Grup piston: alat-alat na aparat

grup piston - grup piston jeung sealing cingcin. Sagampil eta ngawengku hiji pin piston jeung rinci ningkatna. Eta sia tempo janjian tina mékanisme nu.

Alatan ditanggap na tekanan gas sarta dikirimkeun ngaliwatan rod ngahubungkeun ka crankshaft nu. Ngan alatan mékanisme ieu, salaku grup piston, rohangan silinder luhur piston nu disegel. Ku sabab kitu eta bakal ditangtayungan tina kontak kaleuleuwihan kalawan crankcase lubricating minyak sarta gas. fitur ieu mangrupa sahiji pentingna hébat keur operasi hade mesin. Ngeunaan éta, dina naon kaayaan teknis, anjeunna judged ku pangabisa sealing. Contona, dina mesin tina mobil teu diwenangkeun pikeun konsumsi minyak amounted mun leuwih ti tilu per cent di konsumsi BBM.

grup piston mawa kaluar gawé na malah di lingkung kasar. Éta pisan sababna naha wincik mékanisme ieu mibanda kakuatan termal tinggi, sarta ieu dicokot kana akun nalika bahan jeung desain dipilih keur maranehna. elemen ieu biasana pabrik desain, nunjukkeun jinis mesin jeung tujuan (angkutan, cicing, solar, formulir, jsb). Sanajan kitu, struktur sakabéh masih tetep sarua. Ku kituna, anjeun kudu mertimbangkeun, naon teu group piston.

Batang piston bagian (Buku éta) disebut oge rok piston. Éta jero tides, aranjeunna dibor liang pikeun pin piston. Ujung handap rok nu mindeng dipaké salaku basa téhnologis dina pengobatan piston nu. Ieu kanggo kerah ieu disadiakeun kalawan bore a. Sajaba ti éta, tembok rok masih ngarasa gaya tekanan gurat, sarta eta naek gesekan maranéhanana ngalawan tembok silinder sarta ngaronjatkeun silinder pemanasan sarta piston.

Kapala piston mawa cingcin piston jeung boga handap a. The alur handap boga liang drainase ngaliwatan nu manjangan teh minyak lubricating meh teu turun ngahaja kana chamber durukan. handap nya - ieu téh salah sahiji tembok rohang. Butuh gas tekanan considerable. Pisan handap tiasa datar, kerung, gilig atanapi ngawangun. Deui, formulir na anu dipilih nalika jinis mesin didaptarkeun, sarta chamber durukan.

Ieu mungkin teu nyebut ngeunaan mékanisme kayaning group silinder-piston. The defects utama block silinder - retak, chipped sarta ngagem. faults ieu diadegkeun sanggeus pamariksaan teleb, tekanan nguji sarta pangukuran silinder. Dina prosés ieu, aya dina blok rék masang sirah atawa matak-beusi plat (fardhu karét gasket). Sacara umum, ieu grup béda panas-tahan baja jeung minyak cooling, nu geus rengse di expense sirkulasi sakabéh sistem lubrication sahiji engine solar utama. Lamun nyadiakeun mékanisme perawatan alus sarta minyak kualitas luhur, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun gampang ngaronjatkeun kahirupan pistons na tabung.

Jeung can mékanisme sejen - batang sarta piston group nyambungkeun. The piston - sarta matak aluminium. Beungeut luar ngabogaan wangun pisan pajeulit. Piston pin - kerung jeung dijieunna tina waja, éta bébas muterkeun dina leungeun baju tina rod na piston bos kumaha nyambungkeun. Hiji cingcin piston dijieun tina beusi matak. Na, tangtosna, a rod - sarta ngajalin baja. Dina sirah luhur ngabogaan leungeun baju dijieunna tina campuran baja jeung perunggu, nu boga pangaruh positif kana sakabéh grup.