Tinjauan motor BMW R1200RT

Motor ti parusahaan Jerman BMW geus lila status baku anu ngajentrekeun tinggi jeung reliabilitas. Dina hal ieu, teu heran yén pencinta kandaraan roda dua salawasna kasampak maju ka mecenghulna motor anyar ti produsén ieu. Salah sahiji inovasi tersukses di pasar motor geus debuting taun ka tukang, versi panganyarna tina BMW R1200RT. Ahli Harita sarta boga ngajelaskeun eta salaku modél hiji motor kualitas pisan tinggi nu sampurna mah ngan pikeun lalampahan wisata jangka panjang, tapi ogé pikeun-speed tinggi nyetir. Pikeun rinci ngeunaan eta bakal dibahas salajengna.

pedaran umum

Novelty mangrupakeun motor nu manglaku ka kelas touring na darajat kanyamanan anu salah sahiji pamingpin dunya diantara sakabeh kandaraan roda dua. Pamekar geus dicokot care anu bari tunggang supir BMW R1200RT teu ngarasa kacida teu ngarareunah. Hatur nuhun kana windscreen rider aerodinamika nyadiakeun panyalindungan lengkep ti airflow oncoming. Dina waktu nu sarua cecekelan dina kabayang steering na korsi nu dilengkepan fungsi pemanasan. korsi supir urang bisa disaluyukeun jangkungna dina lingkup 805 nepi 825 milimeter. Lamun diperlukeun pembeli poténsi boga kasempetan pikeun mesen korsi beuki low atanapi luhur. Dibandingkeun jeung modifikasi saméméhna tina novelty geus narima pigura narrower. Nu boga sapédah ogé bisa disaluyukeun ku penyediaan handles steering na footrests.

mesin

Dua-silinder, opat-stroke petinju satuan eusi kakawasaan 1170 séntiméter kubik, nu saméméhna diliwatan model test BMW R1200-GS, pamekar dipasang dina sapédah anu. Sanajan kitu, eta geus rada dirobah. kapasitas na ngaronjat ti 110 nepi ka 125 "kuda". Sajaba ti éta, hiji tarikan kuat ti handap anu disadiakeun hiji mesin anu digunakeun dina BMW R1200RT. ciri teknis ngeunaan fasilitas nu ngawenangkeun motor ka ngagancangkeun ti standstill ka "ratusan" dina ngan 3,8 detik. Bedana utama Unit, sakumaha dibandingkeun adi na heubeul, jadi generator gedé tur crankshaft beurat. situs ieu boga pangaruh centrifugal serius. Dina waktu nu sarua, di désainer éta bisa ampir sakabéhna ngaleungitkeun Geter. Motor duanana dianggurkeun na di speed maksimum ngoperasikeun pisan lancar. Ukuran konsumsi bahan bakar na di siklus digabungkeun téh rata-rata 5,3 liter per saratus kilometer.

modus operasi

Dina modél BMW R1200RT komputer -board nyadiakeun tilu modus nyetir. Kahiji tina ieu disebutna Hujan jeung pangalusna cocog pikeun lalampahan dina cuaca hujan atawa ngan dina aspal baseuh, nu kadua Jalan - dirancang pikeun perjalanan slow sarta siklus urban, nu katilu Cim - dirancang husus pikeun fans speed tinggi. uas throttle ngoperasikeun tanpa gagal sarta jerks di salah sahiji aranjeunna. Leuwih ti éta, sanajan fraksi leutik tina kakuatan mesin teu diteken ku éléktronika, sarta spiker teh gumantung ngan kana mode nu diaktipkeun. Ieu kudu dicatet, sarta control stabilitas sistem. fungsi na nyaeta keur nangkep laju rotasi roda na turunna suplai suluh nalika saimbangna lumangsung. Ieu kudu dicatet yén ieu setélan nulungan nu béda dina modeu béda tina drive, nu nyata ngaronjatkeun kasalametan supir.

pangiriman

Motor BMW R1200RT ieu dilengkepan transmisi manual genep speed. Salaku hiji nambihkeun modél pilihan bisa dilengkepan asisten disebut Gear shift Asisten Pro. Tujuan utamina diréduksi ka robah hampang tina gear luhur jeung ka handap. Sanajan kitu, malah dina henteuna lalampahan hiji bisa disebut lemes jeung lemes. Parabot standar ogé ngawengku sistem pitulung dina mimiti pasir nu nyepeng rem sorangan tur teu ngameunangkeun rollback, lantaran mimiti on wahana trehsotkilogrammovom up tanpa eta pisan masalah.

hal nu gumantung

kecap husus pantas versi panganyarna tina ciri gantung BMW R1200RT. Unit ieu geus diwariskeun ti model populér séjén ti produsén ieu - K1600-GT. Dina waktu nu sarua désainer geus disaluyukeun éléktronika na ka realities tina jaman kiwari. Gantung setelan rider téh bisa robah, sanajan anjeun ojah, alik antara modeu normal, lemes sareng teuas. Ieu mungkin teu nyebut kanyataan yén aranjeunna langsung gumantung kana varian mesin nu geus ditétélakeun di luhur. Dina dewan komputer otomatis diawaskeun tur disaluyukeun rebound jeung komprési cinyusu.

Salaku pamilik ulasan motor BMW R1200RT, karakter na sakitu legana gumantung persis dina setélan gantung. Lamun modeu lemes, kuda beusi ieu kalawan hal vaguely reminiscent tina hiji Scooter badag, anu teuas - geus disulap jadi hiji motor olahraga kuat. Catetan nyaeta nuansa anu pamekar Jerman geus ngurangan clearance sakumaha dibandingkeun modifikasi saméméhna. Hal ieu ngamungkinkeun boga model éta aman nuliskeun robah warna ka warna, sanajan dina liliwatan balapan teh.

alat-alat tambahan sarta waragad

Daptar alat pilihan sadia pikeun pembeli tina sapédah ieu fee a, geus rada luas. Ieu bisa ngawengku sistem spiker, navigasi, saddlebags, sarta leuwih. Ieu kudu dicatet yén fitur korsi dipanaskeun sarta handles ogé mangrupakeun pilihan jeung eta maneh kudu mayar tambahan. Harita loba pamilik nelepon ieu salah sahiji drawbacks utama modél. Sedengkeun pikeun nilaina, dina salons tina dealers Rusia harga BMW R1200RT sakumaha dimimitian baku ku tanda tina 850 sarébu rubles. Nalika masang alat-alat pilihan jeung sistem, mémang lengkah leuwih tanda tina hiji juta rubles. Biaya misalna loba motor-fans mungkin sigana greatly exaggerated. Di sisi séjén, urang teu kudu poho ngeunaan naon merek motor bisi di sual.