Motor "Honda Transalp": katerangan, spésifikasi sarta ulasan

Mun anjeun capé kota lampu lalulintas pokatushki kana lampu lalulintas, sarta jiwa ti miwarang kanggo perjalanan spasi jeung kamungkinan teh motor "Honda Transalp" - ieu téh naon nu Anjeun keur pilari. Kuda enduring Ieu confidently lumangsung ratusan atawa rébuan kilométer jauh, mere anjeun kanyamanan tina lalampahan panjang tur teu merlukeun perlakuan husus.

sapédah Ieu milik hiji kelas enduro perjalanan, dirancang sarua keur motodalnoboya dina lagu na numpang dina peresechenke. Tangtu, cross-nagara, anjeunna teu tiasa dibandingkeun jeung 4x4, tapi jalur leuweung, jukut marshy na rolling pasir éta sanajan dina taktak nu. Hartina, kabayang. Ogé atawa gantung.

panongton target

"Honda Transalp", kawas kalolobaan wisata, enduro, mindeng jadi pilihan maranéhanana anu geus skated leuwih ti hiji sarébu kilométer. nyokot na di jelema anu bosen gancang tapi nungtut olahraga, atawa jalma anu capé neguaan slowness Chopper. Kadang-kadang nepi ka rounds "tumuwuh" fans konvensional enduro - maneuvering sarta seukeut, tapi teu Hardy pikeun dalnoboev.

Sarta réspon jalma anu dipindahkeun ka "Transalp", gaduh pangalaman nyetir, biasana dumasar kana ieu enduro qualities wisata:

• maneuverability di lingkung urban;
• penanganan unggulan di leuweung, stépa, rupa bumi papasiran;
• ketahanan dina lalampahan panjang;
• kanyamanan sahiji pilot jeung panumpang;
• average "napsu" kanggo bahan bakar jeung consumables;
• Desain nice;
• kasempetan keur tuning;
• ketersediaan suku cadang, jaringan layanan.

Tapi sapédah munggaran "Transalp" ieu jadi rada langka. bikers bearded heubeul ngajawab yén perlu ripen.

Ieu teu nyebutkeun yén manajemén ti motor "Honda Transalp" pakait sareng sababaraha masalah. Ngan kategori ieu bikes pisan husus.

kaunggulan

Hal éta pisan mimiti nu excites dulur anu mutuskeun pikeun ngamimitian bobogohan sareng motor "Honda Transalp" - spésifikasi teknis. Éta pisan nu sarupa dina sakabéh modél. Jantung sapédah anu - a engine V-tipe kuat sarta tahan, sumber daya nu dirancang pikeun 300 000 km atawa leuwih. Hiji pilot ngalaman bakal tiasa bubarkeun nu "Transalp" pikeun saratus di ngan 5 detik sarta laju luhureun 170-180 km \ h. speed cruising nyaman teu kudu ngaleuwihan 140 km \ h.

gantung kuat ngamungkinkeun teu ngalambatkeun turun méméh halangan dina bentuk nabrak atanapi "speed nabrak". Ngiker on Honda Transalp malah bisa teundeun ku di speed pinuh dina curb atawa luncat ngaliwatan hiji cabang impressive (tapi, tangtosna, teu ditegor tangkal). jalan urang - tempat sampurna, dimana eta tiasa manifest sorangan dina sagala karakter playful kamulyaan sarta poténsi badag "Transalpa".

Penanaman kanyamanan pilot, anjeunna moal bakal kudu stoop, suku-Na moal ngalir kana hiji posisi uncomfortable. Sajaba ti éta, rider nu relatif luhur, anu méré anjeunna kamampuh ningali jalan di luhureun hateup mobil. Ieu mangrupa tambah undeniable pikeun pencegahan kaayaan darurat. Jumlah kadua, teuing, masih aya kacangcayaan janten ngangluh ngeunaan kahirupan, sanajan dina journeys panjang.

"Transalp" Kuring, sampel 1987

Kahiji Moto "Honda Transalp" dirilis deui taun 1987 sarta dihasilkeun nepi ka kiwari. Ampir 30 taun, nu "SUV" sababaraha kali sarta geus mekar dina rarancang jeung teknis istilah kitu, falsafah sapédah sepi keur jalan tetep unchanged. Ideologically Transalp bener - ieu ditutupan ku lebu tina sapédah jalan kalawan trunks papakéan gede pisan jeung kaca touring tinggi. Sarta pilot na - a traveler hardened, biasa ka rigors jalan, sarta gampang nungkulan sarébu kilométer per poé. Harita dina sapédah anyar gancang sumebar di sakuliah dunya, contributing ka tumuwuhna popularitasnya.

Poto luhur nunjukeun model di '87. Ningali di dinya, urang bisa nempo yén konsép sapédah tetep unchanged nepi ka poé ieu.

Transalp XL600

C 1987 nepi 2000 "Honda" ngarilis 600-cc "Transalp". Lamun neuteup kalawan prasangka, volume engine éta 583 cm ^3. Pikeun 13 taun XL 600 geus undergone sababaraha parobahan, sarta sanajan nagara asal diganti. Dina awalna, nu katingali jiga kieu:

Sanggeus 1991, "Honda Transalp" henteu dilengkepan marake kendang sarta pungkur ukuranana disc 240 mm, gawé bareng caliper-piston tunggal. Dina 1994 anjeunna diliwatan sababaraha restyling, robah bentuk tina kit awakna plastik, panel instrumen. Sanggeus 1996, aya hiji ignition listrik jeung sensor posisi throttle. Kabayang pungkur diganti ukuranana 120 / 90-17. 1997 nempo relokasi produksi "Transalpa" ti Jepang Italia. The sapédah ti assembly Italia miboga disc marake hareup kadua sarta radius disc marake turun. Saprak harita, sapédah tos disetel sababaraha Cakram 256 mm diaméterna.

XL650

"Transalpy" kalawan mesin ti 650 méter kubik anu dikumpulkeun di Italia dina periode 2000-2008. Aranjeunna boga palastik langkung streamlined. ketebalan nyéta 52 liter. p., nu 2 l. a. leuwih ti versi sateuacanna, "Honda Transalp". Harita nunjukkeun yén modél XL600 leuwih cocog pikeun jalan raya teu pareum-jalan, jeung fans "poendurit" pangalusna fit "shestisotka".

Aya hiji pamanggih yén 650-Ka langkung whimsical di layanan. Dina raraga nyieun perbaikan basajan kudu dipiceun palastik nu. Sanajan kitu, pasar kasebut overwhelmed kalawan XL650, dina dinten ieu pikeun manggihan hiji 600-ku masalah.

Dina taun 2005, model anyar geus undergone sababaraha parobahan. Aranjeunna keuna ukur desain: ieu dimodernisasi nu sela, kétang, sababaraha rinci ti kit awak.

Honda Transalp XL700

Taun 2008, aranjeunna dileupaskeun Transalp kahiji maranéhanana 700, nu diwangun keur ayeuna. Anjeunna pisan béda ti 650-layung. Model XL700 injector, dilengkepan ABS, sarta radius kabayang hareup éta 19 tinimbang 21 inci, sakumaha prékursor dina.

Penampilan a rally novelty leuwih, sanajan modél XL700 téh leuwih difokuskeun teu dina jalan jeung di jalan raya. Gantung cukup kaku, pilot karasaeun potholes teuing ulin jeung nabrak.

XL400 nak

mobil ci ieu dihasilkeun tina 1987 nepi 1999. kakuatan sapédah ci dina 37 kuda weighs 180 kg. Dina waktu nu sarua eta dilengkepan pyatitistupenchatoy KP teleskopichkoy garpu jeung monopodveskoy.

Dina ieu desain teh striker cukup metot, mangka jelas katalungtik sumanget travelers enduro.

harga

suku cadang , "Honda Transalp" tiasa ayeuna dibeuli di puseur layanan ampir ka unggal madhab. Ieu salah sahiji mangpaat merek. Honda boga salawasna paduli perluasan sahiji jaringan dealer na puseur layanan. Meuli motor aslina anyar teuing teu jadi masalah. tingkat harga rada ngemutan model kieu ka kategori tengah, jeung motorynke sacara umum, sarta diantara produk lianna nu paling "Honda".

Anu mimiti, harga gumantung kana motor gilig tur gelar miboga maké. Contona, dina 400-Ka bisa ngarugikeun 90 sarébu. A milarian Transalp XL600 patut eta lamun aya sahanteuna 140 sarébu rubles. XL650 ngarugikeun rata-rata 180-190 sarébu, jeung XL700 masih aya kacangcayaan janten langkung mirah ti 260 sarébu rubles.

tuning

Pamikiran ngeunaan tuning, terusna ti gol jeung tujuan nu geus disetel kuda beusi Anjeun. Dina lalampahan panjang tiasa elemen pisan mangpaat kayaning grid dina headlamp hareup, panyalindungan leungeun, trunks lega nyaman. Pikirkeun kasalametan sarta busur, sakumaha "Honda Transalp" masih teuing plastik. Dina acara kacilakaan, peranna teu bisa overestimated.

Sababaraha gaduh windshields gede pisan - anu ogé greatly facilitates perjalanan panjang. pencinta kanyamanan, utamana maranéhanana anu motor usum teu dugi ka tilu bulan usum panas, mindeng acquire pilihan mangpaat, saperti handles dipanaskeun. kasempetan ample keur tuning dina widang desain. Kabéh di luhur bisa diringkeskeun dina hiji: tiap motovladelets tiasa "nyaluyukeun" Anjeun favorit "Honda Transalp" ku sorangan, dibikeun pamanggih sorangan ngeunaan kaéndahan, reliabiliti sarta kanyamanan.