Liwat jauh ka ngarobah minyak dina mesin? Aditif engine Minyak

nilai minyak Overemphasized dina motor. Ieu berkat anjeunna yén mesin téh bisa dianggo leres pikeun lila. Perlu dipikanyaho yén lubricating cairan kudu dirobah rutin. Ngahasilkeun prosedur ieu sanggeus mileage tangtu. Kunaon robah minyak dina mesin sarta sabaraha kilométer ngalakukeun ieu, urang nganggap di artikel ieu.

Naon kajadian mun minyak salila operasi

Dina operasi dina mesin lubrication kacemar runtah ti durukan suluh, lebu jeung lebu lianna, anu ngawengku jumlah produk cairan tina durukan. Sajaba ti éta, réaksi kimia dioksidasi, sarta bisa ngembun dina minyak. Hasilna, janten langkung agresif pikeun elemen motor.

Kana waktu, lubrication nu nyata thickens, éta leungiteun sipat beberesih mangpaat na, saprak asup kertas aditif konstan dina minyak mesin bubar runtah tina durukan suluh, tapi sabab geus dikumbah kaluar kawas sabun. Euweuh jero mesin flushed, sarta ka dinya aya deposit a. pertanyaan anu: ku sabaraha ngarobih minyak dina mesin? Lima rebu kilometer, sapuluh, dua puluh, atawa tilu puluh?

Tujuan nu pasti ngeunaan mileage teu aya, saprak loba faktor mangaruhan nilai ieu. Mimitina jeung foremost, tangtosna, dipandu ku saran dieusian dina instruksi manual ti produsén kandaraan. Tapi aya indikator séjén salian aranjeunna. Sanggeus ditalungtik éta, anjeun tiasa langkung akurat podgadat interval diperlukeun dina kumaha carana ngarobah minyak dina mesin.

Operasi jeung motor desain

mesin béda gaduh modus ciri maranéhna operasi. pilihan béaya rendah moal salamet hiji hard drive. Sabab, upama hiji mobil sapertos terus ka squeeze sagalana mungkin, pelumas ieu dikonsumsi leuwih gancang, hasilna maké jeung nambahanana jeung haseup bakal loba kali leuwih. mobil solar leuwih kuat ngarambat dina beban tinggi. bagian maké boga tinggi. Ku alatan éta, minyak pikeun mesin solar kudu boga angka gede tina aditif. Tapi euweuh urusan sabaraha maranéhna bisa jadi, bakal dikumbah ku cairan dibeuleum sorangan salaku aditif na deteriorating gancang. Ieu bisa dipikaharti sarta dicokot kana akun lamun pamikiran ngeunaan nalika ngaganti minyak mesin.

Laju ngagantian bakal unggal sapuluh sarébu kilométer sakali. Tur upami numpak masih aktif, teras dua sarta tilu sarébu kirang.

Kota - Rute

Éta metot yén pamakéan khu sahiji wahana dina minyak anu kudu dirobah leuwih remen ti dina nyetir konstan dina jalan raya.

Ieu kajadian sabab di jalan bisa ngajalankeun aman, tanpa stopping, sarta dina hiji speed tangtu. Dina waktu nu sarua, kota ieu terus bercahya lampu lalulintas, jams lalulintas, dimana anjeun nangtung jeung ngajalankeun mesin. Ku alatan éta, dina kaayaan kitu, eta bakal leuwih hadé teu mikirkeun mileage tur mesin jam. Ieu rada mungkin pikeun ngeset kaluar saratus kilometer dina lagu pikeun sajam, sedengkeun dua puluh kilométer kota - pikeun dalapan jam.

Tétéla nu di nagara anu ngajalankeun motor ngalir dina modeu hemat daya, sahingga minyak mesin solar atawa bengsin bakal cocog pikeun panjang. Tapi lamun perlu terus ngagancangkeun, teras ngalambatkeun turun, éta niatna mangaruhan konsumsi hirup layanan béngsin jeung pelumas. Dina waktu nu sarua, loba jam idling di jams lalulintas sarta di lampu lalulintas teu kawengku dina produser ngaji.

beban

mobil bisa disetir dina modeu sepi, atawa dina kaayaan boot, kayaning trailer a. Beban tambahan ieu ogé dibeuli nalika nyetir uphill. Sadaya ieu, tangtu, mangaruhan motor jeung minyak. Dina beban luhur kudu ngarobah minyak beuki remen.

Tingkat beban mangaruhan konsumsi BBM. Ku alatan éta, loba pakar yakin yén ngagantian tina cairan lubricating kudu dilaksanakeun nalika kabeungkeut kana suluh spent. Ideally, urang meunang sapuluh liter suluh per saratus kilometer. Jadi lamun kudu ngajalankeun hiji robah minyak di sapuluh sarébu kilométer ngabutuhkeun rébuan galon tina béngsin. Dina dasar ieu, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngitung ku sabaraha ngarobih minyak dina mesin. Hartina, nalika rébuan spent of liter bensin bisa ngaganti. Barina ogé, jelema baris ngajalankeun ngan lamun mobil anu bade, sarta konsumsi béngsin. Jeung daun panungtungan nu salawasna leuwih kusabab Nepi di jams lalulintas, di lampu lalulintas atawa titik lianna jeung ngajalankeun mesin.

hawa operasi

Idéal pikeun pelumas dianggap salapan puluh darajat. Hiji conto bisa ngawula salaku mesin tina "Porsche" jeung "BMW". Di hawa kerja heula eta geus sarta terus jadi salapan puluh darajat. mesin nya salah sahiji paling dipercaya dina momen. Di sisi séjén, "BMW" sakali teuing aya diantara paling dipercaya. Kiwari, kumaha oge, mesin mimiti ngagem kaluar loba saméméhna. Loba di antarana teu malah teu boga waktu pikeun ngajalankeun kahiji saratus sarébu kilométer.

Jeung kajadian pikeun alesan basajan: "Porsche" mobil neruskeun nahan hawa operasi sami nya éta saméméh. Dina waktu nu sarua dina "BMW" kalawan unggal model engine anyar eta naék. Made in parusahaan salaku hasil tina hasil sabalikna. Ieu jelas yén heubeul "BMW" sumberdaya bakal badag batan singa anyar.

pemanasan nepi mesin

Ngeunaan suhu dipikaresep tur hiji indikator kayaning pemanasan nepi sahiji mesin. Mun mobil mana leuwih jarak pondok tur teu boga waktu pikeun haneut nepi ka suhu required, teras pasti eta reflected parah on mesin. Bari anjeunna nangtung, condensate nu kabentuk dina eta. Utamana éta has keur usum tiis. Ka sadaya waktos Uap ka menguap saméméh Pergaulan jeung minyak, mesin kedah salawasna haneut nepi na lulus loba kajauhan. Tapi kondensasi basajan dina waktu usum tiis, angka nu gede. Kituna, dina kasus kawas ieu hadé geura buka puseur teknis na ngarobah minyak, komo tanpa mikir ngaliwatan cara ngarobah minyak dina mesin.

kualitas

Tren di dunya téh sapertos nu sadaya prosés dijieun coba jang ngaleutikan ngarugikeun disababkeun kana lingkungan. Kaasup ieu geus keuna na operasi minyak. Timing kanaékan jeung produser diri, nyaluyukeun kana aturan ieu. Ku alatan éta, minyak sintetis neruskeun ngamekarkeun, inventing solusi anyar dina raraga ngaronjatkeun waktu amprok, nambahan sagala sorts aditif dina minyak mesin. Sarta ieu cairan lubricating anu bener bisa minuhan malah tilu puluh sarébu kilométer.

Dina waktu nu sarua urang kudu tumut kana akun sadayana faktor di luhur. Contona, eta nujul ka teuas drive atanapi dina sabalikna, sering jam lila tina downtime dina jam lalulintas. Ku alatan éta, ngagantian kudu ngajalankeun méméh deadline dieusian.

Dina waktu nu sarua kami henteu kudu mopohokeun éta produsén nguntungkeun pikeun mobil murag kana disrepair pas sanggeus ahir hirup. Kusabab kitu ngaji badag tina téhnologi sarta pangwangunan.

transparansi

Anggap yén jaman approaching lamun anjeun tiasa jeung kudu ngaganti minyak. Kumaha pariksa kanyataan ieu? Hiji cara anu ku assessment visual. perbandingan ieu dijieun kalayan, teu minyak runtah seger.

minyak teu kudu tiis. Kusabab viskositas na eta beda jeung panas. tutuwuhan wahana pikeun sababaraha menit lajeng dipareuman jeung usik dipariksa. Lamun Warna Coca-Cola perlu diganti langsung.

Sanajan kitu, lamun gancang darkened kalawan minyak anyar, teu nyarita jelas ngeunaan kualitas goréng-Na. Ieu ngan bisa ngawengku detergents husus. Kituna, pikeun diagnosis leuwih tepat assessment visual audio cukup.

tilelep

Lamun susunan parameter nyaeta tetep ngan hiji kacindekan - diganti, teras ngahasilkeun eta saperti kieu. mobil geus diangkat dina puseur teknis atawa ngajalankeun rak jeung minyak runtah lemes. Jang ngalampahkeun ieu:

• Éta jam maslospuska sarta ngaruksak;
• di handapeun spasi tilelep ieu enclosed kapasitas badag lima liter na Usuk;
• draining dibawa kana sakumaha minyak cools;
• segel kudu robah.

Relubrication

Dina cara ditangtukeun ku jumlah na diperlukeun. robah minyak mesin, utamana fokus dina saran produsén urang. Tur upami parentah operasi, dimana informasi ieu bisa kapanggih dina leungeun henteu, anjeun bisa manggihan eta dina modél husus dina ramatloka produsén urang. Rata-rata, pikeun mobil penumpang merlukeun tilu sarta satengah lima satengah liter. Contona, mesin "Volkswagen Jett" minyak anu dituang dina volume 3,6 liter, jeung dina "Tiguan" - opat liter.

Pikeun ngaganti minyak, pangaweruh husus mah teu perlu. Ngan kudu jadi pisan Kade ulah ngaduruk diri, sarta teu meunang kotor. Minyak bisa ngahurungkeun lamun dipanaskeun, tah eta anu pangalusna pikeun ngagunakeun corong husus. ngalir gajih tiis lalaunan, jadi Anjeun kudu antosan nepika dotechet mun Usuk, sarta ngan lajeng pariksa tingkat usik teh.

Nedolitoe atawa minyak infused janji nanaon alus keur mesin. Contona, meureun nya minyak mesin. Alesan keur naon anu lumangsung, tangtosna, perenahna di ngalobaan wangunanna. Dina hal ieu, konsékuansi pikeun motor moal ahirna jadi pohara hanjelu. Kituna, kaayaan kitu teu bisa ditinggalkeun tanpa parobahan, sarta geuwat meunang leupas tina kaleuwihan éta. Aya sababaraha cara, sarta sahenteuna salah sahijina bisa gampang dilakonan kalayan bantuan jarum suntik médis sorangan jeung tube keur transfusi getih.

Kurangna lubricating cairan anu malah leuwih ngaruksak kana mesin jadi rubbing barengan rinci tanpa minyak pisan gancang datangna kana disrepair, sahingga nu sumberdaya sadaya mesin nyata ngurangan.

Turutan tingkat sarta kaayaan minyak di mesin. Nalika miara éta bakal beroperasi leres jeung lila.