Naon anu pesawat pangleutikna di dunya?

The planes miniatur munggaran mucunghul lila saméméh Perang Dunya Kadua. Tembok diperlukeun utamana keur kinerja kecerdasan. Pesawat pangleutikna di dunya ogé geus aktip dijieun sanggeus 1945. Rupa-rupa biplanes, jet na monoplanes dirancang pikeun hiji jalma, meunang paménta badag. Hayu urang nempo topik ieu leuwih jéntré tur nyandak katingal di modél pang populerna.

Ikhtisar X-12H

pesawat ieu dirancang ku nyicingan Rusia. Anu bakal boga pamikiran, tapi nyatu eta - hijina 80 kilogram. Nalika narilep, éta bisa ditempatkeun dina koper, sarta ngumpul unit dina kaayaan operasi tiasa satengah sajam. Speed - ngeunaan 105 kilométer per jam, maksimum dina - 125. Ieu di bentang jangjang tina 6.3 méter sarta panjang 3,6. Ieu bisa dipaké dina ampir lokasi wae, sakumaha keur butuh-off jadi saeutik jadi 30 méter. kapasitas maksimum - kira 150 kilogram, dumasar bak kalawan suluh. Ku alatan éta, pilot kudu lightweight.

Pesawat pangleutikna di dunya, sapertos X-12H, anu alus lantaran teu kedah dilatih di sakola ngalayang, atawa didaptarkeun pikeun manajemén alat. Di nu ngomen, nya keur ngalaman tahap nguji hiber, upami eta succeeds, teras anjeun tiasa cacah dina produksi masal.

Sajarah Wee Bee

Di California digawé tilu pesawat ambisius, nu dina spite tina sagalana hayang kaget penemuan na sakabeh dunya. Di tungtung legendaris Wee Bee (nyiruan leutik) dijieun ku 40-ies. Ngaranna rada diyakinkeun, sabab aya dimensi bener leutik. Lebar - 5,5, sarta panjang - 4,25 méter. Éta aman ngomong yén pesawat pangleutikna di dunya nu geus eksis, éta béda signifikan tina "Little Bee". Titik dina manajemen nu ieu dilumangsungkeun dina posisi rawan dina hateup pesawat. Ieu pisan uncomfortable, tapi éta meujeuhna.

Laju optimum éta 121 km per jam, sarta maksimum - kira 132-x. The penerbangan anu dilumangsungkeun ku jarak leutik nepi ka 80 kilométer sarta nanjak Wee Bee bisa nepi ka 3 kilométer tinggi. kapasitas maksimum beban - 186 kilogram bareng jeung beurat pesawat, anu éta 95 kg. Di momen "Little Bee" aya di musium San Diego, tapi salaku pesawat ngalaman salaku hasil tina seuneu, aya hiji salinan pasti eta disimpen.

The jet pangleutikna di dunya

Ayeuna kami baris difokuskeun BD-5J, nu diwangun dina taun 1971 ku Amérika pesawat desainer Jim Bede. Dimaksudkeun pikeun dipaké sacara éksklusif pikeun penerbangan jet pribadi atawa salaku pesawat olahraga. Tutuwuhan kakuatan kalawan kapasitas 65 horsepower ngidinan Anjeun pikeun overclock Crumb ieu nepi ka ngagancangkeun dina 350 kilométer per jam. Ku lantaran kitu dina taun 1972, éta kacatet dina Guinness Book of Records salaku lightest pesawat jet di dunya.

Pikeun sakabéh produksi waktu pausahaan geus ngarilis ngeunaan 5,000 timer assembly kit na ampir 500 model siap-dijieun. Paménta éta henteu ngan di AS, tapi ogé nagara Éropa. pesawat kosong ditimbang ukur 210 kilogram jeung beurat maksimum éta 390 kg, gumantung kana modifikasi dina. BD-5J ngalayang hartosna tiasa naek ka hiji luhurna 8 kilometer, sarta jarak éta ngeunaan 1330 km. Teu mung pesawat manned pangleutikna di dunya, tapi ogé salah sahiji nu pang populerna di sakuliah dunya.

Bumble Bee sarta Bumble Bee 2

Sajarah pesawat ieu dimimitian di jauh 1979. Ieu teras yen Robert Starr mutuskeun pikeun ngulang kasuksésan Ray Stitsa komo ngaleuwihan eta. Luhureun "Bumble Bee", anjeunna digawé pikeun 5 taun, mimiti taun 1979 sarta tungtung 1984. Ieu ngakibatkeun hiji biplane beurat kacida timbangan 248 kilogram jeung beban maksimum 328 kg. Tapi sakabéh panjangna - hijina 2.9 méter ku wingspan of 2 méter dibawa Robert kumaha manéhna hayang. kreasi na narima judulna - pesawat pangleutikna di dunya. Poto ti Unit ieu Anjeun bisa ningali dina artikel ieu. speed hiber ngahontal ngeunaan 290 kilométer per jam.

Tapi Robert teu eureun kamajuan sarta hayang outdo dirina. Jang ngalampahkeun ieu, anjeunna nyieun "Bumble Bee 2". Beurat ieu diréduksi jadi 170 kgs, sarta sakabéh panjang éta 2,7 méter. Turun jeung wingspan. Mun di modifikasi kahiji éta tina 2 méter, nu kadua janten 1,7. Pesawat dimekarkeun speed 305 kilométer per jam. Dina tés mimiti Méi 8, 1988 "Bumble Bee 2" nabrak di hiji luhurna 120 méter. Pasalna - kagagalan engine. Junun biplane dirina Robert na ragrag luka serius.

Top tina pesawat pangleutikna di dunya

Colomban Cri-cri, dirancang ku desainer Perancis Michel Colombani dina 1973, éta lila ku wingspan of 4.9 méter 3,9 méter. Guinness Book of Records salaku pangleutikna pencét pesawat dua mesin. beurat nya éta ngan 79 kilogram. Rata speed hiber - 185 km / h, maksimum dina - 225 km / h. Hiji pesawat bisa ngapung dina 2-2.5 jam, rentang maksimum urutan 460 kilometer.

ciri teknis unik geus dijieun Colomban Cri-cri pisan populerna jeung di paménta. Dinten di Perancis, ngeunaan 110 salinan digawé, kira 20 di AS jeung 30 di Jerman, Kanada sareng Inggris. Dina 2010, biplane ieu ningkat sarta ngagaduhan 2 motor sejen. Kusabab ieu, anjeunna deui murag kana Guinness Book of Records salaku pesawat pangleutikna jeung 4 mesin.

"Nano" jeung "Junior"

Seaplane ngajalankeun on motor listrik "Nano", eta geus maju di Finlandia di ahir 2011. Wingspan - 4,8, sarta panjang - 3,8 méter, sarta sakabeh ieu dina hiji beurat 70 kilogram. Bisa nyata ngurangan beurat ngaliwatan pamakéan struktur serat karbon. "Nano" geus dirancang sacara éksklusif pikeun takeoff jeung badarat di caina, jadi chassis teu. 2 modifikasi ieu rencanana nyieun "nano" listrik jeung béngsin engine. Tapi ti kadua urang mutuskeun pikeun abandon di ni'mat kelestarian tur betah pamakean hiji motor listrik. Ayeuna eta dileupaskeun ngan hiji conto. Kalayan peluncuran produksi massa "nano" bakal sadia pikeun konsumén 35 000 euro.

"Junior" teh gagasan poko tina Ray sarta Martin - désainer Amérika. Tujuan utama ieu alatan ukuran leutik meunang dina Guinness Book of Records. panjangna biplane éta 3,4 méter. Ieu endah nu mibanda babandingan sapertos wingspan - ngan 2.8. Cruising speed - 240 km / h. Ieu téh mangrupa pesawat panumpang pangleutikna di dunya, nu manéhna dapatkan kana Guinness Book of Records.

pikeun nyimpulkeun

Kami geus dianggap pesawat pangleutikna di dunya. Unggal taun aya model anyar jeung dirobah heubeul. Keur bagian paling, désainer coba ngéléhkeun catetan aya keur kaperluan gain moneter. Tapi teu kabeh biplanes na monoplanes diwangun pikeun alesan ieu. Loba nu dirancang eksploitasi salajengna jeung sosialisasi. Meunang sahenteuna ngembangkeun Finns. Pausahaan teu nyobian sangkan hiji ukuran pisan leutik. Aya meureun nahan tekenan kana kaamanan sarta kanyamanan. Éta pisan sababna naha kaputusan sapertos bakal salawasna jadi di paménta. Sagedengeun ti eta, anu henteu bakal hoyong mésér pesawat sarta ukuranana leutik nyieun hops. Ayeuna, kumaha oge, ieu hésé pisan, tapi bakal jadi leuwih ti mungkin di mangsa nu bakal datang.