Kelas "bonus-malus" - naon eta? Kelas "bonus-malus" kumaha anjeun terang?

Biaya kawijakan ngawengku laju basa nu beda-beda nurutkeun faktor tangtu. Éta gumantung kana kapasitas mobil, senioritas jeung umur supir na parameter lianna. Salah sahiji faktor nyaeta kelas tina "bonus-malus". Naon eta? Salaku eta cacah? Naon teu inohong ieu gumantung? The waleran kana patarosan ieu, baca on di artikel.

panjelasan

XRD diwanohkeun koefisien nu dipaké nalika ngitung nilai pikeun CTP tinangtu sarta wahana - ". Malus-bonus" Kelas Naon eta? Nyokot kana akun parobahan dina peunteun laju base to date mangrupakeun panacea pikeun drivers akurat anu boga pangalaman panjang nyetir kacilakaan-gratis. Pikeun jalma anu miboga geus palaku kacilakaan, éta bisa boga efek sabalikna - nambahan ongkos ku 2,5 kali.

Kelas "bonus-malus" (MSC) - diskon pikeun numpak rapih. pausahaan asuransi museurkeun panggerak akurat. Kumaha bae ganjaran maranéhanana di tarif nyadiakeun koefisien, nyadiakeun diskon ka konsumén. indéks Insurers diwangun ku MSC, anu tanggung jawab nyetir kacilakaan-haratis jeung nyadiakeun diskon ti 5% tiap taun. Nyandak kana akun mung kacilakaan nu mayar ieu dijieun.

Salaku MTPL insures ruksakna disababkeun ku nu boga kawijakan ka pihak katilu, dina hal ieu, nyokot kana akun mung kacilakaan, nu ieu originator of klien nu. Kajadian, kaasup dipapaésan tanpa ayana aparat kapulisian lalulintas (iwal evroprotokol) teu diitung. Subyek kontrak teh tanggung jawab supir urang, moal harta. Pikeun leungitna-pembuatan disadiakeun pikeun fines, nu bisa greatly ningkatkeun biaya kawijakan. Yén teh numpak kasulitan-haratis pikeun klien nu narima hiji "bonus", tapi pikeun naon jawab kacilakaan teh - "malus". Mangkana nami indikator.

Kumaha nangtukeun kelas "bonus-malus"?

Sacara standar, MSC henteu kaasup kana parusahaan database SAR - eta dirékam data dina kontrak saméméhna, dikaluarkeun dina baé jeung kendaraan. Ieu diitung ku agén tina kanyataan banding warga. Éta wajib nyumbang kana data base SAR di ahir kontrak ayeuna. kawajiban ieu diamankeun Hukum "Dina Wajib". Dina prakték, eta jarang dipigawé. Pariksa kelas "bonus-malus" tiasa teu mung di parusahaan asuransi, tapi ogé liwat ramatloka persÃ. A formulir husus perlu nangtukeun kodeu STNK, ngaran jeung data tina paspor teh. hasilna bakal dibere dina bentuk a fractional angka rentang nepi ka 2,45.

jenis koefisien

Aya 13 golongan MSC anu - ti jaman drivers 'na saluareun, gumantung kana jumlah kacilakaan sarta pangmayaran asuransi pikeun aranjeunna (nu boga kawijakan bisa jadi dipangaruhan, tapi sanes kacilakaan penjahat).

Pikeun tabél ieu, anjeun bisa kalayan gampang manggihan koefisien nu hiji "bonus-malus". Prosedur itungan jeung praktek indikator ieu bakal dibahas dina jéntré di handap. aturan umum pikeun pamakéan tabel bisa ningali dina sampel ieu. Supir KMB kelas lima. Anjeunna nganggap kawijakan MTPL ku koefisien 0.9. Lamun mangrupakeun taun pinuh tanpa kacilakaan ongkos, teras meunang kelas kagenep jeung% diskon ukuranana 15. Tapi lamun supir bakal ngangsonan kacilakaan, kelas diréduksi jadi 3. Lamun 2 kacilakaan - hal mun 1. Sakabéh prosés ieu dihanca. Dina sataun teh bisa nambahan kelas tina ngan hiji. Lamun, dina 12 bulan ti supir teu nanggungkeun ka kantor asuransi on CTP, informasi ngeunaan anjeunna di dasar SAR geus otomatis ngareset.

conto

Lalaki Agustus 9, 2014 pikeun kahiji kalina meuli kawijakan MTPL keur sataun. Salila période ngalaporkeun, anjeunna pernah ngagaduhan kana kacilakaan. "Bonus-malus" Anjeunna diteundeun kaluar pikeun kelas. Kumaha anjeun nyaho ukuran nya? Dina awalna, supir ditugaskeun ka kelas katilu jeung nilai indéks of 1. Sataun saterusna, hiji numpak rapih kelas 4 SD sarta nilai tina koefisien of 0,95 bakal nangtukeun.

Hiji conto nu leuwih kompleks. August 8, 2015 pikeun kahiji kalina jalma insured mobil jeung 5 taun teu meunang dina kacilakaan. Dina 2020, manéhna jawab dua kacilakaan. kelas "bonus-malus" bakal diangkat dina hal ieu. Naon eta? Dina "supir putus-malah lima taun 'earned a 8 MSC kelas. Tapi sanggeus indikator dua kacilakaan slid ka kadua sareng nilai 1.4.

Kumaha ngagunakeun MSC ka asuransi kabuka sarta kawates

Nurutkeun kana dokumen "The ongkos marginal tina ukuran," kelas diitung tina data dina boga dina hubungan kendaraan. Numutkeun perjanjian, euweuh wates dina Jumlah jalma ngaku ka manajemén mobil. diskon nu ditangtukeun dina dasar data ngeunaan kandaraan jeung kelas tina host, anu éta saméméhna. Lamun informasi ieu leungit, boga ieu ditugaskeun pikeun Kelas 3.

Mun kawijakan anu dikaluarkeun pikeun hiji angka taya drivers, koéfisién nu ditangtukeun pikeun boga mobil. KBM - a karakteristik supir, tatakrama nyetir-Na, moal mesin. Mun kawijakan téh dibawa nepi ka 5 urang, dina acara hiji laju kacilakaan turun ngan pihak kaliru, sarta henteu kabéh drivers.

Lamun saacanna baé katilu geus diasupkeun kana kontrak pikeun asuransi kawates, lajeng supir mutuskeun ngaluarkeun MTPL ku angka nu gede ngarupakeun drivers, dina urutan pikeun ngawétkeun diskon dina kawijakan kudu nangtukeun batur (babaturan, baraya, atawa babaturan), ku kituna teu leungit laju earned.

Salaku dilarapkeun ka asuransi kawates MSC?

Dina hal ieu, biaya kawijakan diitung dina kelas minimum jalma diasupkeun dina kawijakan, sarta sajarah di disimpen pikeun tiap supir. Contona: di MSC kahiji nunjukkeun 0,6 supir, nu kadua - 0.9. Dina ngitung CTP bakal disetel ka 0.9.

kasalahan

Kadang-kadang supir alus kasulitan-gratis pangalaman, tapi data validasi dipintonkeun kelas handap "bonus-malus". Naon eta? Dua alesan anu mungkin:

• supir teu nanggungkeun ka kantor asuransi keur taun kalénder saméméhna, sarta éta henteu hadir dina kawijakan sejen salaku jalma otorisasi ku manajemen tina TC;
• pausahaan asuransi saukur geus dibawa informasi kana data base SAR.

Masalah paling umum kadua. Na teu di staf urang lalawora, sarta yén informasi téh diasupkeun kana databés sacara manual. Kusabab mungkin kasalahan atawa forgetfulness. Warta goréng éta mulangkeun "bezavariyku" bakal ngaliwatan pangadilan. Kahiji maneh kudu ngabuktikeun yén bonus nu mangrupa reset. Anjeun tiasa ngalakukeun ieu ku ngahubungan asuransi atawa bebas pariksa informasi dina loka. Salajengna nu peryogi nerapkeun langsung ka PCA, anu nangtukeun kawijakan MTPL nu saméméhna sarta jumlah ayeuna jadi nu karyawan bisa jadi yakin yén kacilakaan geus ngalaman. Ieu dituturkeun ku aduan ka insurer di Bank Séntral Rusia. Lamun ukuran ieu teu mantuan, anjeun kudu balik ka pangadilan.

larangan

CTP bagian kontrak kanggo kirang ti 12 bulan. Supir diskon alatan pikeun "Profitability" - kelas tina "bonus-malus". Kumaha kuring nyaho jumlah tabungan? Nanaon. Ku hukum, anu MSC ngan wajib dilarapkeun ka kawijakan nu geus sah pikeun 1 taun.

kacindekan

pausahaan asuransi museurkeun hiji supir ngalaman, anu keur lila, kandaraan ogé-dikawasa. Kalayan faktor MSC GSM dirancang pikeun ajak jalma sapertos. Anjeunna jawab nu awarding of drivers "nguntungkeun" na ngahukum jelema nu mindeng meunang kana kacilakaan. Kumaha carana ngitung kelas "bonus-malus"? Pikeun unggal taun naek rapih supir bakal nampa diskon ti 5%. Dina kasus hiji babandingan asuransi payout naek, tur klien ngabogaan mayar duit tambahan keur kawijakan.