Enduro Travel. motor pangalusna pikeun perjalanan jarak jauh

Kelas bikes kaluar-jalan kabentuk ngaliwatan dekade na dinten eta ngalibatkeun division a kana sababaraha bagéan. Ecological nu presents motor Enduro, bisa attributed ka salah sahiji cabang paling seru of a allusion jelas keur ekstrim. Tapi teu jadi atra. Mun baheula diantara Bedana konci aparat ieu ti modél klasik tina pengendara jalan sohor lebar a kabayang sarta pipa knalpot diangkat, tapi kiwari kempelan ieu geus dimekarkeun considerably. Dina rasa, kompromi ngarupakeun enduro perjalanan, nu ngagabungkeun nu genah tina jalan sareng mareuman-jalan versi ngeunaan kualitas wawakil kelas canonical.

Naon enduro wisata husus?

Acan eta bakal salah mertimbangkeun perjalanan enduro salaku hal midway antara hiji tukang jalan konvensional sarta hiji sapédah olahraga. A analisis ati alat sapertos ogé bisa manggihan kamiripan kalawan cruisers na crosses. Kituna ngarambat enduro mangrupakeun hibrid tina sababaraha wawakil kelas béda. SUV ieu, endowed kalawan struktur kaku, sareng utilitarnik dirancang pikeun outings panjang, sarta nikmat ngajalankeun hiji sapédah anu bisa dipaké dina jalan umum.

Hal ieu dicatet, sarta division di bagean enduro pikeun pariwisata. Ampir unggal model nyiptakeun subspésiés misah ku set unik tina qualities teknis na operasional. Tapi dina sagala hal, pabrik anu mihak ka sarat pamaké biasa, nu kudu boga enduro wisata modern. Tinjauan model di handap ieu bakal nembongkeun fitur ngarupakeun pendeketan pikeun mastikeun nu ciri dipikaresep ku pengendara maju.

Kawasaki ZZR 400

mesin Olahraga-touring, nu mangrupakeun perwakilan Palasik of Ecological ieu. Model munggaran sumping kaluar garis assembly taun 1990 lajeng dihasilkeun dugi 2007. Salila periode ieu, motor geus ngalaman loba restyling jeung update, ngawengku panongton badag fans. Modél kakuatan keusikan dicokot tina modifikasi ZZR senior 600. Memang bener yén hiji enduro perjalanan anyar, mesin 400 cc nu geus ngarah ka alam kirang agrésif of drive, leungit cooler minyak sarta ngagaduhan sistem knalpot béda. Ogé diantara fitur 400 dipisahkeun ZZR gantung adjustable, hiji aluminium bingkai 6 tistupenchatuyu "kotak" jeung ayana supercharging inersial. powerplant modest mah béda jeung ékonomis. Kawasaki modifikasi ieu ngabeakkeun rata-rata 7-8 liter per 100 km. Ku jalan kitu, ieu téh mangrupa titik penting pikeun ékspédisi enduro. bikes ieu teu aimed di overcoming halangan ekstrim susah, jadi hiji kakuatan tinggi teu jadi penting pikeun aranjeunna. Tapi overcoming jarak tina loba kilométer geus lumrah keur bikes misalna. Sasuai, rider ekonomis kudu pikir ngeunaan bakar masing-masing.

Yamaha WR250R

Engine subcompact teu bertentangan jeung kamampuan sapédah pikeun gampang nungkulan rupa bumi kasar ku finish kompléks. Ieu gampang mendesain sarta base kakuatan ngamungkinkeun motor Cope jeung rupa bumi bisa diliwatan. Ieu dikonfirmasi ku Unit WR250R leutik ti produsén reputable motor Yamaha. Sanajan dimensi modest anak, éta Enduro geulis teuas, 250 batu nu teu ngaleuleuskeun potensi kakuatan. Revving engine 30 liter. a. Eta ngidinan Anjeun pikeun confidently nungkulan sarta jarak jauh jalan balap, sarta gampang mindahkeun taneuh masalah. Ku sababaraha cara, olahraga sarta kualitas model alatan struktur mahiwal. Ieu mangrupa pigura aluminium ku pendants-Palang diagonal nu ngadamel sapédah universal (tina sudut pandang tina perméabilitas).

BMW F800GS

Model ngadegkeun sorangan antara apparatuses lightweight G-seri kalayan volume kerja tina 650 cm ³ sarta sapédah solid posisi hiji acan 1170 ^cm3. Deui, pertanyaan bisa timbul ngeunaan naon Unit expeditionary sapertos volume luhur 800 cm ^3? Kanyataan yén éta saimbang dina qualities digawé ngamungkinkeun urang mertimbangkeun carita ieu salaku universal. model kedah sukan sareng mareuman-jalan, motocross sarta gampang pikeun mindahkeun. Kombinasi qualities ieu ngamungkinkeun modifikasi tina BMW F800GS, anu sajaba ambisi wisata tiasa némbongkeun qualities pangalusna maranéhanana dina kaayaan hiji metropolis badag.

Honda Transalp XL700

Ieu wakil enduro beurat, nu ogé béda dina kakuatan tinggi. Transalp kulawarga rada beragam sarta dina hal ieu urang ngobrol ngeunaan modifikasi paling canggih, nu dihasilkeun saprak 2008. Nu aya kaitannana ka béda ti counterparts kirang produktif, disadiakeun mesin suntik XL700, ayana kaamanan ABS sarta ngurangan radius nu kabayang hareup. Di sisi séjén, modél ieu leuwih cocok pikeun judul di rally motor. Hal ieu dibuktikeun ku praktek operasi - pamaké ngalaporkeun yén sapédah nu optimal manifests sorangan dina kaayaan jalan na cross-nagara, tapi teu cocog keur teuas kaluar-jalan. Lajeng bisa inget yen enduro perjalanan - bikes dalnoboev teu keur olahraga ekstrim. Kituna, modél kieu bisa ogé dipaké salaku perjalanan motor universal dina kondisi jalan lumayan.

KTM Adventure 1190

Petualangan kulawarga ogé nyadiakeun sababaraha versi mibanda parameter teknis béda. Dina hal ieu, motor nu bisa ditempo salaku modél universal dina enduro perjalanan kategori. Langsung eta kudu dicatet yén ngembangkeun tina sapédah diatur ku téhnologi balap, nu kitu, teu poho ngeunaan betah desain. Sapédah organically ngagabungkeun poténsi kakuatan tinggi na agility dasar pigura. Kit dipaké ultralight tur dina waktos anu sareng tubular kaku pigura dijieun tina alloy CrMo. Sedengkeun pikeun kakuatan keusikan, anu enduro perjalanan KTM disadiakeun engine dua-silinder V ngawangun kalawan 1200 cm ^3, kapasitas dayana 150 liter. a. Pantes perhatian sarta mekanisme gantung WP gantung, sarta sistem ngerem unik tina sungut Brembo. Ieu ngakibatkeun hiji ciri mesin saimbang, nu kakuatan tinggi jeung konstruksi awét lightweight.

Kumaha carana milih enduro perjalanan pangalusna?

Komo total kaanggotaan dina bagean motor, dirancang pikeun perjalanan jarak jauh, teu ngidinan pendekatan sarua jeung pilihan tina sapédah dina sakabeh kasus. Leungit, unggal model ciri sorangan miboga aplikasi, pangabisa sarta kasempetan. Dina assessing nu workability of a sapédah tinangtu nyaéta mimiti di tempat munggaran ti requests maranéhanana. Contona, KTM Adventure cocog deui pikeun lalampahan reureuh kalawan pendekatan pragmatis ka alat nu. Di sisi séjén, nganjang kota Éropa kalawan jalan sempit nyaeta langkung luyu Yamaha WR250R atanapi versi ngora ti Honda Transalp. Kadé teu poho yén pangalusna enduro perjalanan bikes ogé dicirikeun ku kaamanan jeung reliabilitas. Dina hal ieu, kapamimpinan anu bisa dibikeun ka F800GS sapédah Jerman.

kacindekan

Hal ieu dipercaya yén bikes pikeun numpak luar kota asalna endowed kalawan ciri nyetir anu hésé reconcile jeung kanyamanan keur rider dirina. motor ieu téh pasti bisa disadiakeun kalawan pigura kaku, gantung teguh sarta mesin kuat, tapi nu betah operasi ngan bisa ngarasa hiji pamaké ngalaman. Sabagean deui mangrupakeun pernyataan adil, tapi aya iwal - contona, urang bisa ngabedakeun Enduro lampu modéren, 250 méter kubik nu favorably mangaruhan tur karakter friendly. Ieu teu bisa disebutkeun yen mesin kuat ku polumeu kerja 1000 cm ³ sarta kakuatan balikna 150 liter. a. Hese ngatur. Pamekar diwanohkeun kana struktur jeung mekanisme sahiji elemen gantung, pikeun mempermudah motor interaksi jeung rider paduli kaayaan nyetir.