Kumaha jeung naha anjeun perlu nyaluyukeun mesin speed dianggurkeun

Dina masing-masing make kendaraan, aya moments nu mesin mah teu meunang sagala beban lian ti pasukan gesekan, tapi aranjeunna katuhu hadir dina eta, sarta ku kituna, aya bagian tina eta. Paparan, alatan kakuatan ieu, rupa minyak bumi, pangan tapi maranéhna masih tetep.

motor Karya ieu disebut "dianggurkeun". Dina waktu ieu, pangiriman diaktipkeun kalibet jeung aci input, sahingga rotasi crankshaft henteu dikirimkeun ka roda. Tapi ulah nganggap yén mobil kudu jadi nu unit berpungsi dina tiung di dianggurkeun. Loba pembalap ngagunakeun disebut reel pikeun ékonomi suluh. Contona, saméméh ngarobah ratusan ditinggalkeun tina méter, sarta laju nyaéta luhur, teras anjeun tiasa ngawengku nétral jeung "gulung" kaluar inersia. Di hiji sisi - eta ékonomi, di sisi sejen - teu bisa ngagancangkeun ka speed di mana jigana nyandak leuwih béngsin atawa suluh lianna, anu ngagunakeun kandaraan motor.

Idling muterkeun hiji peran penting dina operasi, sabab dina modeu ieu engine "hirup" loba waktu. Ieu ngandung harti yén saméméh budge, urang kaasup transperna, waktu nu diperlukeun sababaraha waktos. Per actuation, éta leutik, tapi lamun cacah sagala robah gear dina poé, minggu, bulan, taun ... inohong anu rada impressive.

Kanyataanna, mesin speed dianggurkeun bisa ngabejaan ngeunaan kondisina. Munggaran sadaya, lamun floats dianggurkeun, éta ngandung harti yén sababaraha jenis sistem henteu dianggo leres, teu sakumaha sakuduna. Contona, eta sia tempo nu adjustment carburetor atanapi pariksa Unit kontrol éléktronik. Sajaba ti éta, meureun aya masalah jeung ignition, nu rada gampang mariksa. Dina hal ieu, anjeun ngan butuh pikeun mastikeun bener instalasi nu momen ignition, ogé clearances normal. Mun kabeh mana ogé, urang bisa balik salajengna. Idling bisa jadi kaganggu alatan hiji gangguan ti pompa bahan bakar, utamana anu tekanan tinggi. Dina hal ieu, éta bakal nyuntik, tapi henteu cukup, hasilna operasi stabil intermittently. Ogé, mastikeun tightness tina sakabéh sistem suluh, saprak hawa tina ngasupkeun kana éta fraught kalawan konsékuansi sarua.

Sajaba ti éta, mesin kedah beroperasi "teu make alat" idling mesin téh haneut, teu kudu ngaleuwihan 900-1000 rpm, nu rata, sababaraha mesin éta handap. Lamun laju dianggurkeun anu ditalungtik, tapi dimimitian jadi "ngambang" kalawan panurunan nepi ka rezeki ieu, eta sia pamikiran ngeunaan kaayaan grup piston. Kahiji sakabeh, dina cingcin piston. maké maranéhanana, biasana dibarengan ku hiji ngaronjat konsumsi bahan bakar, sakumaha ogé mangrupa serelek serius dina kakuatan dina revs low. Sajaba ti, ring piston ngagem sarua, sarta ku kituna bareng jeung komprési jeung scraper minyak maké, hasilna ngaronjat konsumsi minyak. Ieu bisa ditempo lamun périodik pariksa tingkat minyak mesin.

Alesan keur verifikasi misalna kudu haseup bulao tina pipa knalpot, nu teu katempo ngan saukur teu mungkin. Dina kacindekan, éta sia nyebutkeun yen speed dianggurkeun - ieu téh karya serius, anu kudu dijaga dina kaayaan alus, ogé sistim kandaraan séjén.