Patching beungeut jalan: téhnologi, métode, GOST

Lemes surfaces jalan kualitas luhur anu méré pinuh roda angkutan Pakem kalawan lawon, aya tombol ka jalan anu aman tur sepi. Dina sambungan jeung pamakéan aktif jalan anu terus merlukeun perbaikan sarta Ngamutahirkeun.

Ayeuna, anu tipe pang populerna di perbaikan of pavements ieu patching. Ieu metoda ieu leuwih mindeng dipaké ti batur, sabab leuwih nguntungkeun, leuwih efisien jeung gancang. Sanajan kitu, eta oge geus loba keluhan ti drivers mobil anu sumpah ku kualitas surfaces jalan jeung karuksakan gancang tina patches sanggeus perbaikan. Tapi alesan éta meureun aya, teu téhnologi sorangan, tapi jalma anu ngagunakeun éta. Kualitas perbaikan gumantung patuh patching téhnologi. Rada sering pagawe ngurangan ulah malah nengetan kaayaan sarta sarat nu kudu dituturkeun mangsa dijalankeunnana pangropéa jalan, sikep kitu ngurangan tur hilap ka tempat gawe anu beuki kenging gelar ngabalukarkeun karuksakan jalan jalan aspal.

kaunggulan

perbaikan Pothole jalan teu dimaksudkeun pikeun ngalakonan gawé naon di restorasi komunikasi, landscaping: aspal nu geus neundeun ukur dina wewengkon anu peryogi perbaikan urgent. Sajaba ti éta, kudu dicatet yén karya sapertos kudu dilumangsungkeun dina minuhan ketat ku sagala titik tina prosés. Ieu ensures tabungan ongkos, lila hirup layanan sarta kualitas maksimum. Patching tiasa balikkeun continuity, ngajentrekeun, evenness, cekelan jeung kualitas résistansi cai tina coatings. Sajaba ti éta, nyadiakeun jaman baku stasion jasa.

Patching relevan pikeun puluhan. Aya puluhan téhnik perbaikan pavements misalna, perkara metode optimal dipilih dumasar kana kondisi cuaca, kaayaan web, kemungkinan pinuh ku pamakéan pakakas husus sarta dina bahan husus dipaké. Patching jalan aspal boga sababaraha kaunggulan indisputable:

• teu kudu keur gerakan slab pinuh dina jalan tol / jalan raya;
• palaksanaan operasional sadaya karya perlu (wewengkon leutik nu disimpen beurang);
• teu kudu ngalibetkeun peralatan militer beurat;
• patching jalan aspal aspal teu merlukeun waragad finansial badag (dina babandingan sareng kinerja perbaikan utama).

satengah perangna

Ilaharna pagawe perkara jahat repairing mung lapisan luhur wewengkon ruksak. Tapi dina kanyataanana, patching téhnologi ngalibatkeun restorasi jeung lapisan kaayaan.

Sateuacan ngawitan gawe, nangtukeun wates of lesions kauninga defects aya, nangtukeun defects poténsi, diitung karya skala jeung reliabilitas, uniformity, kakuatan sarta palapis roughness.

compacting aspal

Loba usaha domestik nu ngalakonan perbaikan sarta pangwangunan jalan, boga rollers timbangan 8 ton. alat-alat jalan kieu diyakinkeun dina karya pinuh, tapi ngagunakeun eta pikeun patching praktis. Pikeun ngégél sababaraha puluhan méter tina jalan anu leuwih hadé migunakeun metoda "treading", nu ieu dilaksanakeun ngagunakeun pelat béja manual. Ogé, patching aspal anu dipigawé maké rollers béja leutik atawa paving.

metoda konvensional

Kalayan padika ieu repairing nyangkokkeun ruksak ieu munggaran dipisahkeun tina palapis, éta dipigawé ngagunakeun mesin jalan panggilingan. Lajeng dicincang kaluar dents ujung kalayan méré éta wangun rectangular. Salajengna, anu purifikasi sector cacad tina lebu jeung crumbs sarta ujung handap tujuanana geus diperlakukeun kalayan bitumen cair mibanda bitumen emulsion atanapi warmed, teras dituang campuran aspal.

Patching beungeut jalan, nu mangrupakeun téhnik tradisional, hal ieu ngamungkinkeun pikeun ménta hasil kualitas luhur gawé, tapi anu diperlukeun méakkeun jumlah signifikan transaksi. Hal ieu dipaké dina perbaikan tina rupa-rupa coatings dijieun tina bahan bituminous jeung aspal.

Ngalereskeun jeung pemanasan palapis na ulang pamakéan bahan na

jalan patching misalna dumasar kana pamakéan pakakas husus pikeun coatings pemanasan - asfaltonagrevatelya. Metoda ieu ngamungkinkeun pikeun ménta hasil kualitas luhur, nyimpen dina bahan, pikeun mempermudah dina dijalankeunnana téhnologi karya. Tapi ieu patching jalan aspal aspal boga watesan signifikan dina kondisi cuaca (suhu sarta angin). Metoda saperti anu dipaké dina perbaikan sahiji tipena béda coatings dijieun tina bituminous sarta aspal campuran.

Perbaikan tanpa motong atanapi pemanasan nepi jalan aspal heubeul

Karuksakan sarta deformasi of pavements anu kaeusi campuran tiis polimerasfaltobetonnoy organomineralnoj campuran baseuh, jeung tiis t aspal. D. Prosésna idin operasi dina cuaca tiis nalika palapis baseuh jeung baseuh, basajan nedunan, tapi teu sanggup nyadiakeun kualitasna alus sarta coatings awét. Metoda ieu dipake dina proses repairing surfaces jalan kalawan kapadetan lalulintas low, waktu, jeung salaku hiji ukuran darurat dina jalan jeung inténsitas tinggi.

métode tiis tina patching

Ieu patching beungeut jalan, nu téhnik ieu dumasar kana dipakéna tiis campuran beton bituminous atanapi asphaltic salaku bahan perbaikan. padika ieu téh utamana dipaké dina prosés perbaikan tina beton aspal tiis tur gravel hideung dina jalan tina kategori handap sarta, upami diperlukeun, samentara atawa potholes darurat.

Operasi ngamimitian spring lamun suhu hawa teu kirang ti 10 derajat. Di tempat palapis perbaikan kabentuk ku aksi tina kandaraan pindah keur 20-40 poé, sarta kualitas nyaeta gumantung sipat tina emulsion bitumen atanapi bitumen cair, bubuk mineral, komposisi sarta inténsitas lalulintas, cuaca.

Pintonan perbaikan mungkin sarta dina suhu low, sahingga repairing bahan procured beforehand. Biaya perbaikan tina téhnologi ieu téh kirang ti dina metoda panas. The aral utama periode pondok tina waktu jeung gerak beus dina jalan anu palapis jeung truk beurat.

fashion panas

Dumasar bahan dipaké salaku campuran aspal panas aspal mastic, gravel jeung rupa-grained, keusik, jsb ...

Métode anu digunakeun pikeun perbaikan jalan kalawan coverings aspal. Sugan nedunan karya hawa dina suhu moal kirang ti 10 derajat di dasar palapis garing sarta thawed. Nalika nerapkeun pamanas perbaikan nyebutkeun dina suhu moal kirang ti 5 derajat.

métode panas méré kualitasna alus sarta hirup panjang palapis nu.

olahan

Sateuacan mawa kaluar gawé sagala dipigawé tugas awal:

1. Dipasang tempat Anggar, tanda jalan jeung alat cahaya jam gawé di nu poek.
2. Anu ditandaan tempat (kartu) perbaikan maké kapur tulis atawa ari stretched. perbaikan Peta ocherkivaetsya garis lempeng sajajar jeung jejeg sumbu jalan, mere bentuk bener jeung kontur of motret hiji palapis gembleng.
3. Felled, nu pegat nepi na giling palapis ruksak téh footage dileungitkeun. Ancur anu dipigawé dina ketebalan lapisan palapis, tapi teu kurang ti 4 senti sapanjang sakabéh panjang perbaikan. Nalika pothole nu mangaruhan lapisan handap, eta loosen jeung cabut sakabéh ketebalan.
4. Potholes cleaned tina résidu tina bahan, kokotor na lebu.
5. Dinding na handap anu garing kalayan padika repairing panas.
6. Dinding na handap téh diolah kalayan bitumen atanapi emulsion bituminous.

operasi dasar

Ngan sanggeus persiapan nu potholes bisa ngeusi bahan perbaikan. panempatan parabot na réntétan prosedur gumantung kana jumlah na metoda gawe, tipeu bahan perbaikan.

Pikeun jilid leutik jeung henteuna stacking mechanized bisa dipigawé sacara manual. Peletakan anu dipigawé dina campuran kartu 1 jeung lapisan motong ka jero tina 50 milimeter sarta lapisan 2 di jero gede ti 50 milimeter. Dina hal ieu, anu lapisan handap bisa diteundeun campuran gravel kasar, na luhur - sisikian rupa.

Nalika campuran peletakan mechanized ieu fed ti thermos Hopper.

Nalika terminating kartu 10-20 méter pasagi. m campuran aspal diteundeun paver. Di styling sarua dijieun di pothole a, sarta campuran ieu saragam ditujukeun leuwih sakabéh wewengkon.

Sealing campuran aspal dina lapisan palapis handap ieu dibawa pneumobeetles, manual atawa elektrotrambovkami rollers vibratory arah ti luar nepi ka jero.

Tumpuk dina lapisan luhur campuran sarta campuran ieu disimpen dina hiji lapisan di jerona nepi ka 50 milimeter, mangka dikomprés rollers vibratory timer propelled atanapi rollers gladkovaltsovymi tipe lampu statis, lajeng rollers beurat.

Pikeun campuran keusik maloschebnistyh tur rasio compaction kedah sahenteuna 0,98, pikeun multi- na sredneschebnistyh - 0,99.

Campuran panas compacted di hawa maksimum dina nu deformasi dina mangsa rolling of mungkin.

Sendi, nu nonjol di luhur permukaan palapis, anu ngaleungitkeun atanapi grinding mesin panggilingan.

operasi final

Operasi Final ngalibetkeun ukuran pikeun mawa beungeut jalan di kesiapan pikeun gerak kandaraan. Pagawe dihapus sésana runtah, runtah, neuleumkeun éta di dump nu. Ogé, dina tahap ieu, dikaluarkeun tanda jalan na halangan, nyirian jalur ieu disimpen dina loka ngeunaan patching kana.

syarat penting

Kualitas na durability tina jasa palapis repaired utamina gumantung kana patuh:

• patching anu dipigawé dina suhu ambient moal kurang ti diidinan pikeun bahan perbaikan husus dina beungeut beresih jeung garing;
• salila motong tina palapis heubeul geus dihapus tina porsi bahan ngaruksak of nabrak mana direcahna aya, retakan na chipping;
• beberesih perlu jeung drying tina kartu perbaikan;
• anjeun kudu ngalakukeun bentuk katuhu tina peta, tembok nangtung, handap datar;
• merta dipigawé sagala surfaces processing potholes komposisi map;
• peletakan bahan perbaikan anu dipigawé di hawa optimum pikeun jenis ieu campuran;
• Lapisan kudu boga ketebalan rada gede batan potholes jero, tempo margin dina babandingan komprési;
• kabentukna lapisan unacceptable bahan anyar dina coatings heubeul ti ujung kartu ulah shock nalika pencét angkutan jeung karuksakan gancang daratan;
• bahan perbaikan ogé compacted tur ditujukeun siram kalayan beungeut jalan.

kadali kualitas

Polimérisasi beton aspal dilumangsungkeun dina suhu anu gede ti 100 derajat, sarta dina tekenan luhur. Saatos compaction campuran aspal teu sieun cai. Sabalikna, beungeut jalan dibalikeun, éta desirable mun tuang cai pikeun cooling gancang tur malikkeun lalulintas.

Ieu kudu dicatet yén téhnologi minuhan lengkep jeung palanggaran sababaraha aturan dijieun patches aspal bisa salamet sahanteuna 2 taun. Kalawan observance ketat ngeunaan téhnologi tina perbaikan - teu kurang ti 5 taun.

Roadway kudu akur (sanggeus patching anu dipigawé) GOST P 50597-93 - "Bina Marga na jalan".