Munich Metro: skéma, stasiun, garis, rolling

Katilu panggedena di Jerman sarta munggaran dina kaayaan Bavaria nyaeta Munich. . atraksi Kota nu milik strata sajarah béda, nyaéta ibukota Bavaria. Nganjang sagala tempat anu luar biasa di kota, nya eta leuwih sae pikeun make metro teh. Sanajan kitu, jenis ieu angkutan teu resep Moscow atanapi St. Petersburg. Teu cukup pikeun maledog slot token di turnstile, teras numpang kana sagala garis sadayana dinten.

Di Jerman jeung subway pas waktuna pikeun cocog sumanget nasional. Aya wewengkon anu mangaruhan harga tikét. Sabaraha dahan dina subway Munich? Kumaha kuring manggihan nami stasion? Na kumaha anjeun terang nu stasiun nu peryogi meunang ngahontal gancang obyek wisata kota? Kabéh patarosan kasebut diwaler dina artikel ieu.

Kuring kudu subway mun wisata pikeun sightseeing di Munich?

The Bavarian ibukota anu badag di ukuranana. . Tapi paling sahiji obyek wisata anu ngumpul di Altstadt - sarta trough sajarah puseur Düsseldorf. Ieu teh Munich, nya éta dina poé nalika anjeunna dikurilingan ku tembok. Ku alatan éta, nyéwa mobil pikeun sightseeing Altstadt teu perlu. fee parkir, sarta mahal. Kota Tua Jakarta ngadéklarasikeun zone hiji gratis mobil. Ku sabab eta perlu mariksa tempat wisata di suku.

Pikeun ukuran na di Munich heubeul - kota (wisata na utamana diwangun dina gaya Baroque) leutik. Ti jaman ka jaman dijieun ku bir Bavarian, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nalungtik sababaraha jam. Ieu cukup datang ka metro stasiun stasiun "Marienplatz" (dina garis katilu sarta kagenep).

Mary Area nyaeta jantung Munich. Sakabéh grup wisata mimiti ngajajah kotana ti Marienplatz. Sacara umum, ngajajah Altstadt nu teu perlu turun kana subway nu. Kabéh atraksi anu aya dina jarak leumpang. Tapi di dieu Kang museum Munich dipindahkeun luar puseur bersejarah. Tilu dunya-kawentar Pinakothek, Glyptothek sarta kumpulan metot séjén koleksi housed compactly di wewengkon Maxvorstadt. Anjeun tiasa ngahontal eta ku jumlah beus 1000 - "Muzeinlayne", tapi subway nu geus gancang.

Naon nu peryogi kauninga ngeunaan angkutan umum di Munich

Di kota, di tambahan hiji subway bawah tanah, anu dilambangkeun ku "U-Bann» (U-Bahn), masih aya karéta darat "Es Bunn» (S-Bahn), kitu ogé teu wawuh ka sadaya beus na trams. Éta noteworthy yén tiket tunggal valid pikeun sakabéh angkutan umum. Ieu pohara merenah sabab ngidinan Anjeun pikeun ngarobah ka subway di Munich, skéma nu nyertakeun sakabeh kota ku tram, beus atawa "Es Bunn".

Sakabéh angkot téh punctuality murni Jerman, mun menit, sakumaha ditandaan ku jadwal. Ngajalankeun metro dimimitian ku opat isuk-isuk, sarta nyampurnakeun karya isuk-isuk dina weekdays (di 02:00 on weekends jeung libur). Jeung geura sanggeus éta pindah ka beus jalur wengi sarta trams. Sangkan mindahkeun sabudeureun kota ku angkutan umum iraha wae poe, ignoring nu taksi mahal. Tapi kade uninga sababaraha hal ngeunaan pindahna ieu.

zone metro Munich

Unggal tiket mesin vending keur angkutan umum iraha wae stasiun subway atawa eureun beus, anjeun tiasa ningali hiji diagram kota, di mana opat bunderan overlaid. Di puseur disc dina warna bodas, saeutik salajengna - nu héjo, mangka mana anu ka pasisian konéng sarta tungtungna beureum. Ieu kelir sarta zone ditunjuk. Mindahkeun antara aranjeunna mangaruhan biaya perjalanan.

Munich metro oge tunduk zoning. Lulus dua stasion di subway atawa opat titik dina tram atanapi beus bakal ngarugikeun 1 euro jeung 40 cents. Tapi tikét téh sah pikeun hiji jam. Anjeun teu bisa nyieun jalan deui mudik dina tikét sarua, Anjeun kudu meuli tikét sejen. Pikeun mindahkeun aréa bodas ( "Innerraum") boga hiji ongkos. Lamun meuntas dua, tilu, atawa buka suburbs jauh tina Munich - béda. Palanggaran aturan ieu nyanghareupan fines 40 euro.

Naon mésér tikét hiji lamun iinditan group

Dina biaya perjalanan ieu oge kapangaruhan tur sabaraha urang keur iinditan babarengan. Ieu Jerman apal-kumaha, éta tindakan duanana kana karéta Jerman, sarta subway di Munich. skéma nu geus rada basajan: beuki jalma di grup, anu ongkosna murah hiji panumpang. Jalma tiket group "Rakan Tageskarte" (hiji poe) jeung "Rakan Kota-Tour-Card" (aya 1 atanapi tilu dinten). Pilihan panungtungan ngidinan Anjeun teu ngan diperlukeun keur indit ku angkutan umum, tapi ogé nampa diskon di leuwih sawidak atraksi Munich.

Sanajan kitu, jumlah tina mitra dina grup sapertos a teu kudu ngaleuwihan lima urang. tikét téh sah dina poé dua puluh opat jam, sarta ti validasi dugi genep isuk-isuk dinten anu salajengna. Biaya tina "Rakan-Tageskarte" beda- beda tergantung kana wewengkon sinyalna: pindah dina hiji ( "Innerraum") bakal ngarugikeun 11 euro sarta 70 cents, € 14,80 - dina "Ausenraum" 22,30 Yea - pikeun sakabeh kota.

Aya ogé pilihan misalna hiji keur parusahaan iinditan - a tikét group salila tilu poé. Tapi gawéna ngan pikeun (bodas) internal wewengkon Munich. Aya tikét misalna 27 euro sarta 10 cents.

Kumaha carana meunang sabudeureun dayeuh a traveler lone?

The Germans aktip mikaresep diskon disadiakeun pikeun grup. Dina jaringan sosial, aranjeunna pilari perjalanan tur buka dina perjalanan. Bisi kami teu salawasna mungkin. Naon ngalakukeun traveler ngalamun, kumaha anjeunna mésér tikét? Metro Munich - sistem husus.

Ieu kudu dicatet yén ngeunaan 90% atraksi kota nu lokasina di zone batin. Kituna éta pangalusna mésér "Shtrayfenkarte" - tiket nu diwangun ku sapuluh pita. Tiap méré hak ngarambat dua stasion subway atanapi opat titik ku jalan. Tikét waragad 13 euro, boga larangan dina tanggal béakna. Di zone jero kedah punch dua strips luar - opat. Eta kudu ditanggung dina pikiran lamun aya dina kaayaan dua puluh taun, Anjeun nyimpen kauntungan. Anjeun tiasa mindahkeun dina zone batin, belanja ngan hiji strip.

Munich Metro

Cukup Oddly, kota panggedéna katilu di Jerman ngagaduhan subway na relatif anyar - taun 1972. Bubuka subway nu ieu dedicated ka Olimpiade, nu lumangsung di Munich. Tapi nu anyar "U-Bann" masih di na perencanaan sagala amenities pikeun jalma kalawan mobilitas ngurangan geus prescribed. Ieu ngaapresiasi jelema anu geus di Metro Paris heubeul kalawan staircases sempit sajajalan na.

stasiun Subway di Munich dicabut hiasan kaleuleuwihan, tapi pisan hanca. Aya papan informasi, seating keur ngantosan karéta nu. The komposisi anu pindah unggal lima menit nalika jam puncak jeung saparapat hiji tina sajam engké.

Panjang subway nu

Metro Munich, anu skéma téh sarupa jeung bal tina garis warna kalawan tungtung protruding, nyertakeun leuwih ti saratus kilometer. Tapi di luar kota mana ngan hiji cabang - U6, nu ngalir kalér nepi Garching.

Metropolitan boga saratus stasiun. Ngeunaan 90% jalur pas bawah taneuh. Munich metro diwangun ku genep garis - bisa ngahontal ampir sakabéh bagian kota. Éta rupa-rupa Jumlah (salah ka genep) jeung warna.

Dupi abdi musna?

Genep dahan, saratus kilometer lagu, jumlah anu sarua stasion tanpa disadari instill sieun: Dupi éta mungkin mun musna dina subway di Munich? Nyetir sigana matak ngabingungkeun dina glance kahiji. Genep cabang tina katujuh dina konstruksi (mangka geus dieusian di rencana) anu di tengah. Kalolobaan garis dituturkeun ku stasiun karéta. Keur nu pelesir di dinya pisan merenah, sabab teu kudu nyieun wae langsung, upami nu nuju pos kana bagian sajarah kota.

Saluareun zona extension diverge forks. Kuartal Olimpiade tina garis hareup salah sahiji na tilu. Dina Theresienwiese, dimana celebrations Oktoberfest lumangsung - opat lima. Tapi éta bénténg Nymphenburg na Blyuttenburg pangalusna dihontal ku tram. Stasiun metro pangcaketna Moosach (garis katilu) kudu leumpang lima belas menit, meureun leuwih.

Salaku tiket composted

Di unggal stasiun atawa eureun angkutan darat aya mesin tiket. Meuli tikét pikeun jadi ditinju. mesin husus keur nangtung dina platform sahiji stasiun atawa di lawang ka dirina. Taya turnstiles di subway nu teu aya. Sanajan kitu, stowaways nu nyanggap Controllers. Mun anjeun geus ditinju perjalanan, sarta periode miboga validitas (salah jam pikeun tikét normal) henteu leuwih, kadua kalina anjeun teu punch. Kana ngasupkeun beus nu peryogi ngalebetkeun tikét pikeun supir.

лифтами , траволаторами и эскалаторами , а также продуманной системе пересадок мюнхенское метро считается одним из самых удобных в Европе. Alatan 100% equipping stasion, elevators, travelators na escalators, kitu ogé sistem pamikiran-kaluar tina langsung Munich metro deui dianggap salah sahiji anu pang nyaman di Éropa.