, nu kudu jadi anu pangalusna. Desain kudu sakumaha basajan sabisa dina téhnik segodyanshney - cenah. Hiji pagawe-kelas munggaran éta kalayan anjeunna salawasna.

Ford ngomong yén harga mobil téh jadi low nu mana wae jalma digawé moal bisa dibeuli. Di dieu, dina ieu pisan kecap manéhna, loba geus dieureunkeun percanten. Pabrik kaléng! - ambekan lawan-Na. Hiji model anu "T" disebutna "tin Lizzie". Ieu bakal sigana, naon beda, naon anjing barking. Henteu masalah - kapilah nu mana. Tapi dina raraga ngajual pisan, harga low moal nulungan. Perlu mastikeun kualitas.

perawatan customer

Dina akar industri otomotif, jualan mobil téh mangrupa bedah alus - na wungkul. Dijual - leungit. Nasib salajengna tina mobil hiji euweuh éta kabetot. Lamun patempatan perbaikan ngarugikeun dimeunangkeun, kusabab boga euweuh tempat keur buka - mésér sakumaha geulis. Ford dijual sésa pisan mirah jeung ngurus perbaikan tina mobil pabrik.

Pesaing gumbira. Mimiti sakongkolan rasiah, gosip, sanajan pangadilan tina patén-patén. Ford henteu ragu diterbitkeun dina koran yén unggal mobil nu meuli bisa jadi diperlukeun ku Ford Motor beungkeut tina dua belas juta dollar dijamin pikeun nampa duit dina kasus kacilakaan pikaresepeun. Jeung ditanya teu mésér mobil kualitas notoriously low di luhur parusahaan harga musuh Ford Motor. Sarta eta digawé! Dina taun 1927, keur Gerbang pabrik ditinggalkeun lima belas yuta mobil "Ford T", nu teu robah leuwih umur salapan belas. Kumaha anjeunna henteu ngarobah prinsip sarta Henry Ford. Biografi anjeunna ieu teu leuwih. Dugi pupusna taun 1947, manéhna loba: mun nyieun mobil pangalusna, nulis buku metot sababaraha sarta ngawujudkeun impian Amérika.

Nalika sigana yen sakabeh dunya aya ngalawan maneh, inget yen pesawat nyokot kaluar ngalawan angin! Kitu ceuk Henry Ford. Sarta sakabeh hirupna dituturkeun aturan ieu.