Lalulintas-leungeun katuhu

Separation gerak serbaguna mimiti, sanajan dina mobil munggaran éta henteu di tetempoan. Sajarah terus arguing ngeunaan naon gerakan éta aslina di Éropa.

Di jaman nu pengendara kaayaan Romawi hébat salawasna indit ninggalkeun. Hal éta dipigawé guna gaduh panangan katuhu maranéhanana jeung pakarang ieu salawasna siap pencét éta counter musuh.

Bukti kanyataan yén di Roma aya euweuh gerak leungeun, nyaéta ditinggalkeun-leungeun, bukti baja kapanggih dina 1998 di wewengkon Inggris of Swindon, dimana quarry ieu digali ku bangsa Romawi, deukeut nu hiji lagu ditinggalkeun pegat geus leuwih katuhu. Sajaba ti éta, dina denarii Romawi, tanggal acan lima puluh taun SM. e., ieu horseman tunggang sapanjang arah kénca ti kru, ditarik ku kuda.

Sajaba ti éta, hiji awak tunggal kalawan supir di hareup loba gampang ngajalankeun di sisi katuhu, sabab di simpang kalawan sesa coachmen awak kedah pisan narik kana reins kalawan leungeun katuhu na.

Dina Rusia, sanajan kaisar Peter Tembok sakumaha pakewuh diadopsi persis lalulintas-leungeun katuhu sarta sleigh na gerbong indit imah, ngajaga kana sisi katuhu.

miheulaan na ieu dirojong ku Kaisar saterusna. Dina 1752, Ratu Elizaveta Petrovna sakumaha SK resmi na ngadegkeun tur ditumpukeun dina jalan Rusia lalulintas leungeun fardhu tina gerbong tur wagons. Diantara nagara Kulon hukum ngadegkeun gerakan leungeun, munggaran diterbitkeun di Inggris: bil ieu ti 1756, nurutkeun nu, dina London Bridge ieu ditangtukeun ku gerakan tina sisi kénca, bari geus di "jalan arah" bakal boga muatan - a pound tina pérak.

Ngan dua puluh taun saterusna, pamaréntah Britania dikaluarkeun kawentar "Traffic Act" na, nu dieja kaluar bubuka lalulintas kénca-leungeun. gerakan anu sarua ieu geus dipasang dina ampir satengah hiji kareta Manchester abad dibuka - Liverpool.

Numutkeun salah sahiji versi aya, Inggris injeuman tina aturan maritim maranéhanana, sabab éta hiji pulo, sarta hiji-hijina link jeung sésana nagara nyaéta pengiriman barang: kapal diliwatan kapal sejen anu ditilik aranjeunna ngan katuhu.

Nagara kalawan lalulintas-leungeun katuhu geus Britania Raya dianggap utama "penjahat" ieu "leftism", nu engké dipangaruhan sababaraha nagara. lalulintas leungeun utamana ngabeungkeut c Perancis. Dina jaman Revolusi Perancis, nu SK dikaluarkeun di Paris, ieu dianjurkeun pikeun mindahkeun deui dina katuhu, nu dianggap "jalma biasa" samping.

A saeutik engké, Napoleon beuki kuat SK ieu susunan militér jeung tetep keur tujuan nu moal méncog.

lalulintas-leungeun katuhu, kumaha aneh keur disada, dina awal abad XIX ieu pakait c pulitik badag. Jalma nagara anu withstood nu onslaught pasukan Napoleon urang - Britania jeung Austria-Hungaria, jeung Portugal anu "tinggaleun", jeung jalma anu dirojong Napoleon - Jerman, Italia, Walanda, Spanyol, Swiss, Polandia, switched pikeun lalulintas-leungeun katuhu. Dina waktu nu sarua di Austria sacara umum aya situasi panasaran: - ". Katuhu" dina sababaraha propinsi, gerakan ieu "tinggaleun", jeung pada batur éta Sanajan ngan sanggeus Anschluss c Germans dina thirties, éta eta tos rengse retrained dina lalulintas-leungeun katuhu.

Di Éropa, sanggeus penampilan mobil dimimitian mess ieu. Kalolobaan nagara indit dina sisi katuhu sakumaha biasa, maksakeun on aranjeunna saprak kali Napoleonic.

Sanajan kitu, dina Albion, Swédia jeung ka bagian nu tangtu ti Austro-Hungaria lawasniya ngajalankeun on kénca.

Dina waktu nu sarua di Italia, di unggal kota malah kungsi aturan sorangan husus. Mesin munggaran anu nyetél jeung kabayang katuhu, "salah" kanggo urang, sarta euweuh urusan naon samping tina kandaraan pindah.

Ieu ieu disadiakeun ku hiji tujuan, mun supir bisa hadé ningali mobil nu overtook. Sajaba ti éta, lamun supir kabayang katuhu éta bisa ninggalkeun mobil langsung onto trotoar teu on roadway teh.