Mobil "Fiat Tempra": katerangan, spésifikasi sarta ulasan

Kulawarga midsize mobil "Fiat Tempra" dihasilkeun Italia urang 8 taun: ti 1990 nepi ka 1998. Modél ieu diganti ku mesin, katelah Regata. The novelty tina ngaku "Fiat urang" pikeun janten saingan pikeun model saperti "Peugeot 306" jeung "Ford ngiringan". Diaku, di pabrik bener junun ngahasilkeun mesin nu geus jadi populér. Na tentang sakuduna ngabejaan urang langkung.

Sakeudeung ngeunaan modél

Dina nineties ieu pohara populér sedan kulawarga ageung, jadi tujuan utama tina pamekar éta nyieun mobil lega tur nyaman. Sedan panjangna nyaeta 4355 mm sarta rubak - 1685 mm. Universal miboga sababaraha dimensi séjén. panjang na éta leuwih gede ti 110 mm. Wheelbase, sakumaha, memang, jeung sagalana nu sejenna éta sami, sareng sedan, sarta gerbong - 2540 mm.

"Fiat Tempra» mutuskeun pikeun ngawangun dina platform anu sarua anu ngawangun dasar model disebut Tipo. Narikna, warga Brazil bisa meuli moal ukur sedan sareng serbaguna, éta geus sadia ieu versi sejen. Ieu stasiun gerbong 2-panto, nu ieu disimpen di handapeun tiung of a 4-silinder, 2 liter engine turbocharged.

Langkung metot nyaéta kanyataan yén "Fiat Tempra" janten kasohor kusabab harga na sarta alat-alat anu alus. Padahal anjeunna belonged kana kategori model low-tungtung, tapi masih panel alat digital di set lengkep na geus aya.

Naon dina tiung?

modél pisan mimiti "Fiat Tempra" ditawarkeun kalawan béngsin Unit kakuatan 4-silinder. Aya tilu varian bensin na salah solar. Sakuduna daptar aranjeunna.

mesin béngsin bisa boast volume 1.4, 1.6 jeung 2.0 liter. kakuatan kahiji éta 76 "kuda". Tapi dina taun 1992, urang dilumangsungkeun modernisasi jeung kapasitas murag kana 69 hp Tapi engine geus kapanggih katalis jeung injector suluh. Unit 1.6 liter Drew up 77 "kuda", tur mesin nu volume éta tina 2 liter, éta nu pangkuatna - 113 hp engine Ieu boasted katalis multivpryskom jeung bahan bakar.

engine solar ngahasilkeun ukur 65 "kuda" dina polumeu 1.9 liter. Tapi aya ogé versi turbo. Ieu boasted 90 hp

Di handap ieu mangrupakeun unit kakuatan éta dina mobil "Fiat Tempra". Mesin, saliwatan, diusulkeun ku 4- na 5-speed "mékanika". Sarta dina taun 1991, urang mimiti muncul model mibanda 4-speed "otomatis", nu ieu dilengkepan mode normal sarta olahraga.

Ku jalan kitu, mesin pangkuatna dina tiung diatur versi anu dijual di Brazil. Ieu 2 liter, 4-silinder, 16-klep, sarta dibangkitkeun 127 hp Ku jalan kitu, produksi di Brazil nuluykeun pikeun sawatara waktu sanggeus model Éropa téh euweuh deui kaluar garis assembly.

tempra SW

Taun 1990, dina bulan Méi, model anyar sumping kaluar. Ieu disebut Fiat Tempra SW. Dina tiung dipasang a béngsin engine 1,8 liter, anu kakuatan éta 109 hp Kusabab 1992, motor mimiti digitus nu katalis jeung injector suluh. Dina waktu nu sarua aya versi kalawan roda opat drive permanén, rem disc ventilated sarta sistem ABS. Ku lantaran kitu beuki loba populér éta modél "Fiat Tempra". Solar, ku jalan, mimiti ngadegkeun modél dina tiung, teuing, dina taun 1992. Ieu ngahasilkeun 90 hp Na acan eta ieu turbocharged.

kanyamanan mobil

"Fiat Tempra" asalna dijieun pikeun jalma dibeuli pikeun lalampahan kulawarga, perlu pikeun ngabejaan, jeung kumaha éta merenah. Salaku conto, versi luhur tina SW.

Salon di mobil rada metot. Anjeunna rada mahiwal tina segi desain, acan ergonomic. Panto upholstery na korsi dijieun tina suede kualitas luhur, nu malah kiwari jeung beberesih ditangtoskeun baris kasampak alus. panel bahan dilengkepan palapis lemes-rampa, ogé alus.

Senang kontrol iklim: eta pisan gampang pikeun ngatur sarta rencana éféktif. Pleased kalayan ayana hydrocorrector headlights otomatis. Malah dina daptar alat-alat kaasup ABS, korsi hareup jeung angkat, pangaluyuan na armrests, kaamanan jeung akustika alus, jandéla mékanis.

Nya eta bukti yen para ahli geus dipigawé pakasaban hébat ngarancang dasbor. Di dinya aya nanaon superfluous, sadaya indikasi anu maca gampang. Sanajan kitu, aya salah aral leutik. Hayu indikator sarta motorized, nya eta panah "luncat" jeung "oyag" lamun nyetir on surfaces goréng.

Tapi rohangan jero mesin cukup. Ku jalan kitu, sagala korsi (malah di baris pengker) anu dilengkepan belts korsi. kalapa téh leutik, tapi kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun transformasi jok nu greatly ningkatkeun eta. beban lila nempatkeun ka meunang gampang saperti panutup bagasi ngawengku dua bagian. Hal bisa dimuat di jero, nutup panutup utama. Hal ieu kacida merenah.

Naon do juragan?

Marios mobil Ieu meunang kontradiktif. Sakitu legana alatan kanyataan yén kiwari mobil dina kaayaan alus hese manggihan. Awak insufficiently galvanized. Sejen ti kontra disebutkeun yen mobil ni hese ngatur lamun éta kosong. Hadé bisi ieu téh henteu ngaleuwihan laju 90 km / h, sabab mesin bakal "mumbul".

Tapi kaunggulan tina mobil teuing (sagigireun kanyamanan sarta ergonomics of kabin nu). Firstly, model "bagian Fiat Tempra 'pisan mirah. Jeung sajaba ti, pikeun miara eta sakumaha basajan jéntré. Malah lamun teu bisa manggihan di suku cadang (biasana alatan kanyataan yén di wewengkon ieu atanapi nu sababaraha mobil model ieu disassembly), anjeun tiasa nyokot bagian tina mobil sejen komo ti "Lada".

Sacara umum, mesin éta pisan ekonomis. Kumaha ngomong sababaraha urang anu diaku mobil ieu, 80 sarébu kilometer kalawan operasi ati kudu ngarobah mung starter, anu A-pilar jeung sabuk timing. Tangtu, ngeunaan minyak jeung lilin, teuing, kudu teu poho.

biaya

Tungtungna eta sia keur ngobrol ngeunaan sabaraha mobil ieu Anjeun bisa meuli kiwari. Sacara prinsip, nu gerbong dina kaayaan alus ku mesin 113-horsepower 2 liter bisa dibeli pikeun 80-100 sarébu. Anjeun tiasa manggihan model jeung kurang duit, tapi anjeun kudu taliti pariksa mobil keur faults na karat.

Sacara prinsip, ieu téh lega alus sarta mobil alus keur saeutik duit. Mun taliti pikeun nanganan éta, beuki eta bakal ngawula ka boga anak salila sababaraha taun.