Kareta api Italia. angkutan rail di Italia

Hal ieu dipercaya yén kareta Italia lahir di 1839. Panjang cabang ngan leuwih 7 km dihijikeun Naples sarta stasiun suburban - prostheses. Ngan sanggeus éta fragméntasi nagara ieu ngahiji dina kaayaan tunggal (sanggeus 1860), cara anyar pikeun lalampahan mimiti nalukkeun spasi na fans.

Kargo jeung panumpang

Curiously, angkot kareta barang ngaliwatan wewengkon Italia henteu teuing populér. Korma confidently nyepeng angkutan jalan: ka alus, kaayaan jalan idéal ngidinan.

pausahaan internasional ogé resep roda atawa, di awon, jalur tina gelombang: 144 palabuhan laut nyieun leuwih nguntungkeun. ulasan online bisa kapanggih, dimana travelers ngomong ditinggalkeun na saeutik yard dimuat marshalling: sigana, angkutan barang rail jeung bener bade liwat kali teuas.

Tapi panumpang - dina urutan. Pikeun indikator ieu, Italy urutan kalima di Éropa sarta kasalapan - di dunya.

Ace of aces

Sacara prinsip, angkot ku rail - paling merenah keur wisatawan. Planes jalan, moal madhab on aranjeunna anjeun bakal meunang hiji rental mobil sarta dina diri teu murah, tapi perlu pikeun nambahkeun dorogushchuju parkir, tol jeung béngsin. Sajaba ti éta, nurutkeun nu kasaksian di motorists ngalaman, nyetir budaya di Italia henteu pisan dimekarkeun, ku kituna nyaéta desirable komo asuransi.

Sangkan mobil téh nyandak ngan pisan "licik" wisata, nu Romawi sarta Florentine kageulisan teu kabetot - aranjeunna condong ningali nagara hadé, nepi ka didatangan ku desa leutik, distilleries swasta, ngarasakeun keindahan alam. Keur Lolobana travelers Railway - naon maréntahkeun dokter. Ieu nyertakeun jaringan padet sakuliah nagara, ogé bisa ngahemat tiis.

Kaayaan kalawan operator

parusahaan kareta swasta di Italia, anu aya di nagara ngeunaan opat puluh, ngawula ngan 20% tina pasar jeung, sakumaha aturan, meta lokal (karéta régional, anu bakal dibahas di handap, éta "lemahna ancestral" maranéhanana).

pamawa panggedéna nagara urang disebut Gruppo Ferrovie dello Stato Italia. Pausahaan ieu diadegkeun taun 1905, tur dina taun 1992 ku putusan pamaréntah ieu disulap jadi hiji parusahaan liability kawates. Pausahaan anu saratus persen milik nagara.

Ieu manehna anu ngagaduhan Lolobana ruteu na panumpang, ngagabungkeun sakabeh nu karéta di Italia. Tiket bisa dibeuli online atawa di stasiun (tabuh kotak kantor sarta terminal).

Meuli tiket

Sedengkeun pikeun cara paling tradisional, teu pohara merenah: loba cashiers Inggris ulah nyarita, ukur muka dugi 8 pm (jeung kadang nepi ka 6), dina waktu engké dina "kontan" tiasa ngahurungkeun kana bar stasiun, jeung lain nyicingan lokal ngartos ieu bakal janten rada hésé.

Henteu buru di pilarian di stasion, eta leuwih hade mun alamat pikeun mesin nu (dina mesin "weruh" English), kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun mayar sarta duit tunai jeung kartu bank.

Hadé pisan mun éta meuli tiket dina ramatloka resmi sahiji carrier (trenitalia.com), kumaha oge, merlukeun kaahlian tangtu. Hayu nu lahirna da Vinci - a Mekah nyata pikeun wisatawan, sarta didatangan pangeusi na nagara béda, travelers anu teu nyarita Italia atawa Inggris, tyazhelenko gaduh: loka nawarkeun "berkomunikasi" ukur dina dua basa ieu.

Pangalusna sadaya - mésér tikét hiji online

Sanajan kitu, panganteur nyaeta, sabab nyebutkeun, nyaeta intuitif, sarta eta tiasa ngadamel, gaduh minimum pangaweruh. Hiji-hijina hal nu peryogi nengetan: jalma anu Nyanghareupan sumberdaya a nu disarankan pikeun ngaranan point of miang / tujuan nulis di Italia, disebutkeun dina mesin pinter moal ngarti tur bakal dikirim Gusti weruh mana.

Hambalan munggaran nyaéta mutuskeun dina karéta, anu baris indit: jaringan kareta api Italia mangrupa sahingga jenuh, sarta bisa jadi sababaraha. Nalungtik jadwal nu tiasa di situs sarua atawa néangan sumber sejenna aya dina Internet. Nyungsi nu dipikahoyong, anjeun kudu ngeusian kaluar hiji formulir pikeun meuli tikét, pastikeun ninggalkeun alamat surélék anjeun sarta antosan quietly: jawaban asalna ukur sapoé engké.

Anjeun bakal kedah klik link ka ngarobah sandi anjeun - lajeng mayar kartu (pastikeun pastikeun yén formulir réngsé kalawan nami na ngaran tukang coincided kalayan naon anu ditulis dina peta).

Sanggeus mayar mun tiket email teh panumpang urang datangna - aranjeunna ngan kudu nyitak, nanaon sejenna anu diperlukeun: Meuli dokumen perjalanan online teu composted, saperti batur (dibeuli di kantor tikét atanapi mesin). travelers ngalaman nyebutkeun yén éta téh kacida desirable nulis kode PNR husus - hal anu diperlukeun pikeun ngalatih nu ngawas, anu bakal pariksa dina dasar data panumpang na ngaluarkeun cek. Tangtu, yén manéhna ngabogaan alat husus, tapi barang kajadian.

Rapid la Frecce

angkutan rail di Italia dilumangsungkeun dina dasarna tilu tipe kareta.

Kahiji - a-speed tinggi "Eurostar" atawa "Gludug", nu disetir antara kota utama nagara. Situs ngeunaan pamawa nu sipatna affectionately disebut "la Frecce".

Jumlahna aya tilu variétas: "Bianca" (bodas) - laju slowest of km ngeunaan 180 / h, "Argento" (pérak) - 250 km / jam jeung "Rosso" (beureum) - di-speed tinggi, 350 km / h. Data diberekeun kudu dipandu ku nalika nyieun pilihan nu - mun balik leuwih tebih, anu gancang kudu jadi karéta nu.

Tangtu, biaya perjalanan "bites" (tina Roma pikeun madang mayar ngeunaan 60 euro), tapi kaayaan perjalanan tur méwah domchali ka tujuan Anjeun tiasa kirang ti dua jam (sanajan jarak anu leuwih ti 500 km). Hal ieu kacida merenah pikeun maranéhanana travelers anu hoyong waktu anu singget jadi "nutupan" saloba atraksi-gancang.

Sakaligus jeung meuli hiji dokumen perjalanan ditangtayungan korsi on karéta pisan, teu kudu punch tikét hiji (dina kasus séjén éta téh leuwih alus mun taliti ngawas proses ieu).

intercity

Eureun "Panah" ngajadikeun minimum a. Lamun tujuan nu dipikahayang teu muncul di antarana, kudu nengetan tipe kadua karéta, anu nawarkeun kareta Italia - "intercity" (jarak jauh domestik sarta Éropa).

Di dieu perlu ganggu ku fee jasa sateuacanna, tur eta bakal ngarugikeun 3 euro. Lamun tempatna henteu masalah, anjeun ngan bisa ngaluncat di salah sahiji bébas, tapi pastikeun punch tiket ka stasiun (buleud konéng atanapi biru caang - kalawan "tikét" na kana liang, Anjeun kedah ngantosan dugi mesin teu nempatkeun waktos sareng kaping).

tikét ditinju nyaeta valid keur 6 jam teu ditinju - 2 bulan. Ieu malah bisa malikan leungit ngeunaan 20% Biaya, tapi ka katuhu pikeun ngarambat, anjeunna henteu. Nalika éta panumpang luncat kaluar karéta atawa saukur poho néangan hiji punch di stasiun, Anjeun kudu geuwat balik (sorangan, ieu téh penting!) Dina pilarian controller.

Mun anjeunna nangkeupan nu ngurangan traveler dirina, kudu mayar hiji pinalti considerable, nu oge teu dibebaskeun tina beuli tikét - karéta Italia teu migawe kahadean "hares". Tunggang tanpa tiket mahal, sia sia. Jeung éra.

Hiji analog tina hiji karéta komuter

Tipe katilu suratna - karéta régional. Kuring kudu balik rada lila (satengah dua kali leuwih panjang batan "Panah"), tapi mirah. aranjeunna buka, biasana dina jarak henteu leuwih ti 200 km. Contona, upami tempat dislocation - Roma, tapi hayang ngarasakeun warisan ti Florentine High Renaissance, perjalanan di kelas mobil 2 kareta jarak jauh bakal ngarugikeun 44 euro, sarta dina karéta - pada 21.

Simpen panungtungan, tangtosna, iyeu moal jalan mun - hargana bakal sami iraha panumpang sagala meuli tikét hiji, sanajan méméh miang.

Naha éta "La Frecce" atawa "Intercity": lamun hadir hiji dokumen perjalanan sateuacanna - dua bulan (sahenteuna) méméh lalampahan diusulkeun, anjeun tiasa dibeuli pikeun ékonomi jeung superekonom ongkos. Ieu bakal ngidinan mésér tikét hiji ampir satengah harga. Ku kituna, dina laju nu superekonom sarua Roma pikeun madang tiasa domchali ngan 19 euro (kelas kadua).

nyaman Éropa

Dina éta pamadegan, di latar tukang "panah" jeung "InterCity" karéta kasampak kawas squalid jeung kumuh, kumaha ka "pos-Soviét" pikeun éta pisan tebih. Jadi pangeusi tina urut Uni Soviét miboga nganggur sieun: nu karéta Italia teu nyaho di bangku kai, handrails torn na pegat jandéla.

Kudu nengetan kana kelas tina mobil - nempatkeun alamat salah, kudu mayar beda di ongkos. travelers seasoned nyebutkeun yén tingkat kanyamanan di kelas kadua teras hareup geus ampir sami. Muhun, mawa cangkir seger mikroskopis kopi atawa koran (Italia). Ieu mah boro dipikabutuh pikeun aranjeunna mayar.

Ahéng (di pesen laju), tapi ogé angkutan rail di Itali aya wengi (wisatawan savvy boast yén nalika pindah ti kota ka kota, anjeun tiasa bobo di mobil sarta simpen considerably on hotél).

rinci penting

Hal salajengna anjeun kedah nengetan - stasiun karéta. meureun aya sababaraha di kota utama, tur sumping ka salah nyekel up kalawan karéta bakal mungkin. Béréndélan stasion basa jeung singkatan maranéhna dibéréndélkeun dina loka.

Pikeun Orient stasiun, Anjeun perlu make tampilan anu - aya angka platform 15 menit saméméh kadatangan. Urang kudu tega dina pikiran yén nami jalur nu teu ngomong nanaon panumpang inexperienced, tampilan mung stasiun final, sarta lamun tujuan mangrupa panengah, anjeun tiasa ngadamel blunder a. Ku sabab eta mangrupakeun pangalusna pikeun nengetan komposisi ti kamar (éta dina tikét, sarta bakal ditingalikeun dina tampilan nu).

A tema misah - hiji serangan tonjokan. Éta kajadian jadi remen jeung dikelompokeun, ngajadikeun rasa jadi akrab jeung jadwal maranéhna. Sakumaha aturan, wisatawan anu saeutik prihatin, tapi anjeun pernah terang? travelers ngalaman disarankan pikeun familiarize diri kalayan jadwal ti panarajangan dina situs scioperi.mit.gov.it. Ulah cacah dina tips na cangkok gancang.

Tangtu, éta Italia Railway - salah sahiji pangalusna di Éropa, tapi aya salah sahiji fitur: chronically nyangsang karéta (sanajan aranjeunna linger madhab, malah beuki sengit di Perancis), tapi nu cascading reureuh tina 25-30 menit - éta lokal "trik".

Utamana ngandelkeun reureuh teu patut eta, hadé pikeun nyiapkeun penanaman sateuacanna. Platform on paling stasiun nu rada low, sarta buang bagasi beurat dina mobil kedah tetep ngatur kana.

angkutan rail sahiji panumpang

Travelers anu burdened kalawan barudak, teu ngarugikeun bakal nyaho yen nak 4 taun heubeul bisa mawa dina haratis (ngan kudu tetep aya dina leungeun), sarta barudak ti 4 pikeun 12 (14) taun umur - kalawan diskon 30%.

Aya sababaraha nawaran diskon - .. Kanggo kulawarga, mahasiswa, grup tina 6 urang, jsb tabungan tiasa rada penting, jadi meunang bongbolongan bakal jadi mantuan.

Contona, upami wisata keur perencanaan diperlukeun keur indit sabudeureun sakabéhna hasil Italia, anjeunna tiasa, ku purchasing kartu husus pikeun 50 euro, nepi ka 50% dina perjalanan régional jeung nepi ka 20% - di intercity nu. Émbaran nyaéta sadia dina ramatloka resmi pamawa, sarta ampir sarerea bakal manggihan pilihan pangalusna, upami leres Sigana kana situasi. dirancang taliti jalur - tombol pikeun lalampahan suksés. Dulur anu geus dibéré matéri tinimbangan alatan, pisan wareg.