Ngagantian valves dina "Priore" (16 valves) kalawan leungeun-Na sorangan

Modern "priorovsky 'mesin ngagambarkeun Unit suntik shestnadtsatiklapanny kalawan valves terpadu, nu, kawas analog saméméhna, reliabiliti tinggi na lila-hirup. Tapi dina ngarojong pegatna timing sabuk lumangsung ngadorong pistons kalawan valves, nu bisa ngabalukarkeun bending sahiji dimungkinkeun. Operasi Salajengna tina wahana geus euweuh kamungkinan. Ngahasilkeun - ngagantian klep ka "Samemeh" (klep 16). Harita tina motorists disebutkeun yen kagagalan misalna hiji lumangsung jarang. Ieu kajadian paling sering alatan ka sabuk ngagantian untimely. Dina artikel dinten ieu urang bakal kasampak di kumaha carana sangkan ngagantian klep ( "Priora", 16 valves), kitu ogé pamasangan lilin na nozzles beberesih.

kaayaan sabuk

Drivers kudu sadar yén valves bisa lepas hiji juta kilométer dina kaayaan nganggo suluh kualitas luhur. Sanajan kitu, ieu teu hijina kaayaan pikeun operasi dipercaya jeung panjang. nyatana yen lamun rutin mariksa kaayaan di sabuk timing pikeun ngarecah na microcracks, tiasa ngalakukeun pikeun ngaleungitkeun bending of valves. Lamun manggihan sagala cacad dina palapis sahiji bagian, geura meuli sabuk anyar. Sahingga ngurangan Chances bending bagian sababaraha kali.

Kumaha lamun maranéhna geus ngagulung?

Lamun kajadian geus lumangsung, Anjeun kudu nyaho yén ngaleupaskeun elemen ieu, kitu ogé gaganti tina hidrolik ( "Priora", 16 valves), teu prosés jadi gampang, saprak merlukeun disassembly tina sirah silinder. Eta sia noting yén pisan mesék éta sirah silinder dijieun ngan dina kasus ékstrim. Maksad abdi mung ngagantian tina cinyusu, valves, sarta mekanisme penting lianna. Ogé, nalika disassembling unggal silinder a gasket anyar anu dipasang.

Dimimitian ngagantian klep pikeun "Prioritas" (klep 16) ti disassembly engine. Tangtu, sakabéh engine teu kudu ngabongkar - ngan cukup jang ngaleupaskeun sirah jeung nangtukeun dirina dina workbench husus supaya huluna distribusi anu lokasina di luhur. Salajengna nu peryogi ngaleupaskeun rojongan engine kénca. Pikeun rojongan nyepeng kacangan unscrew ieu. Basa aranjeunna keur unscrewed, piceun eta bakal kacida gampangna. Lengkah saterusna nyaeta keur ngabongkar éta rojongan bracket, sanggeus nyoplokkeun bolts ngaropéa tina tube suluh jeung detektor fase. Lajeng ngagunakeun konci 21 nepi pegatkeun sambungan sensor ti sistem alarem. Ieu unsur nunjukkeun tingkat kritis minyak, éta aya di nu bracket bearing.

thermostat

Lajeng anjeun kudu buka thermostat nu. "Priora" (16 valves), numana ngagantian of thermostat henteu diperlukeun, aya kénéh teu kana lagu. Lengkah saterusna nyaeta nimba tina sensor hawa tina anggota awak. Hal ieu dipaké pikeun ngadalikeun hawa tina coolant nu. Ayeuna urang tiasa bersantai sababaraha screws ngaropéa jeung cabut thermostat kalawan bébas di luar. Kalawan pin dihapus gasket. Sanggeus éta, anjeun kudu ngaleupaskeun sagala lilin. Wanoh lampah sapertos sarua salaku ngaganti pompa a, "Priora" (16 valves) moal merlukeun ti anjeun. handap baris nyadiakeun parentah lengkep keur mesék lilin.

Substitusi lilin ( "Samemeh" 16 valves)

Sacara umum, operasi ieu kudu dilaksanakeun sakali unggal 30 sarébu kilométer. Tapi kudu dicokot kaluar méméh dina kasus bending valves. Beda utama ti shestnadtsatiklapannyh eight- "priorovskih" motor perenahna di jerona lokasi lilin. Bisi urang, aranjeunna anu disumputkeun pisan jero, sangkan bakal ngalaman sababaraha kasusah dina karya.

Parabot pikeun digawé

Pikeun miceun item ieu, urang peryogi di set di handap tina parabot:

1. colokan spanner narik 16 mm kalawan sealing band karét.
2. Konci 10 kalawan ratchet.
3. Ratchet cecekelan.
4. Extension. Tanpa eta, urang ulah meunang ka sumur.

Mimitina cowling luhur geus dihapus (escutcheon plastik). Ku jalan kitu, sateuacan eta perlu miceun kabeh tina coil ignition. Jang ngalampahkeun ieu, cabut tina unggal sisi konektor jeung unscrew nu screws on masing-masingna. Teras we ngaléngkah ka lilin. Disarankeun pikeun ngagunakeun a sirah lilin ku ring karét pikeun moto sacara rinci sumur. Dina tahap ieu, ékstraksi tina lilin bisa dianggap lengkep.

twisting gaya

Salila assembly salajengna mayar langkung perhatian ka gaya kalayan nu twists aranjeunna deui. Pikeun kandaraan kayaning VAZ "Samemeh" titik téh 30-40 Nm. Mun euweuh torsi rengkuh, anjeun tiasa nganggo jalan masarakat. Jang ngalampahkeun ieu, twirl lilin di hiji leungeun nepika eureun. usaha ieu bakal cukup keur spin sacara rinci kana sumur. Saliwatan, upami enteng clamp narik salila operasi motor, mémang ngan saukur kaluar némbak ku kahadéan tina tekanan tinggi di chamber durukan.

Naon ongkos? Hiji set bagian anyar bisa dibeuli kalawan harga ti 500 nepi ka 2 sarébu rubles, gumantung kana produsén. milih produk jeung «Sunda» labél pikeun mesin suntik suluh.

Naon hareup?

Dina ngagantian klep ieu dina "Prioritas" (16 valves) ends. Saatos lilin unscrew, kudu unscrewed sagala bolts securing camshaft, terus dipiceun bagian ieu kaluar. Dina shestnadtsatiklapannoy "Samemeh" aya dua di antarana, sareng anjeun kedah ngalaan dua shafts. Ieu ogé bakal butuh ngaleupaskeun cap, ditempatkeun di hareup sirah silinder. Sakali disassembled motor, eta dilumangsungkeun langsung ngaganti valves. Dina "Prioritas" (klep 16), éta dipigawé saperti kieu.

Saatos extracting camshaft nu ku cara maké stripper a dipiceun fasteners "Crackers". Disarankeun bisa nempatkeun dina "piring leutik" a stand leutik. Salaku salajengna dijieun gaganti klep dina "Priore" (16 valves)? Sanggeus ngaleupaskeun komponén ieu dikaluarkeun bareng jeung piring cinyusu. Ayeuna kudu ati pisan, saprak gaya cinyusu anu kacida gedena. Ku lalawora, aranjeunna bisa datangna kaluar piring. Ku spring aya hiji leuwih jéntré. plat dorong ieu. Maranéhanana kudu oge dihapus. Tapi ieu dipigawé ngan sanggeus diangkat kelenjar klep. Dina raraga ngabongkar eta, urang ngagunakeun gripper husus.

Prosés mesék téh saperti kieu. Tahan dina newak anu segel minyak, kalawan saeutik saeutik tekenan sababaraha na. Sanggeus nyieun sababaraha robah warna ka warna kénca jeung katuhu (dina waktu rotasi) anu ditarik nepi kelenjar teh. Dipencet newak henteu dianjurkeun pikeun ngalakukeun inclinations misalna, saprak aya résiko tina ruksakna mékanisme badarat kerah dina pituduh leungeun baju. Kabéh nu paling gawé di kami geus rengse. Ayeuna anjeun ngan tarik kaluar teh klep heubeul tur masang leuwih anyar.

Naon anu kudu dipigawé pikeun teu ngabengkokkeun nu valves?

Mindeng motorists ngajawab masalah ieu ku cara masang piston 124. Najan kitu, jenis ieu robah teu patut duit, meunangkeun ulasan. Barina ogé, éta anu diperlukeun ngaleupaskeun group piston heubeul, piceun mesin, ngaleupas eta, piceun sagala tatangkalan, jeung saterusna. Stasiun layanan pikeun prosedur kieu anjeun bakal boga muatan ngeunaan 50 sarébu rubles.

Tapi aya hiji gampang tur murah cara - ngan hiji diagnosis nu biasa tina sabuk timing pikeun defects sarta ngarobah ka sejen saperti diperlukeun. Éta ogé sia noting yen parusahaan hijina kedah mésér sabuk hiji. Upami aya hiji résiko yén nagara éta bakal megatkeun dina salajengna 10 sarébu kilométer. Kualitas belts "walk" tina 100-200 sarébu kilométer sarta teu kudu diganti. Ku kituna ulah kompromi dina hiji beuli sapertos penting. Muhun, pilihan paling dipercaya - mun ngagunakeun ranté tinimbang sabuk hiji (saperti dina ZMZ 406), tapi "priorovskih" mesin ieu, hanjakalna, teu bisa dipigawé.

nozzles ngagantian

"Samemeh" (16 valves) dilengkepan nozzle kacida dipercaya tina semprot, jadi gaganti maranéhna bakal kaputusan pisan unprofitable. Sacara umum eta kudu ngomong yén jalan ngaleupaskeun barang ieu nujul kana pamadegan jenis karya anu kudu dipigawé ngan salaku Resort panungtungan.

tanda konci nu kudu ngaganti bagian ieu

• Lungsur seukeut dina kakuatan mesin.
• "Triplets" (lamun salah sahiji tabung di mesin eureun gawé).
• Kanaékan konsumsi BBM.
• engine hésé ngamimitian malah "dina panas".

Diberesihkeun nozzles - hiji solusi nu leuwih demokratis ti ngaganti kalayan patempatan anyar, ka sarua dina dua kasus maranéhna kudu dihapus. Handap kami ngajelaskeun kumaha carana miceun jeung ngabersihan ieu bagian tina akumulasi sédimén.

Kahiji urang kedah dipiceun tanjakan. sapotong ieu, nu imah nozzle nu. Nalika ngaganti mesin éta sorangan kudu leuwih tiis handap.

Ku kituna, kumaha carana miceun tanjakan? Pikeun ngamimitian pompa bensin anu de-energized ku disconnecting kawat, mimitian engine tur masihan anjeunna dianggo dina BBM residual, nu aya dina jalur suluh, salami teu warung. Sangkan nyabut béda dina tekanan tina sistem suplai suluh. Salajengna aman nimba tanjakan, saméméhna de-energized eta (wiring mangrupa samping kompartemen panumpang).

Pikeun mesék salajengna Pareuman hoses bahan bakar jeung sakabeh wiring dihubungkeun jeung tanjakan. Éta nu regulator of idling, nu regulator tekanan sarta sensor posisi throttle. Kalayan bantuan sagi genep nu unscrew 2 bolts ngaropéa tanjakan. Bagian tukang téh ayeuna mungkin nimba arah paralel ka taneuh aman.

ayeuna nozzles

beberesih maranéhanana dipigawé di permukaan bersih misah. Pikeun karya salajengna urang kudu unsur handap: anu injector, a bohlam on 12 volt, semprot keur ngabersihan carburetor, switch jeung sapasang kawat. Sakabéh bagian disambungkeun dina séri:

1. Lampu.
2. Nozzle.
3. Switch.

Ku kerah fastened selang plastik di outlet tina panjangna semprot nozzle 30 séntiméter. Salajengna ngawengku hiji nozzle jeung ahir tabung anu disingkahkeun dina cairan pembersih. Saatos ningali pikeun parobahan dina semprot jet. Ieu bisa dilegaan atawa narrowed (eta sadayana gumantung kana darajat kontaminasi). Sakali jet geus ceased ngarobih, tiasa aman ngalengkepan proses beberesih. Unsur assembly teh sabalikna tina panyabutan analogously. Pikeun hareup, eta kudu dicatet yén operasi misalna hiji kudu terus-terusan sahenteuna unggal 30 000 kilométers (sakumaha ogé gaganti tina narik).

Sangkan ilahar kaluar kumaha carana ngahasilkeun ngagantian of valves dina "Prioritas" (16 valves) kalawan leungeun-Na sorangan. Salaku bisa ningali, prosésna disebut rada kompleks, tapi kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun Cope jeung eta.