Sambel "ramo" lamun accelerating: panyabab utama. Aturan ngabéréskeun masalah ieu,

Sagala noise extraneous dina boga kandaraan motor mindeng ngabalukarkeun rasa alertness. Komo lamun sora ieu teu reflected dina pagelaran nyetir, pisan penampilan maranéhanana ngajadikeun supir pikir ngeunaan diagnosis nu. Dina loba mobil banging "ramo" salila akselerasi, tapi masalah anu mindeng teu dipalire. Sora lumangsung nalika mobil nyokot speed. Lamun waktu teu nengetan eta, aya masalah leuwih serius. Dina hal ieu, pikeun nangtukeun nyababkeun knocks, sarta pikeun ngalereskeun masalah ieu diri, motorists teu tiasa. Hayu urang nempo nyababkeun sora ceuli ieu pikaresepeun supir urang, kitu ogé diajar kumaha pikeun ngabéréskeun masalah ieu kalayan mesin.

knocking ramo

Kusabab motor nu gawéna dina beban, bisa ngahontal sora logam ringing. Aranjeunna ngaleungit nalika mencet speed tangtu. Mékanika sakola heubeul bakal ngomong ieu banging "ramo" salila akselerasi. Sanajan kitu, supir bakal kaget tur bakal kacida katuhu: ka "ramo", ngadeg di pistons, sora boga nganggur do. Sifat sambel nyaeta karakter béda. Mangka disebut detonation. Sakapeung, keur sababaraha alesan, suluh bisa kaduruk leres. Gelombang blast ieu reflected dina chamber durukan tina piston jeung ti témbok silinder. Ieu nyiptakeun knocks logam pisan sonorous, nu spesialis maranéhna ngadéngé sora "ramo".

Kunaon teh "ramo"?

Prosés tina durukan campuran combustible dina mesin téh pinuh serviceable dina séri. Deukeut seuneu ignition tina lilin, jeung bertahap eusian sakabéh silinder. Tapi aya durukan pilihan sejen - detonation. Ledakan campuran suluh dina chamber durukan lumangsung gancang. Hal ieu ngaronjatkeun tekanan sarta suhu. Ieu ledakan sarta disebut detonation. Éta naha supir hears sambel a - anjeunna asalna tina blast nu. durukan ditangtoskeun speed rambatan seuneu nganggap 30 m / s. tekanan gas naek laun. Kalawan saperti seuneu durukan laun ngeusi silinder nu. Gas dina tekenan dina plunger gently. Ulah sambel gas lumangsung dina tembok tina kamar durukan, saprak aya ledakan. Lamun laju ngabeuleum nyaeta gede lajeng ieu teh prerequisite pikeun detonation. Ku jalan kitu, fenomena ieu pisan ngabahayakeun pikeun mesin.

Detonation - naon eta?

Lamun sambel a "jempol" pikeun bubarkeun, teras ieu nunjukkeun hiji detonation dina mesin. Misalna disebut instan sarta pohara destructive dina gaya wae ngabeledug zat kaduruk atawa sanggeus nganiaya actuation detonator. harti ieu aya dina kamus Ushakov. combustibles Detonation pikeun mesin mobil - a campuran ngabeuleum gancang tina béngsin jeung hawa. Ieu lumangsung nalika mesin keur ngajalankeun handapeun beban di rpm lemah sareng suluh kualitas-low. prosés ieu dipirig ku knocking, Geter, naékna suhu. Hasilna, sambel "ramo" salila akselerasi (VAZ-2112 hususna).

Naha aya detonation a?

Jumlah octane tina suluh - a ukuran anu dicirikeun koefisien lalawanan ngahurungkeun cairan combustible salila komprési. Dina basa sejen, lalawanan detonation ieu. Alami, nu motor, dimana rasio komprési téh rada luhur, nya éta bahan bakar perlu mibanda angka octane tinggi. Sagala engine modern ngabogaan luhur babandingan komprési. Lamun eusian low-octane na béngsin, éta nyata ngaronjatkeun risiko detonation. Tamansari ignition - a timer durukan campuran suluh dina tabung. Hiji alesan pikeun fenomena ieu - soot unburnt atawa hawa tinggi di chamber durukan. Alesan sejen naha sambel "ramo" tina mesin mangsa akselerasi - mangrupa campuran bahan bakar goréng. Lamun urang ningkatkeun jumlah hawa dina hubungan jumlah suluh, eta nyababkeun knocking. Teuing campuran lean dina silinder nu di momen dampak bakal ngakibatkeun detonation leuwih gampang ti normal. Ogé, éfék sarupa lumangsung dina beban tinggi. Sambel "ramo" pikeun bubarkeun kusabab unit kakuatan overload. Lamun mimiti ngalih ka gear katilu gaganti kahiji, meureun aya teu ngan cingcin, tapi ogé mangrupa clang logam has.

Sejen sahiji alesan pikeun knocking

Nalika mobil nyokot speed, mesin nyaeta kaayaan stres. Utamana lamun kudu bubarkeun mobil ujug-ujug. Lamun supir tekenan sababaraha nu pedal akselerator ka lanté dina susunan robah warna ka warna seukeut, contona hiji nepi ka genep sarébu, teras supir hears chattering "ramo" salila akselerasi ( "Samemeh" teu iwal ti). Ieu rada normal. Pikeun gancang meunang nepi ka speed, anu éléktronika disadiakeun pikeun suluh silinder beuki kalawan jumlah sarua tina hawa, nu jelas bakal ngahasilkeun detonation. Tapi sakumaha kaayaan oge mungkin keur halus mimiti. supir bakal ngadenge sora has tina. fenomena ieu teu normal pikeun set lemes tina speed. Dina kasus ieu, anjeun kudu gancang ngaidentipikasi sarta ngaleungitkeun cukang lantaranana. Ieu bakal nulungan nyegah gangguan.

sabab khas ringing "ramo" mangsa operasi normal tina mesin durukan internal

Lamun sambel a "jempol" pikeun bubarkeun dina "Kalina", sugan kaluar tina urutan DFID. Lamun teu jalan sakumaha kuduna, mangka ECU bakal nampa informasi lepat, sarta masihan tim salah. Alesan sejen - leres kakeunaan ignition timing. Ku sabab kitu, titik di mana suluh bakal kaduruk maksimum nearing TDC. Hal ieu jadi marga pikeun ngaronjat tekanan dina chamber durukan. Lamun sambel a "jempol" pikeun bubarkeun jeung "Ford Pokus", lajeng sensor sugan faulty blanking detonation. Anjeun pasti kudu pariksa kaluar item nu dimaksud. Lamun eureun digawé, kudu diganti. suluh-kualitas goréng - ieu téh ngabalukarkeun sagala troubles nu lumangsung mobil. Ieu geus kungsi dijelaskeun dina jéntré luhur. Ieu kudu dicatet yén sora ramo - ieu teu salawasna masalah anu geus mecenghul dina kursus maké mobil. Aya kaayaan nalika mobil geus kalawan tutuwuhan mana salah dina sensor disambungkeun. Hasilna, ieu jadi marga pikeun detonation jeung sambel. masalah ieu téh utamana bahaya sabab mesin téh dina ngajalankeun-di na sambel utamana ngabahayakeun pikeun manéhna. Eta kudu dihapus.

épék

Detonation bisa ngabalukarkeun akibat irreparable pikeun mesin. Ieu burnouts jeung karuksakan sejenna ka valves, gagal ring piston. Dina tahap ieu, mesin karasaeun beban termal na mékanis hébat. Lebur pistons ujung jambatan antara cingcin nu pegat nepi. Ogé mana anu ka na kumaha nyambungkeun arah rod.

Kumaha carana ulah detonation?

Tanpa mahiwal, kabeh mobil modern anu dilengkepan sensor husus sarta Unit nu meta jeung ngahambat fenomena destructive ieu. Sakali detonation nu lumangsung, sensor mémbran ngadeteksi tegangan, nilai diantarana gumantung kana frékuénsi sarta amplitudo gelombang blast kana silinder nu. eksekutif nu narima sinyal ti sénsor jeung ngarobah algoritma sahiji sistem ignition. Lamun sambel a "jempol" lamun accelerating ( "Tavria"), alesan pikeun fenomena ieu bisa jadi bengsin, tuning teh carburetor, sudut ignition. Cara panggampangna pikeun nyingkahan detonation - ngahulag ignition prématur. Anjeun oge bisa ningkatkeun laju motor. Nalika manajemén disarankeun jang nambahan kagancangan laun. Lamun perlu mimiti seukeut, para ahli nganjurkeun ka untwist mesin pikeun ngamimitian, lajeng ngawitan pindah. Ngurangan detonation tiasa glow ku pilihan lilin. Dina hal ieu, ngagunakeun narik hotter. Aranjeunna baris kaduruk sakabéh campuran bahan bakar tanpa renik, sarta henteu kaayaan nu teu tenang moal bakal.

kacindekan

Detonation salawasna lumangsung ujug-ujug na tiasa pisan boga nyingsieunan mobil. Lamun cara ngetok "jempol", anjeun kudu make saran ieu, alesan dijelaskeun dina jéntré. Lamun masalahna teu bisa direngsekeun ku diri, mangka anjeun kedah menta tulung di SRT nu.