Naha kuring kudu hayam jalu on sapedah hiji?

Di urang uninitiated nyebut unsur sapédah ieu ngabalukarkeun ngan seuri. Sanajan, dina spite ukuranana modest anak, eta muterkeun hiji peran anu kacida penting. Hayam jalu on sapédah anu - éta piring removable leutik nu ngidinan Anjeun pikeun ngalereskeun posisi derailleur pungkur. Hakekat ayana wadah téh nya éta nyegah kamungkinan ruksakna pigura kana dampak. Memang salila Ngabuburit tina derailleur pungkur na sering clinging mun bushes atawa vegetasi lianna. Ieu kacilakaan musibah tur ngarecah kaluar item consumable leutik, bari sakabeh bagian séjén teu kapangaruhan.

Hindsight

Sajarah ngembangkeun, nu kapaksa ngalaman hayam jalu dina sapédah hiji, éta pisan metot. Dimimitian ti pigura kahiji nya éta dijieun tina baja tur mibanda beurat signifikan. Dina eta poe, derailleur ieu napel langsung, alatan watang alloy beusi, tina nu pigura téh fléksibel tur endured ruksakna mékanis. Saprak harita, éta nyandak loba waktu, sarta mores geus robah. Pigura modern dijieun tina serat karbon atawa alumunium, nu mangrupakeun lightweight tapi rigidity dimensi alus teuing. Sanajan kitu, bahan ieu kudu mayar kauntungan fragility maranéhanana - bisi hiji titik aplikasi tina usaha kentel, maranéhna leungit integritas maranéhanana sarta disintegrate. Nagara ieu aya di urutan ulah konsékuansi musibah misalna, jeung mimiti nyieun cock sapedah ngabogaan kakuatan kirang ti struktur utama nu eta geus napel, - pigura. Dina sababaraha kasus, ieu ngabantos tetep bagian consumable jeung karya derailleur pungkur - sanggeus nganiaya konci anu pegat, sarta komponén teu meunang ruksak. Ieu ngurangan teu ngan waragad finansial ti cyclist, tapi ogé nyumbang ka wahana jasa langkung technologically canggih tur kualitas.

aplikasi

Hasilna, mun cock ieu nyambung kana pigura sapedah jeung dibere konstruksi sapotong nya, eta bakal inevitably ngakibatkeun breakdowns biasa. Teu kawas waja, aluminium atawa serat karbon teu amenable kana operasi las dina lingkungan hawa sarta merlukeun téknik husus mulangkeun. Malah sanggeus karya perbaikan dina bahan ieu atenuasi lokal di gabungan teh, jadi operasi maranéhanana sanggeus karuksakan anu pohara kawates. Dina kasus ieu, sual maintainability kudu mertimbangkeun dina watesan Profitability na appropriateness, saprak biaya tina recovery pigura bisa ngaleuwihan harga sampel sarua, ngan nembe ditinggalkeun pabrik. Ku alatan éta, sanggeus pigura ngaruksak kana nu geus dipasang sapédah nu sagala parabot, bisa dialungkeun jauh. Recovering ukur pigura paling berharga anu ekslusif, atawa boga hiji nilai sajarah undeniable. Ku alatan éta, di hal nu ilahar teuing gampang ngaganti cock dina jalur sapedah teu gaduh kakuatan considerable, nu sanggeus meunangkeun deformasi teh bakal di nurani alus jadi dipiceun. Pigura tetep gembleng.

Bedana

Salila perkembangannya, unggal pabrik diusahakeun ngenalkeun hal anyar kana desain sapédah anu. Parobahan kakeunaan na cock dina jalur sapedah ti bagian recognizable tur basajan kana produk pisan aslina. Éta rupa-rupa desain, angka liang, anu bahan (aluminium, serat karbon atawa komposisi polimér) jeung, tangtosna, interchangeability. Ayeuna, éta derailleur clamp pungkur nyaéta unik keur unggal model sapédah, jadi gaganti na tiasa hésé. rentang cukup teu salawasna malah ti dealers resmi anu keur aya di palaksanaan hiji merk hususna dina Ecological na. Ku kituna mindeng urang kudu Resort kana pitulung para ahli, pikeun ngahasilkeun aranjeunna on demand, atawa ngalakukeun hal eta sorangan. Barina ogé karya bisa dipigawé, henteu teuing éksténsif - hal anu penting pikeun bor liang di tempat luyu, tur motong kaluar outline nu, pakait rinci korsi. Lamun dina mimiti anjeun teu sukses pikeun minuhan, teras ulah asa, geus cukup pikeun nanganan konci file - na eta bakal nyandak posisi na disadiakeun.

hasil

Muga, ayeuna nu beginners bakal jadi euweuh sual éta hiji cock misalna dina sapédah jeung naon tujuanana. Untungna, éta kali nalika barang ieu nya non-removable, geus lila sunk kana oblivion. Barina ogé, sababaraha boga bikes heubeul masih kudu weld cock a sanggeus unggal ngarojong pegatna.