Kumaha ngangkut ucing di karéta a. Hak nyandak dina ucing karéta

Kalawan kudu mawa sato Nyanghareupan ku loba: batur meunang proyek di kota sejen, batur geus ninggalkeun dina lalampahan panjang - tapi anjeun pernah nyaho keur naon alesan kudu nampanan permanén. Ieu jelas yen mun buang ucing tercinta dina panangan jarian teu diangkat, sarta sato sawawa pikeun masihan "dina leungeun alus" dihasilkeun langka. Ku kituna perlu urgently inquire salaku mawa ucing dina karéta nu (jeung jigana dina pesawat). Patarosan nu sami ieu diangkat ku anu mimiti mawa piaraan ka pameran di dayeuh séjén.

Titik hiji: inspeksi Pangajaran sarta Palatihan Atikan

Nyiapkeun pikeun ngarambat kalawan sato - hal anu berkepanjangan komo leuwih hese tibatan ngumpul di jalan ku anak leutik, tah eta anu pangalusna pikeun ngamimitian sahanteuna hiji bulan méméh lalampahan rencanana. Kusabab mawa ucing ka ngalatih légal psikologis gampang ti nyumput eta handapeun bangku, utamana Candak inspeksi perawatan ku hewan anu. Lamun geus katempo dina klinik swasta, ménta lamun manehna boga hiji lisénsi pikeun hibah ti dokumén relevan. Tapi éta gampang tur murah pikeun balik ka kaayaan klinik Pangajaran sarta Palatihan Atikan atawa puseur sanitasi (departemén kontrol kasakit sato). Rabies divaksinasi haratis sarta angkutan ucing keur ngalatih ngalibatkeun hiji vaksinasi wajib. Anjeun bisa jadi kudu lulus tés tambahan, upami dokter Anjeun nilik sato pikeun kahiji kalina. Mun aya vetpasporta ditandaan grafting dipigawé dina kaca husus; Mun paspor a henteu - nyandak sertipikat vaksinasi.

Titik dua: sertipikat wajib jeung dokumen perjalanan

Anggap anjeun geus diajar kumaha carana mawa ucing dina karéta nu, ayeuna urang kudu meunang idin ti hewan nu. bijil téh sah pikeun ukur tilu poé, jadi sakuduna butuh saméméh miang ka. Bakal nunjukkeun jenis sato anu diangkut, jumlah (salah diturutan bisa ditulis dina sababaraha ucing), yuswa sato sarta quarantine tanda. Tanpa pitulung ieu, malah dina ayana idin sésana jeung dokumén lalampahan di mobil anjeun bakal teu diwenangkeun - hak nyandak ucing dina karéta a dilarang.

Arah sato anjeun pasti kudu mayar. Sabaraha mangrupakeun tikét ka ucing dina karéta a - eta gumantung kana beurat na bareng jeung wadahna (lamun mastikeun nuturkeun aturan). Tapi beuki sering mayar pikeun 20 kg koper. Contona, mawa ucing maranéhanana ti St. Petersburg mun Minsk waragad ngan 112 rubles.

Titik katilu: metoda transporting

Jeung sato di leungeun-Na dina karéta ka becus. Merta ayana sél atawa kantong-mawa. Biasana nu boga ucing boga naon karinjang nu aranjeunna ucing di klinik sarua. Sanajan kitu, lamun boga jalan panjang ka hadé assess naha karinjang nu cocog pikeun perjalanan. Ieu gampang mawa sato dua suku, bari ucing mawa kana karéta nu loba harder: stress jeung sieun tiasa maksa sumebar na teu Haven teuing aman. Éta hadé mésér hiji wadah ku panto sisi rail jeung ngamankeun kancing, moal teuing leutik, sahingga Kitty teu rame, teu badag teuing keur kaayaan sieun manéhna mimitian buru jero. Lawon tas, mawa teuing cocog pikeun cara salajengna: aranjeunna stuffy, pinding bisa exhausted tarung sato jeung kilat pasti moal hésé pikeun megatkeun.

Naon perlu nyandak

Lamun balik tebih dina kenop saruntuyan ucing geus nyusahkeun ku kudu eupan aranjeunna. Ieu gé kudu nyandak kalayan pangan, cacah, baki sarta wipes. Cai (pindang merta) perlu, malah lamun ngajalankeun kirang ti sapoé - inuman ucing hayang jelas. Solusi Hadé pisan nu popok absorbent (anu ngalampirkeun hiji pasien non-ambulant) atanapi mat, nuju di hiji warung piaraan. Iklas kudu di handapeun ngilu mawa. Bawa abah a: ucing bisa leumpang sapanjang platform nalika stasiun karéta téh rada lila. Tur upami manehna diperlukeun WC, éta pangalusna ngadalikeun prosés supados teu sieun huddled dina tempat jauh, atawa ulah ngamimitian ngajalankeun on mobil.

Naon mobil baris nyaluyukeun maneh

Hak nyandak dina ucing karéta jelas nangtukeun dimana maranéhna bisa mawa jeung aranjeunna sarta dimana teu. Ku kituna, mobil lemes (ngaronjat kanyamanan, teu leuwih ti dua urang di kompartemen) sarta CB moal cocog categorically. Nya kitu, anjeun moal diwenangkeun dina mobil barudak - kumaha oge, lamun purchasing tiket masalah ieu kedah ngatur pagawé kareta. Éta ogé kudu mastikeun yén anjeun teu bray dina kenop, dimana loba budak rides. Karinjang ucing kudu ayana dina loka ngeunaan bagasi; anjeunna, dina kanyataanana, bagasi dianggap. Najan kitu, saurang ogé bisa nyaram anjeun nempatkeun kandang on rak na, atawa meuli tempat sejen dimana ucing di karinjang atawa on povodochke bakal ngarasa calmer ti handapeun korsi atawa dina rak katilu.

Mun karéta ngabogaan mobil koper

Dina sababaraha karéta aya hiji mobil husus pikeun transporting bagasi. Anjeun tiasa nyandak ucing anjeun dina mobil. Ieu cukup nampilkeun hiji dokumen dina angkutan sato. Najan kitu, nepi ka datang ka karéta bakal boga 60-70 menit saméméh miang pikeun: deukeut "X jam" ngeureunkeun narima kargo. Pikeun piaraan deui ka anjeun bakal dibéré dipariksa koper; leungitna na teu musibah - kurung ku ucing jeung anjeun bakal meunang deui paspor teh.

Sanajan kitu, dina metoda ieu angkutan boga kalemahan tangtu. Anu mimiti, ngundeur ucing anjeun ngan bakal mungkas-stasiun, dina karéta panengah keur kieu meunang panjang teuing. Tapi utama "tewak": piaraan anjeun bakal aya pisan uncomfortable. Di lingkungan aneh, tanpa kamungkinan ka haneut nepi, tanpa jarak tina stress manusa asli dina sato tumuwuh kawas hiji longsoran. Leuwih ti éta, aya hiji baris eupan, moal dileupaskeun "dina pot" na ulah nyokot jauh dina karinjang lamun ucing, contona, gering. Ku kituna éta hadé pikeun nyokot kasulitan transportasi of piaraan hiji ti nempatkeun anjeunna dina posisi daya teu upaya.

Persiapan sato ka jalan

Geus diajar sagala informasi sakumaha keur mawa ucing dina karéta, nya eta ayeuna mah perlu nyiapkeun favorit anjeun tina perjalanan. Ieu kudu megatkeun mode kakuatan na. Genep jam saméméh awal jalur urang kedah cease pikeun kadaharan nya. Ulah menyakiti ngobrol jeung hewan nu ngeunaan nyokot hiji ubar keur nengtremkeun sato - eta bakal nyieun kirang agrésif jeung calmer baris mantuan mindahkeun perjalanan. Sugan vet bakal mamatahan vaksinasi, dirancang pikeun nguatkeun sistim imun, nu dina sagala hal moal kakurangan tina setrés, jeung kalaparan dipaksa. Ka ucing mah teu meunang saraf acan jadi "zapihivaniya" tahap dina pamawa nu, ninggalkeun eta keur minggu di tempat anu aman keur manéhna. Panasaran bakal nyorong sato pikeun diajar hiji subjék nu anyar. Karinjang bakal sniffed tur nalungtik; meureun malah ucing dipaké pikeun nikah dina kulem nya. Sahenteuna, tenang di awal (malah saméméh karéta di) anjeun disadiakeun.

masalah poténsial

Jarang petikan tina ucing dina karéta nu ngalir lancar. Kasusah dimimitian ku konduktor. Mungkin extortion duit alatan disangka pelanggaran tina aturan; Sanajan kitu, lamun sakabéh dokumén ieu mayar hiji "awewe nu ngaladenan di kapal udara" teuing. Sanajan kitu, konduktor tiasa ngartos: anjeunna téh sieun kokotor, bising jeung masalah sareng panumpang séjén. Bisa nenangkeun malah ngeunaan karusuhan éta - sebutkeun, lamun sagala hal, ucing bakal ngabersihan sorangan.

Masalah di handap ieu bisa lumangsung lamun nu nyanggap para sahabatna scandalous. Dimana anjeun ngan kudu kalem ngajelaskeun yén sato geus narima sagala idin, sabar teu, sarta angkutan na dibayar. Pikeun ngurangan inténsitas émosi, coba nenangkeun ucing, ku kituna teu ngaganggu tatanggana of cries plaintive Na.

Sacara umum, perjalanan bakal test a duanana pikeun anjeun jeung piaraan anjeun, sahenteuna pikeun kahiji kalina. Dina mangsa nu bakal datang, lamun perjalanan (misalna paméran) bakal sering, ucing bakal dipaké pikeun aranjeunna sarta baris ngabales teuing quieter.