Pesawat Firefighter. Sajarah sarta Hadir

kahuruan badag skala, duanana asalna alam na anthropogenic, ngagambarkeun anceman serius pikeun daya leuweung, flora nagara urang sarta fauna, lingkungan sacara umum, sarta mindeng mawa anceman langsung kana kasalametan hirup manusa. Fungsi dasar tina seuneu aviation - deteksi mimiti, lokalisasi na liquidation gancang tina kahuruan di wewengkon badag.

patugas pemadam kebakaran jangjangan. mimiti

The departures sidang pangheulana neutralize unsur seuneu (kehutanan Shatura, wilayah Moscow) dilakukeun dina usum panas tina 1932 biplane U-2. Onto sumber panas kana teundeun bom kalawan komposisi kimiawi anu husus. Ogé, anu pesawat firefighter munggaran ieu dilengkepan tank 200 liter tina nu disemprot leyuran husus, nyiptakeun hiji barrage strips nu mencegah penularan seuneu. Hasil éta teu nyugemakeun, tapi ngahartikeun arah utama ngembangkeun teknologi tarung seuneu aviation.

Seuneu Aviation tina USSR

Leuwih ti satengah abad aktip dieksploitasi keur ngawaskeun kaayaan seuneu, ngangkut jalma jeung barang ka sagala rupa parobahan pesawat multiguna AN-2. Seuneu pesawat tanker AN-2p, bisa nganteurkeun kana situs of a seuneu dina bak of 1240 liter mangrupakeun leyuran - Dina 1964, model husus dikembangkeun.

Dina 80-ies seuneu leuweung pesawat skuadron telat ditambahkeun Edo Antonov dilengkepan Alat kapasitas keusikan cai éksternal of 2 ton. AN-26P kagungan dua bak misalna, AN-32P - opat. AN-32P FAIRKILLER utamana dibédakeun lamun kahuruan extinguish di Crimean (1993) jeung Portugal (1994).

Runtagna Uni Soviét sarta formasi dina 1994 nalika grup airmobile Rusia Emergencies Kamentrian commissioned éta pesawat firefighter sejen - Il-76TD.

waktos raksasa

Pikeun extinguish kahuruan di wewengkon badag ID nu 76TD doukomplektovyvayut dua VAP (tanghi semprot), kapasitas jumlahna aya 42 ^m3. Kamentrian kaayaan Darurat narima hiji armada lima mobil misalna. bom cai strategis anu sababaraha kali dipaké pikeun nungkulan ignitions masif Sakhalin, Khabarovsk Téritori jeung Trans-Baikal sarta wewengkon Amur jeung Primorye.

Operasi ngempur geus ditémbongkeun hasil dicampur. Pikeun spésifikasi teknis na ngembangkeun struktural unik tina VAP-2 éta tebih punjul ka sadaya aya dina éta waktu equivalents - seuneu pesawat bisa ngahasilkeun ngurangan masif cai dina ngan 4 detik ti jangkungna 50 méter. Tapi jarak considerable ti airfields diperlukeun pikeun kelas ieu panjangna mesin landasan, kurangna infrastruktur pikeun refueling na cai efisiensi nyata lowered.

ampibi

kontribusi signifikan pikeun ngembangkeun seuneu pesawat domestik dibawa ahli Taganrog Aviation Complex. Beriev. seuneu mimiti pesawat amphibious Kudu-12P-200 ieu dites dina 1996.

Dua peti tina 6 m ^3, dibagi jadi dua bagian ku valves otonom anu dipasang dina fuselage tina mesin. Dewan dilengkepan kontrol jeung ngukur kompléks mantau sakuliling, parabot pikeun relief dampak cai. Salaku pesawat nyokot seuneu cai? Aya dua pilihan. Kahiji nyaeta sadia ka sadaya pesawat - refueling di bandara. Kalawan alus rojongan teknis Kudu-12P ngeusian bengsin keur satengah jam. Kaduana metoda - dina modeu planing leuwih cai - cai kaeusi tanghi ukur amphibian. Di jadi-12P sarua, prosedur ieu nyokot 14-16 detik.

Kusabab 2012 tarung seuneu jeung multifunctional Kudu-200ES. ngecas waktu keur planing dinya ieu diréduksi jadi 12 detik. ngurangan cai Salvo nyokot kirang ti detik. tanghi suluh pinuh, pesawat amphibious bakal cukup pikeun nganteurkeun ka episentrum seuneu leuwih ti 300 ton cai.