Review ti 2013 RAV4 anyar

Toyota geus jadi sakali wangunna kelas crossovers ci. Dina 1994, automaker pikeun kahiji kalina dibawa kana tampilan kahijina Toyota RAV4. Najan kanyataan yén saprak dinya nyandak lila, aya jumlah badag SUVs lampu. Yén Toyota RAV4 tetep pamimpin di bagean ieu. Nu aya ngan hiji sosok 4,5 juta kandaraan payu keur ayana 20 taun.

What is the alus generasi mobil anyar Anyar RAV4 (2013)? Hayu urang mimitian ku rarancang. Mobil anyar boga masif bemper hareup, lawang badag, profil lega, lampu badag. Kabéh elemen ieu nyieun wakil mobil. Desain karya didieu teu bau, tangtu, tapi efek nu aranjeunna hoyong ngahontal, aranjeunna geus kahontal.

Sami manglaku ka pedalaman teh. Sanajan kitu, di dieu kaayaan téh malah hadé. Tur upami Anjeun salah berpungsi dina exterior nu, pedalaman sagala ampir sampurna. Éta heran maranéhna teu bari eta kalawan inovasi maranéhanana. Ieu lumaku ka-carita dua konsol, anu éta hiji ngembangkeun metot di RAV4 (2013).

Jero, aya deui bahan kualitas luhur. Katingal plastik sarta ngarasakeun janten langkung pikaresepeun, aya motong kulit. alat-alat standar ngawengku pesiar kontrol, sensor hujan na lampu, korsi dipanaskeun, a kabayang steering sarta tampilan layar rampa. Salon geus jadi richer, upami urang ngabandingkeun éta kalayan modél saméméhna.

Produser geus mutuskeun pikeun nganteurkeun ka nagara urang mangrupa modifikasi, nu geus dilengkepan engine 2,5 liter gandeng ku transmisi otomatis 6-speed na sagala roda drive. Ngan versi tinggi-tungtung bakal numpak kana jalan urang, disebut "elegance Ditambah" jeung "GENGSI Ditambah".

Pilihan "elegance tambah" ieu dilengkepan interior kulit, korsi supir urang jeung kontrol iklim adjustment listrik, dua-band, drive éléktronik xenon pikeun panto kompartemen kargo, kitu ogé keyless engine mimiti RAV 4, 2013. Kalawan hal ka set lengkep "gengsi Ditambah", yén tambahan tina Ieu ngawengku sistem pikeun mantau spot buta. Duanana aya dipasangan jeung tampilan 6.1 inci sarta push-tombol awal.

Sajaba ti éta, kudu dicatet yén 2013 RAV4 ngabogaan mode olahraga. Tombol aktivasina aya dina gampang jangkauan dina konsol puseur. Versi kalawan transmisi otomatis boga tombol «Eco», kamungkinan dua posisi korsi dipanaskeun, sarta asupan USB sarta outlet 12-volt.

Di jalan RAV4 2013 behaves kalawan harkat. Éta heran gampang beroperasi sarta henteu gulung dina juru coolest. Sajaba ti éta, éta pisan pikaresepeun ngajalankeun sabab gantung cukup lemes. Nunjukkeun yen produsén husus ngaropea eta pikeun nagara urang, henteu klaim teu kaci. Hijina sual keur Jepang: "Naha anjeun ngurangan clearance taneuh pikeun nagara urang?". Kusabab ayeuna asupan manifold téh ukur 17 cm ti taneuh. Jawaban keur kieu kami kapanggih. Kanyataan yén susunan husus tina mesin teu diwenangkeun ngalakukeun hal eta béda.

Mungkin ngaganggu boga na suluh pamakéanana. Tur upami model Éropa meakeun kira 13 liter per saratus, teras urang boga inohong ieu naék ka 15-16 liter. Teuing keur hiji kawin silang ci RAV4 2013.