Maskapai "Beureum Jangjang": ulasan ngeunaan panumpang. Beureum Jangjang Airlines

Dibikeun kanyataan yen hirup manusa modern kana nyepetkeun, paménta pikeun perjalanan hawa geus ngaronjat sacara signifikan. Ngayakeun bisnis atawa jalma anu ngapung dina liburan, ulah bingung harga tiket, sakumaha nyebutkeun: "Time is money -" relevan dinten sakumaha kantos.

Maskapai "Beureum Jangjang", review hiji tina nu confirms nu planes na ngalayang, Anjeun tiasa nyimpen duanana waktu jeung duit, mantuan travelers nungkulan jarak nanaon.

Sajarah parusahaan

Diadegkeun dina 1999, maskapai nu ieu tos rengse dirombak dina taun 2007 alatan tumuwuhna gancang na. Dina sambungan jeung perluasan duanana armada jeung airspace katutupan, parobahan anu dilakukeun dina tanaga jeung kamajuan di nagara pesawat sanggeus diobral taun 2013

Saprak harita, karyawan maskapai "Beureum Jangjang" terus ngaronjatkeun kualitas layanan, sarta juragan ngurus eta kabeh pesawat éta dina paménta jeung éta dina kaayaan alus, pikeun mastikeun kasalametan hiber teh. Ogé di rencana - ngaronjatkeun armada ka 10 kapal atawa leuwih. Ieu téh mangrupa maskapai nu ngoperasikeun pesawat solely produksi domestik.

dasar parusahaan anu lokasina di Domodedovo. "Beureum Jangjang" ngoperasikeun piagam jeung penerbangan dijadwalkeun salaku maksud domestik ogé mun resorts populér di Mesir, Turki, Bulgaria, Italia sarta Spanyol. A fitur has pausahaan ieu kamungkinan kana tatanan tiket di diskon penting atanapi tanpa muatan tambahan atawa waragad.

Ieu hususna mangpaat lamun perjalanan masalah bisnis dina nagara. arah nu biasa téh dilumangsungkeun di kota sapertos Kemerovo, Ulyanovsk, Nizhnevartovsk, Simferopol, Volgograd, Naberezhnye Chelny, Perm, Surgut, Ufa, Omsk, Chelyabinsk na Khanty-Mansiysk.

Taun 2008, "Beureum Jangjang" (maskapai) hiber diasupkeun Association of Rusia na ieu malah bieu keur pangajén sarta "Jangjang of Rusia" sarjana. Diantara penerbangan piagam Rusia dinya nyandak tempat katilu menak bade ningkatkeun hasil ieu.

armada pesawat parusahaan

Pikeun titimangsa, nu "arsenal" tina parusahaan 13 kapal, nu paling "ngora" ti mana 3,5 taun, sarta paling "senior" - a saeutik leuwih ti 15 taun.

Sanggeus kacilakaan pesawat di 2012 sakabeh pesawat, "Beureum Jangjang" (a review pausahaan confirms eta) anu diuji sarta ulang parabot anu ngaleungitkeun sakabeh masalah dicirikeun, sarta manajemén sungut urang eta tos rengse diganti. Ieu diwenangkeun pikeun ménta lisénsi nu deui sanggeus pausing kusabab tragedi nu.

Kusabab 2013 pesawat Tu-204 dina aktipitas dina kenop sahiji panumpang, nyadiakeun wungkul "ékonomi" kelas. Anu moal wareg ku lalampahan jeung tingkat layanan bisa meuli tiket keur "Su Superjet 100", nawarkeun hiji tingkat kelas "bisnis".

Mimitina, parusahaan "Beureum Jangjang" ieu posisi sorangan salaku parusahaan anu ngagunakeun ukur pesawat Rusia-dijieun. Dina taman na lolobana kandaraan anu Tu-204 sarta ngan 4 "garing SuperDzhet100". manajemén ngarencanakeun keur nuluykeun mésér jet tingkat ékonomi. Ieu alatan kanyataan yén kalolobaan para nasabah resep mun meuli tiket murah, henteu sok janten inuman mahal na "snacks" salila hiber teh.

Sakapeung, nasabah anu nyieun penerbangan biasa, the wadul of "Jangjang Beureum". Harita ti panumpang disebutkeun yen penerbangan anu mindeng nyangsang salamina. Kanyataan ieu memang hadir dina "biografi" pausahaan, tapi kudu dicatet yén mindeng Nepi pakait sareng inspeksi kaamanan hiber rigorous jeung karya technicians anu mariksa pesawat méméh miang.

Lamun manggihan malah nu gangguan slightest nu bisa mangaruhan kasalametan hiber teh, pesawat anu dikaluarkeun tina garis pikeun ngalengkepan ngungkulan. Ngaganti salah sahiji kapal keur sejen oge merlukeun sababaraha waktos, nu kesel ka panumpang teu tumut kana akun, ninggalkeun keluhan ngeunaan kualitas pausahaan. Kituna dipariksa sakabeh taman, "Beureum Jangjang" méméh panawaran liner teh dina landasan.

Tu-204

Pikeun kahiji kalina kudu ngaganti pesawat panumpang Soviét heubeul on airliners modern di Biro Desain Tupolev, éta ieu mutuskeun taun 1982. ngembangkeun éta aub teu ukur karyawan ti biro desain, tapi ogé para ahli ti pausahaan Western ngarah, kalawan pangalaman éksténsif dina proyék gedena PPN ieu.

Penerbangan mimitina tina anyar Tu-204 ( "Beureum Jangjang" migunakeun model ieu angkot sorangan) ieu réngsé dina 1989. Saatos anjeunna ngalaman dianggap nyampurnakeun sakabeh sistem, utamana digital, jawab kualitas alat.

Dina 1994, eta lulus sertifikasi tina Tu-204, mimiti produksi serial na. penerbangan biasa tipe ieu pesawat mimiti ngajalankeun dina 1996 sarta dinten ngahasilkeun teu ukur seri, tapi ogé modifikasi kana mesin dihasilkeun di pabrik pesawat asing.

Loba Airlines domestik resep ngagunakeun dina jarak nepi ka 7,000 km teh Tu-204. "Jangjang Beureum" - aya iwal. Dina interior anak - 210 korsi panumpang disusun dina sistem 3 + 3. Aya sahingga spasi kacukupan keur petikan tur antara jajar korsi kalayan.

Jero, ventilasi kualitas luhur, armchairs nyaman, nyieun kapal ieu concurrently jeung pesawat sanggup modifikasi saperti "Boeing 757-200", "A32 Airbus" jeung "Boeing 737-900".

Salaku panumpang ngalayang liner ieu, eta imperceptible naékna sarta badarat lemes.

"Sukhoi Superjet 100"

Pikeun jalur hawa pondok internal "Beureum Jangjang" (maskapai) migunakeun liner "SuperJet 100 Su", dikembangkeun ku KB Sukhov dina 2003. Anjeunna diganti model Soviét luntur kawas yak-42 sarta Tu-154.

insinyur Rusia disarankan wawakil ti parusahaan "Boeing" jeung "Snecma" (pamingpin Perancis dina produksi mesin pesawat). anyar "Su SuperJet 100" Ngaliwatan karya gabungan maranéhanana dijieun hiber kahijina sakumaha mimiti jadi 2007, sarta manéhna indit kaluar penerbangan biasa dina 2011.

Ieu mangrupakeun pesawat komersial leutik, diitung ku ukur 98 panumpang dina rentang jarak nepi ka 3.000 km. Ieu rada cukup keur lalulintas panumpang domestik. Nyaman barisan lounge korsi 2 + 3 sarta kacukupan spasi antara jajar kiwari competes kalawan liners kayaning "Embraer E175" jeung "E170", "Bombardier 700" jeung kawas.

Jero, anu anyar "anak" KB Sukhov disadiakeun rékaman kabaya bagasi badag nu bisa nampung nepi ka 50 liter polumeu. Di jurusan korsi "bisnis" kelas lokasina di 4 dina urutan. Ayeuna keur dimekarkeun, "Su SuperJet" lengkep kategori bisnis jeung VIP-kelas, anu bisa "Beureum Jangjang" bakal muncul dina armada parusahaan kapayunna.

Eupan balik kana garis "Su SuperJet 100" aya ayeuna ngan pohara positif duanana dina kualitas hiber sarta layanan salila eta. Biaya tiket keur penerbangan pausahaan ngamungkinkeun para nasabah mindeng ngagunakeun jasa na. Ieu salah sahiji fitur nu pikaresepeun tina panon éta panumpang urang, utamana iinditan jeung sakabeh kulawarga.

ladenan tambahan Airlines

Sanajan parusahaan relatif ngora, eta kaliwat cara susah tina jadi "dina suku na" di Ecological sahiji maskapai, dimana pesaing ulah migawe kahadean. Loba qualities positif parusahaan ieu (teu aya patalina sareng tim hoki, "Detroit Beureum Jangjang") kapanggih panganut permanén maranéhna berkat jasa nu eta nyadiakeun:

• Firstly, pausahaan nyandak ngangkut barudak umur 7 nepi ka 12 taun tanpa pangropéa. Hiji hal sangkan kolot atawa wali maranéhanana, éta di kantor maskapai atanapi di bandara ngaluarkeun pamundut ditulis pikeun ngirim anak unaccompanied, sarta renunciation sahiji klaim ka pausahaan. Mun anak geus heubeul, anjeunna dikaluarkeun nu menta ka kepala departemen mun ngidinan rumaja mun lalampahan diri numpak kapal maranéhanana.
• Bréh, salah sahiji layanan téh ngirim pets. Hijina caveat nyaéta larangan hiber simultaneous of ucing jeung anjing. Mun beurat piaraan urang babarengan jeung sél na teu langkung ti 8 kg, tapi manehna teu mawa leuwih ti 20 cm dina jangkungna, eta bisa dicokot kana kabin nu. Upami teu kitu, lamun sato anu heavier, sarta sél urang leuwih, mangka diangkut dina kompartemen bagasi. Hiji hiber bisa mawa moal leuwih ti 2 sato.
• Katilu, keur panumpang iinditan ti Nopémber nepi ka Maret di resorts ski, transportasi pakakas olahraga timbangan nepi ka 20 kg haratis.
• Kaopat, parusahaan jasa pangiriman mawa jaminan na pakait jeung proviso anu beurat na henteu ngaleuwihan 5 kg, sarta ukuranana moal leuwih badag batan 4. A format Draw up kedah dikirim no saterusna ti 4 jam saméméh liner miang. jasa nu geus sadia duanana pikeun jalma légal jeung fisik.

Di sagigireun jasa pamawa hawa knkretnyh, "Beureum Jangjang" nyadiakeun panumpang jeung informasi sateuacanna on kiriman sarta pembayaran pikeun koper leungeun jeung bagasi. Kawijakan Hal ieu méré pausahaan waktos ka konsumén mutuskeun nanaon mahluk naon sih butuh salila hiber, ku kituna teu overpay keur unggal kilogram tambahan 200 rubles.

koper sangu

angkutan bagasi sering janten masalah atanapi cukang pikeun dissatisfaction dina bagian tina panumpang. Ieu kajadian alatan kanyataan yén konsumén ulah ganggu pikeun manggihan sateuacanna naon kahayang téh kaasup kana konsép mawa-on koper jeung koper nyaeta, sabaraha beurat bisa dilumangsungkeun haratis.

Munggaran sadaya eta kudu dicatet yén ongkos tina ékonomi jeung kelas bisnis anu rada beda:

• Haratis panumpang "ekonomis" bakal beurat ka 20 kg, nu ogé ngawengku hiji bagasi leungeun. Kelas bisnis téh 30 kg, mungguh.
• Pikeun panumpang iinditan ka Makhachkala, aya hiji ngabeda - nalika "ékonomi" laju beurat nepi ka 30 kg, bari laju "bisnis" - 40 kg.
• Leungeun bagasi teu kudu ngaleuwihan beurat leuwih ti 5 kg, sarta ukuranana teu kudu jadi leuwih badag batan 45h35h15 ningali. Lamun kantong téh leuwih badag sarta heavier, manéhna "flies" dina kompartemen bagasi, sarta bédana kudu mayar.
• The bagasi rides bébas wungkul dina bagasi, moal exceeding jumlahna aya 3 dimensi 203 cm per panumpang.
• Ogé, ulah mayar petikan gerbong orok nepi ka 12 kg beurat, sarta alat musik nepi ka 10 kg. Parabot, kitu ogé alat-alat olah raga, accounted pikeun 1 jalma.

Mun tiap panumpang, "bagasi Beureum Jangjang 'sarta mawa-on koper baris nyiapkeun ambéh maranéhanana akur jeung norma, masalah na hitches dina pangiriman sarta resi moal. Demi karapihan sarta kaamanan di hal bandara bisa ngamangpaatkeun bagasi sealing dina film.

Dahareun jeung jasa

Dina hiber, langgeng sababaraha jam tiap maskapai nawarkeun nasabah na dahareun, refreshing jeung inuman alkohol.

Mun hiber teh geus dirancang pikeun sababaraha jam, éta tiasa snacks baku, ngarangkep dina kotak branded tina "Beureum Jangjang". Eupan balik ti jalma anu flew penerbangan maranéhanana, ngomong yén maranéhna kaasup roti bakar atawa roti roll, kéju, mantega, acar, uyah, gula, permen jeung cutlery. Ieu cukup mun teu ngarasa lapar salila hiber teh.

panumpang kelas bisnis mesem attendants hiber nawarkeun sarapan atawa dahar beurang euyeub, nu bisa ngawengku daging atawa lauk jeung sayuran atawa béas. Pikeun jalma anu teu resep dahar bari dina hawa, dibere coklat bar jeung bonbon.

Tina refreshments di pembuangan sahiji panumpang juices sarta cai mineral. inuman alkohol, tea atawa kopi dilayanan on pamundut. Ogé, klien nu disadiakeun kalawan quilts atanapi blankets mangsa wengi hiber panjang.

Eupan balik ti jalma anu flew nu airplanes pausahaan, susunan lengkep hatur nuhun stewardesses, nyieun hiji tetep nyaman dina dewan. Di sagigireun dahareun, aranjeunna nawiskeun panumpang majalah jeung koran, kitu ogé nyadiakeun inpo nu diperlukeun dina kasalametan hiber teh.

Nyalira, anjeun tiasa catetan karya hade pilots, dina anu leungeun nyawa panumpang. Takeoffs na landings pausahaan pesawat jarang dikritik atawa blamed.

penerbangan pausahaan

Dibandingkeun jeung awal "karir" pausahaan, ruteu na jeung maksud tina penerbangan di 2015 ngaronjat sacara signifikan. The prioritas utama kénéh dibikeun ka resorts Éropa pang populerna, anu ngawengku:

• Burgas di pésbuk.
• Malang, Barcelona na Palma de Mallorca di Kapuloan Balearic di Spanyol.
• Di Italia, "Beureum Jangjang" departures commits mun Naples na Genoa.

Salian bandara Domodedovo nu pendaptaran urang, parusahaan ieu ogé boga basa di Simferopol. Lantaran kitu, ngajadikeun penerbangan biasa mun dayeuh kayaning Barnaul, Kazan, Moscow, Nizhny Novgorod, Kemerovo, Novokuznetsk, Omsk, Perm, St. Petersburg sarta loba batur.

Kabéh sataun buleud ku penerbangan piagam tina Astrakhan, Ufa, Khanty-Mansiysk, Surgut, Syktyvkar, Murmansk Nizhnevartovsk jeung kota gedé lianna ngaliwatan Moscow.

harga tiket langsung gumantung kana kelas pesawat jeung mungkin sering rupa-rupa gumantung kana musim atanapi biasa dilaksanakeun. Contona, dina hiber panas bakal ngarugikeun bit leuwih mahal ti dina waktu usum tiis, sakumaha paménta pikeun jalan gancang mun meunang sabudeureun ulubiung pangbadagna.

Geus kiwari kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ménta inpo ti wawakil parusahaan on tiket harga keur panas 2016. Ku kituna usum liburan hareup dibuka arah anyar tina parusahaan "Beureum Jangjang":

• Simferopol - samara na deui.
• Simferopol - Ufa ti Ufa mun Simferopol.

Nyaho ngeunaan upcoming penerbangan sarta waragad maranéhanana pikeun tiap tina bulan usum panas, konsumén bisa tos rencana anggaran Anjeun bijaksana tur tuntas nyiapkeun liburan.

Pikeun neuleuman ngeunaan inovasi, promosi jeung kauntungan bisa subscribing ka milis husus ti parusahaan. Ieu ogé bakal ngaktipkeun tiket pre-buku tanpa belanja waktu dina lalampahan ka bandara.

jasa dibayar ti parusahaan

Kusabab maskapai ieu dina ngembangkeun konstanta sarta striving ningkatkeun boh penerbangan sarta layanan salila manehna rutin nawarkeun jasa dibayar tambahan, nu sakitu legana facilitates tikét pendaptaran customer na koper kana.

Contona, dina bandara di Barcelona, Malang jeung Vnukovo diwanohkeun kabaya misah, dimana pikeun fee tetep tiap panumpang teu bisa ngan luncat ka pendaptaran antrian, tapi ogé milih tempat pangalusna di liner teh. jasa ieu disebut "jasa panumpang Pribadi", eta oge kaasup penanganan koper jeung pangiriman gancang dina dewan.

Di bandara Vnukovo layanan tambahan bakal ngarugikeun 1500 rubles keur sawawa sarta 800 rubles pikeun barudak. Dina Spanyol, éta bakal opat puluh lima jeung dua puluh euro mungguh.

Ladenan anyar, diwanohkeun ku maskapai keur panumpang kelas ékonomi, ngidinan Anjeun pikeun:

• antrian pikeun ngadaptar pikeun panarimaan misah;
• milih salah sahiji korsi paling nyaman;
• nambahan kadar koper bébas jeung parusahaan dipikahoyong aturan 20 kg nepi ka 30 kg;
• milih hidangan ti sauntuyan "kelas bisnis";
• ngadamel pamenta keur suplai alkohol - bir atawa anggur 0,33 ml 0,25 ml rentang produk on dewan.

jasa panumpang sawawa bakal ngarugikeun 3.400 rubles, sarta anak ti heubeul 2 ka 12 taun - 2300 rubles.

"Jangjang Beureum" dinten

Pikeun misalna hiji parusahaan ngora kawas ieu, jumlah badag di penerbangan sarta jarak hiber - ieu téh narabas dina bisnis patalimarga piagam panumpang. Konsumén milih eta kusabab:

• tiket keur "Beureum Jangjang" cheapest diantara maranéhanana Airlines séjén;
• jasa parusahaan nyadiakeun sagalana diperlukeun ngapung éta salaku nyaman sabisa;
• rupa-rupa layanan tambahan ngamungkinkeun unggal penumpang ngarasa tingkat Éropa tina jasa, dina wewengkon Rusia;
• penerbangan maskapai unggal taun nutupan kota beuki duanana di Rusia jeung CIS jeung manca nagara;
• Kasempetan merenah kana tatanan tiket online jeung hukum tina tempat pilihan jeung partisipasi dina sababaraha lampah salajengna tiasa nyimpen duanana duit jeung waktu.

Tina keluhan ngeunaan jasa ti maskapai nu "Jangjang Beureum" anjeun nimu paling keluhan on faktor manusa. Hanjakal, rudeness atanapi indifference ka customer perlu leuwih ilahar dipimilik ku pagawe maskapai, tapi beuki keluhan, anu hadé kasempetan nu manajemén bakal ngadengekeun aranjeunna sarta piceun tina staf na urutan karyawan kedul sarta hilap.

Ieu lumaku pikeun pagawe di sakabeh nangtung - ti kuli di bandara saméméh administrasi di kantor parusahaan. Beuki tuntas kualitas gawé bakal dilumangsungkeun inspeksi jeung beberesih tanaga dina jajaran, anu sooner parusahaan bakal ningkatkeun aliran konsumén biasa na anyar.

Pikeun sésana, parusahaan ieu boga sagalana jadi hébat:

• panerapan domestik pangalusna;
• pembaharuan tetep armada pesawat;
• sauntuyan badag tina jasa;
• bubuka metode anyar layanan palanggan;
• ékspansi tetep Airlines;
• pamakéan biasa tambahan sarta insentif pikeun narik para nasabah;
• ngembangna pangaruh pasar angkutan udara éksternal sarta internal.

Ieu nunjukkeun yen parusahaan anu tumuwuh sarta ngabogaan sakabéh qualities perlu jadi pamimpin anu duanana di pasar aviation domestik, jeung di dunya.