Metro Los Angeles: diagram, pedaran, sajarah jeung metot fakta

Kiwari, wisatawan iinditan sabudeureun dunya pisan museurkeun sistem jeung jasa angkutan umum di kota sakuliah dunya. Ieu hususna leres kota Amérika. Barina ogé, mun mindahkeun sabudeureun kota badag ku beus, lamun teu boga mobil sorangan, moal teuing merenah. Tur upami Anjeun salah puguh asa na neangan diri dina jam lalulintas? Saméméhna, loba kritik dina hal ieu, nu disebut Los Angeles. Travelers geus dikritik kota pikeun henteuna maya angkutan umum. Tapi leuwih dua puluh atawa tilu puluh taun ka tukang, teuing geus robah. Kota dibuka nepi ruteu anyar, komo meluncurkan jalur subway. Ku kituna téh aya subway di Los Angeles? Urang baris nalungtik sual ieu di handap, maka kami bakal méré nasihat anjeun dina cara pangalusna ngagunakeun aranjeunna, sarta ngabejaan ka maneh kumaha éta merenah pikeun Ngalanglang kota.

Naon ieu

Los Angeles Metro mucunghul anyar. Ieu dibuka taun 1990. Ayeuna gawéna saloba genep garis. Tapi bener bawah tanah, ngan dua di antarana. sésana téh ngan jenis angkutan rail urban. Sanajan kitu, administratif aranjeunna milik subway nu. garis-Na leuwih ti tilu ratus rébu urang ngarasakeun taunan. Tangtu, inohong ieu teu comparable ka workload tina jero taneuh Éropa, tapi kudu ditanggung dina pikiran nu ieu téh tutumpakan rélatif anyar. Sajaba ti éta, jumlah panumpang beuki unggal taun. Barina ogé, harga béngsin rising, sagigireun anjeun teu kudu mikir ngeunaan aturan jalan, mun fool brains maranéhanana jeung nyungsi parkir. Aranjeunna anjog di stasiun dipikahoyong, sarta indit kaluar pikeun dimana anjeun kudu meunang di dinya.

dongeng

Teu sadaya jelema weruh yén di Kota of Malaikat di abad ke éta jaringan tram panggedéna jeung paling éksténsif di dunya. Tapi ti thirties awal abad ka, nalika dulur ngagaduhan mesin sorangan, popularitas mode ieu angkutan geus dicokot teunggeulan hiji. Dina 1963, éta ditutup secara jalur tram panungtungan. Urang bisa nyebutkeun yen saprak waktu éta angkot urban di Los Angeles ngiles sakabehna. Bari maturan sababaraha proyék pikeun kotana garis konstruksi bébas monorel mobil, munisipalitas nu rutin ditampik aranjeunna. Ieu henteu ngabantu pipilueun of selebriti jeung jalma kawentar (nu petisi dina bubuka angkutan umum di kota, malah nandatanganan dunya fiksi kawentar Rey Bredberi). Kanyataan yen déwan kota hayang ngalambatkeun Pace of pertumbuhan populasi urban. anggotana dipercaya yén angkutan mirah bakal narik di Los Angeles leuwih jalma. Tapi janten jelas ka nineties abad panungtungan yén jumlah badag jams lalulintas sarta haseup di ukur exacerbate masalah. Lajeng pajabat kotana masihan up na mutuskeun nyieun metro Los Angeles.

struktur

Lamun anjeun ngasupkeun mobil karéta, nu katingali korsi lemes geulis. Madhab beresih jeung beberes. Stasiun nu dipapaésan dina Desain ala aslina. Sarta alatan kanyataan yén kalolobaan garis subway di Los Angeles hawa jandela nu ningali geulis pintonan. jenis ieu angkutan umum anu comprised tilu jaringan, nu masing-masing ngagambarkeun misah penampilan na. Munggaran sadaya, ieu téh di bawah tanah nyata, atawa metro "beurat". Eta disadiakeun ku listrik via rel kontak. Bréh, kareta api luhur: ieu atawa "lampu" subway. Saterusna, aya beus husus nu mindahkeun sapanjang ruteu tangtu (koridor jalan) jeung torowongan sarta boga prioritas dina jalan umum.

Beurat Metro Los Angeles: pedaran circuit

Ieu sabenerna diwangun ku dua garis. Ieu beureum sarta wungu threads. Hiji mimiti ngahubungkeun bagian tengah jeung kalér-kulon kota. Acan eta disebut garis A atawa 802 menit. Dimimitian di stasiun "Union" na datang ka "Hollywood Kalér". Dina nineties mimiti, garis ieu ukur keur "Westlake / MacArthur Park". Saterusna, dina taun 1996, éta nuluykeun ka Hollywood Pegangsaan. Sarta dina garis beureum dua sapersaréwu urang mimitian ngahontal "Universal Kota" jeung "Hollywood Kalér". Garis ungu ogé datang kaluar tina pusat - ti "Union", tapi sanggeus "Westlake / MacArthur Park" stasiun diarahkeun ka kulon. Kanyataan yén saméméh ieu bagean ti Jalur Beureum. Saterusna, dina taun 1996, diaspal wewengkon misah ka kabupaten Pertengahan Wilshire. Sarta dina taun 1999 eta janten cabang full-fledged Ungu Line subway di Los Angeles. Aya rencana ngawangun torowongan na asup ka Beverly Hills. balik "Breda" karéta Italia dina dahan ieu. Tiap di antarana boga genep mobil.

Naon rail lampu?

Garis kahiji ieu taneuh-Bahn dibuka dina awal pangwangunan taun 1990. Hayu urang disebut Blue sarta nyambungkeun puseur Long Beach. stasiun primér nyaeta "Katujuh Street". Ti dinya aya hiji transisi ka stasiun "Union". garis kieu mana kidul. Pikeun stasiun "Pico" eta pas di handapeun taneuh, lajeng janten luar. Ngahontal éta "Anaheim", eta janten jalur sirkular. Ieu lumangsung di opat stasiun ayana sapanjang loop, sakumaha éta, sarta asalna deui. Mangka disebut garis B atanapi I-801. Garis héjo geus diteundeun ti Norwalk mun Redondo Beach. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngahontal "Century" stasiun, dimana aya sambungan kalawan bandara kota. garis kieu: D (803rd). Dina "Kaisar" stasiun eta intersects kalawan garis biru.

Jalur emas (c atawa I-804) nya éta puseur ti kalér ka Pasadena. Ieu ieu dibuka taun 2003. Garis ends di stasiun "Sierra Madre Villa", tapi paling dipikaresep, éta bakal stretched ka "Atlantik". Cabang newest - "Expo", atawa "Aqua". Éta mana ti puseur garis biru, lajeng mana di kulon, ngan luhureun wungu. Sajauh, loka ieu kabuka pikeun Culver Kota, tapi nyaeta pas keur muka stasiun "Santa Monica", langsung di basisir Samudra Pasifik. subway gampang di Los Angeles ngagunakeun karéta Jepang "Nippon Chariot" atawa Jerman "Simmons 'mobil parusahaan. Kiwari dimungkinkeun aya hiji cross antara hiji tram na «S-Ban".

Metrobus

Di handap ieu mangrupakeun ruteu husus angkutan umum. peta Metro of Los Angeles ogé ngawengku aranjeunna. Ieu dua garis - Oranyeu jeung Silver. Mimiti boga tilu belas titik sarta panjangna leuwih gede ti dua puluh kilométer. Éta maksudna pikeun manjangkeun ka stasiun kareta api "Chatsworth". Pérak cabang kalawan salapan stasiun mana ngaliwatan puseur "Harbour Getuey Transit" pikeun "El Monte". Dina garis ieu téh dipaké "Metro Liners". pérak ieu diucapkeun beus nepi ka dua puluh méter. Pikeun ieu pita husus disadiakeun keur jalan, torowongan sarta koridor jalan husus. speed beus, sarta titik disebut dina mil unggal lianna. Éta nu disebut oge "mobil dina ban."

Kumaha balik

Kabéh garis metro beroperasi ti opat isuk-isuk dugi tengah wengi. Ngagunakeun éta, Anjeun kudu meuli tikét, nu waragad $ 1,25 dina hiji waktu sagala arah, paduli kajauhan. Pikeun pamakéan unggal garis kudu dibayar nyalira. Aya tiket keur dinten, minggu atanapi bulan. Aranjeunna mangpaat ngagunakeun mun anjeun remen indit subway nu. Anjeun masih bisa meuli kartu perjalanan, nu disebut nilai ketok tina dollar teh. Eta dijual di vending mesin di stasiun nanaon. Mangka ngabareuhan gumantung kana jumlah lalampahan. Booklets kalayan jadwal nu aya kabeh stasion na di mobil. Dina weekends jeung libur, jumlah tina penerbangan diréduksi, tapi kareta buka nepi ka dua peuting. Interval antara penerbangan - 5-10 menit nalika jam gawena, nepi ka 20 menit Atang. Turnstiles dina subway aya, tapi teu sakabehna stasion, tur bisa lulus kalawan bébas. Aya ngan validators. Tapi ayana tikét valid tiasa pariksa pulisi husus.

Ikhtisar Los Angeles metro stasiun

Dina formulir ieu angkutan bisa ngahontal ampir kabéh wisata. jantung sarta sirah na kantor anu lokasina di puseur kota Los Angeles, dina wangunan stasiun karéta, luhureun stasion, "Union". Ieu bisa ngahontal ku metro ti bandara. Ngan ngeunaan saratus stasion di dieu. Kanyataanna, Los Angeles mangrupakeun metropolis badag, diwangun ku salapan puluh kota. Ieu Hollywood, sarta Santa Monica na Malibu, sarta loba batur. Tanpa travelers angkutan umum anu henteu motorists geus kungsi waktos teuas. Tapi sistem subway éksténsif mantuan aksés gampang Hollywood on Oliver Street, Peringatan Park, Chinatown jeung Little Tokyo, nu Simon Museum Norton jeung Long Beach wisatawan. Najan kitu, nepi ka Beverly Hills bisa ngahontal ukur dina mobil sorangan atawa dina wisata beus, tapi sanggeus atawa dua taun, sarta masalah ieu bakal direngsekeun.