Moscow monorel mana on jadwal. Naha?

Moscow monorel kumaha pamanggih jengkar waktu anu pohara lila, balik di tujuh abad ka tukang. Sumuhun, éta impian datangna leres mun hirup dina bisnis pikeun lila teu kahontal. Taun 1999, tungtungna dibuka proyék a. Moscow perang keur pameran "Expo 2010", ieu perlu mawa pamilon gancang ka tempat (mun bandara). Sanajan acara ahirna lumangsung di kota sejen, jalan ieu diwangun. Dina taun 2004, manéhna commissioned.

Katimu Moscow monorel pamawa hareup. Mimitina eta functioned salaku wisata dipandu, tapi laun robah jadi formulir sejen tina angkutan umum, nu aya tujuh spésiés dina Moscow. Aranjeunna ngalaksanakeun nepi ka 10 juta urang sapoé.

Kunaon robah propil

Tangtu, wisatawan, sarta ayeuna cinta nyandak lalampahan on monorel, sabab formulir ieu angkutan di Rusia aya ngan di Moscow. Konon jalan ieu pisan populerna jeung wisatawan mancanagara di Tokyo, London jeung Berlin.

Naha lain popularitas tinggi ti keajaiban di Moscow? Ieu pisan basajan tur biasa. Kanyataan yén bagian badag jalan pas ngaliwatan kota zona industri atawa wewengkon padumukan di mana aya sababaraha tempat wisata pikaresepeun bisa ditempo dina jandela tina karéta a.

Acan travelers antusias demonstrate dina komentar maranéhanana di handapeun lulugu "Moscow monorel" poto kalawan sudut pisan mahiwal tina munara televisi Ostankino, balong a sarta kuil ti Trinity, Museum of Astronautics jeung lawang utama kana Center Pameran.

monorel kiwari

Dina garis unggal dinten aya tujuh komposisi leutik, nyaéta, 6 mobil - éta 35 méter panjangna sarta 35 ton beurat di unggal wangunan. 44 korsi, nyaeta, 8 korsi di unggal mobil, jeung dua kirang dina sirah.

Komposisi dilengkepan motor listrik. gerakan lumangsung alatan ka fluks magnétik. Karéta rides dina beam husus, sarta leuwih spésifikna, plat napel eta. Sakabéh bagian tina karéta produksi domestik. Desain geus dimekarkeun ku élmuwan urang. Najan kitu, aya hiji salah itung nu teu sapinuhna tumut kana akun kondisi cuaca di ibukota. piring ieu disimpen dina luhureun éta beam, nu ngabalukarkeun icing dina mangsa na nyiptakeun karya tambahan pikeun ngolah web.

karéta nu bisa ngarambat dina speeds of 60 km / h. Tapi Moscow monorel teuing tortuous. Ieu alatan kudu nyelapkeun kana hiji rupa bumi urban aya. Mun ayana sababaraha convolutions alus keur uteuk, teras monorel nu - goréng. Laju aranjeunna geus greatly ngurangan. Hasilna, karéta nu teu tiasa gerak gancang ti 30 km / jam, jadi eta teh angkutan umum slowest di Moscow.

Paling narik éta gerakan lumangsung ngaliwatan kota. Hiji meunang gambaran yén mobil flies ngaliwatan hawa.

Dinten monorel transports 15 000 panumpang. Lamun dibandingkeun subway na aya jumlah poéan tujuh juta panumpang sapoé.

harga tiket nu sarua jeung di subway nu. Balik ka stasiun "ENEA" jeung "Timiryazevskaya" dina monorel atawa subway lamun henteu ngaleuwihan periode waktu nu allotted diwenangkeun bisa ngosongkeun kartu "Troika".

setasion

Panjang monorel Moscow téh leutik. 4 km 700 méter. Jarak antara Stasion 700 nepi 800 méter. Eta ngahubungkeun dua cabang subway nu - Kaluga-Riga na Serpukhovsko-Timiryazev. Московская монорельсовая транспортная система. A total genep stasiun boga Moscow monorel. Skéma lalulintas karéta di stasiun di urutan handap: ti Eisenstein pikeun nilik Pameran Center, Ratu Jalan akademik, puseur Televisi, jalan Miloshenkova, Timiriazev na deui.

réliabilitas

Moscow monorel téh paling téhnisna canggih sadaya depot angkutan panumpang di ibukota.

Pas mobil panungtungan asup kana depot, dimimitian Karya wengi dina verifikasi sakabéh sistem, dimimitian ti trek jeung pagawean teh stock rolling. Crawlers, electricians, mékanika dianggo nepi ka isuk. Supados reliabilitas nu monorel Moscow tiasa mamang teu.

jam lawang

Sakumaha didadarkeun di luhur, bagian jalan pas ngaliwatan imah. Kituna deui, kapaksa kaputusan dijieun pikeun nyaluyukeun waktos operasi kituna pikeun nganteurkeun kirang bahan perhatian pikeun wargana. waktos gawé ieu dugi ka tujuh isuk-isuk saacan pukul 23 Atang. Saloba Muscovites anu nganggo jasa tina monorel nu, teu pohara merenah.

mangsa nu bakal datang

Ayeuna, alatan jumlah leutik panumpang jeung biaya tinggi proyek ieu ditunda ngembangkeun salajengna sahiji stasiun sistim éta. Karéta ngajalankeun on jadwal di hiji interval ngeunaan 15-20 menit.

Teu masa depan Moscow monorel? Moscow (Rusia sakabéhna, teuing) bisa ngamekarkeun sistem monorel. Élmuwan, arsiték ningali pamakéan jalan sapertos, kayaning di bandara utama pikeun komunikasi antara terminal. A cut nyata monorel, katingalina, bakal tetep di jalan anu ayeuna aya.