Scooter "Tulitsa" - karuhun Scooter nu

jalma ngora dinten ieu bisa jadi teu biasa kecap "Scooter". Barina ogé, aranjeunna leuwih biasa kana scooters, banjir pasaran kalawan parabot leutik-ukuran.

pangawasa TMZ

Samentara éta, di scooters Soviét ieu pisan populer di kalangan populasi, ampir saloba mopeds. Industri Soviét éta hal janten bangga. Loba tutuwuhan mesin-wangunan badag ngahasilkeun scooters. Dina Tula nyalira ngahasilkeun aranjeunna ka saratus sarébu sataun. "Wisata", "Tulitsa", "Sireum" - ieu mung model produksi, sarta acan eta masih leuwih ti saratus eksperimen, saprak Scooter-tipe amphibious na tungtung Scooter disebut "Naga". Saliwatan, dimungkinkeun teu jauh beda ti counterparts modern, iwal engine dua-stroke.

"Wisata"

Scooter handapeun ngaran reueus sapertos dijieun di pabrik Tula dina satengah kadua tina sixties abad panungtungan. Nurutkeun kana Birokrat, éta dijieun pikeun gerakan bébas ngaliwatan expanses vast Uni. Nu nulis, dumasar kana model T-200 jeung T-200M saméméhna, dijieun béda ti nu ngaheulaan dina rarancang seri. Téhnisna, "The Wisata" - a Scooter, nu janten narabas noticeable dina rékayasa mékanis. Anjeunna markedly béda ti analogues saméméhna.

Desain Biro nu ieu dipercayakeun kalawan ngembangkeun "Wisata", geus dipigawé pakasaban hébat ngaronjatkeun loba flaws teknis dihasilkeun di pabrik Tula tutumpakan leutik.

Modél anyar ieu mawa tiung, nu diwenangkeun méré pungkur ti Scooter ti dimensi subframe tubular. Tur anyar uas push-tipe garpu na nyadiakeun penanganan alus. Salaku ulasan, Scooter ieu marengan inovasi, jeung miboga sababaraha flaws. Tapi sacara umum, "Wisata" - rada nyaman jeung dipercaya. Saterusna, diayakeun di 1967, kompetisi Sadaya-Uni dina kategori motor "merk kaunggulan" kalawan eta Tula Mesin-Gedong Plant dileler hadiah utama jeung sakabéh kahiji tempat. Dua warsih saterusna - taun 1969 - kasuksésan ieu terus-terusan. Diantara model produksi Tula "worker teuas" lumangsung kadua.

Scooter "Tulitsa"

Taun 1978 "Wisata-M" - édisi panganyarna - geus dirobah. Eta diganti ku Scooter "Tulitsa". Modél anyar nyaéta modernisasi jero tina "Wisata-M", salaku glance cursory maranéhanana éta rada hese ngabedakeun externally.

parobahan desain anu minimal. Rada ningkat bentuk jangjang hareup jeung torowongan antara suku supir urang. Ngaropéa jeung nempelkeun boot nu. Scooter "Tulitsa" ieu dihasilkeun dugi 1986. Éta lamun dina inventories geus dimimitian nyieun hiji modél sagemblengna anyar. Dina tempat "Tulitsa" sumping kelas sejen tina Scooter. Malah, éta Scooter hiji dinten.

ciri teknis

The pengikut "wisata-M" éta mangrupa engine beuki kuat. "Tulitsa" geus jadi dua horsepower kuat. Jeung deui, sakumaha dina kasus kalawan modél saméméhna, parameter ieu geus kahontal ku ngaronjatna rasio komprési ti 7,8 nepi 9,3.

ningkatkeun kakuatan mesin sarta tilu-kanal facilitated, scavenging hadé tina silinder nu. Tapi kebangkitan sahiji ciri teknis ngarah kana beban termal tinggi. Dina raraga miara operasi normal, motor Scooter "Tulitsa" meunang sirah silinder anyar, boga edges gurat kuat, sarta lilin lokasi sentral.

Lucuna, kanaékan jeung gelar tina komprési, sarta sasuai, kakuatan nu teu mangaruhan ékonomi bahan bakar jeung teu merlukeun transisi ka brand tinggi-octane tina béngsin. Scooter "Tulitsa" masih dipake dina AI-76. Na kumaha nyambungkeun arah rod tinimbang jarum roller janten. Kukituna constructively geus diangkat dua kalieun durability of crankshaft nu. Hasilna, motor Scooter "Tulitsa" ngalambangkeun lambar data sakumaha "T-200A" nampi kakuatan tina welas ka genep belas horsepower.

clutch ogé robah pikeun hadé. Jeung pasangan tambahan tina drive - master na budak, kitu ogé diwangun-di, éta geus jadi damper dipercaya. Désainer éta ogé bisa nyieun pigura nu Scooter "Tulitsa" rada stiffer ti miheulaan na.

ngadeg sisi, dina dasar pamaké dissatisfaction, ieu dipindahkeun ti katuhu ka kenca. Saringan dina Scooter motor "Tulitsa" ieu napel awak dina dua titik ku cara maké gaskets karét. Ku sabab kitu eta geus nyata ngurangan bising jeung ditingkatkeun durability na.