Pesawat MS-21 - nu sombong industri pesawat Rusia

Pesawat MS-21 nyaéta badag skala na proyék pisan ngajangjikeun dina industri pesawat Rusia. Paling komponén anu dijieun di usaha ayana di jurusan organisasi "Rostec". Ngembangkeun pesawat Rusia anyar dilumangsungkeun dina lingkungan kacida kalapa. The contenders utama anu MS-21 domestik Tu-204 sarta Boeing jeung Airbus. Naon fitur pesawat ieu? Naha anjeunna salamet kompetisi di pasar internasional?

pesawat MC-21: poto, sajarah ngeunaan ngembangkeun éta

Sajarah airliner Rusia anyar dimimitian taun 2010, nalika TsAGI dites intakes mesin pikeun kapal udara. Hasilna, aranjeunna dicirikeun rézim nu nyadiakeun operasi aman tina pesawat.

Dina September 2011, Alexei Fedorov, saha Presiden ti Corporation "Irkut", ceuk nu parusahaan bakal difokuskeun produksi pesawat jeung susunan saratus dalapan puluh korsi, saprak éta dina paménta greatest diantara pembeli.

Dina 2012, dina kaayaan customer - Departemen Pertahanan, Kamentrian Interior, Emergencies Kamentrian, anu Service Kaamanan Federal - disadiakeun pesawat MS-21 kalayan domestik AVIADVIGATEL PD-14 mesin. Dina taun anu sarua, jeung parusahaan AS Pratt & Whitney ditandatanganan hiji perjangjian pikeun suplai mesin PW1400G.

Assembling model eksperimen munggaran tur tés awal maranéhanana anu dilumangsungkeun dina bulan Agustus 2014. June 8, 2016 ieu ditandaan ku presentasi ti pesawat Rusia panganyarna. Ieu acara lumangsung dina salah sahiji bengkel anu pabrik pesawat Irkutsk.

gambaran

MS-21 singketan pikeun "pesawat lila-haul abad 21". A fitur has nya éta ngagunakeun sahiji kamajuan teknis panganyarna tina widang aviation jeung kaamanan. Dina loba ngahormat, airliner ti loba leuwih gede dibandingkeun pesawat nu pang populerna di pabrik asing.

MS-21 - a pesawat sedeng-rentang dirancang pikeun ngalaksanakeun panumpang na lalulintas kargo on ruteu domestik jeung internasional. Teh lulugu desainer Konstantin Popov. Dina paralel, pikeun modél MC-21-300 jeung MS-21-200 jeung tata perenah dina 160-211 sarta 130-176 korsi panumpang visinil. Salaku dasar pikeun ngembangkeun proyék nu dicandak ku domestik yak-242.

fuselage kasebut diwangun ku "Irkut" na Biro Desain Yakovlev, sarta jangjang - nu Corporation "Aerocomposite". Dina pamundut ku mesin pesawat bisa dipasang salaku PD-14 sarta PW1400G. Numutkeun informasi resmi, pesawat anyar MS-21 ieu rencanana bisa Certified na ku 2018, sarta ku 2017 - mun ngaleupaskeun salinan produksi munggaran. Ku 2020, laju produksi rencanana diperkirakeun ngahontal opat puluh hijian per taun.

parameter kinerja pesawat utama

• panjangna Fuselage - 42,3 m nepi 21-200 jeung 21-200 ka 33,8.
• Wingspan - 36 m.
• Jangkungna - 11,5 m.
• Lebar tina kabin / fuselage - 3.81 / 4.06 m.
• Ngawatesan beurat takeoff - 79,25 m ka 72,56 m jeung 21-300 kana 21-200.
• Wates beurat badarat - 69,1 m sarta 63,1 m pikeun 21-300 jeung 21-200 visinil.
• Ngawatesan tingkat fueling - 20,4 m.
• Ngawatesan lingkup perjalanan hawa - 6000 km.
• kapasitas maksimum padet perenah - 211 sarta 176 panumpang keur 21-300 jeung 21-200 visinil.

konsumén

Ayeuna, leuwih ti dua ratus menyimpulkan pasatujuan keur suplai pesawat jeung operator data di handap jeung pausahaan leasing:

• Kairo Aviation (Mesir).
• Crecom Burj Berhad (Malaysia).
• "Aviakapital-Service".
• "Azerbaijan Airlines".
• "Aeroflot".
• "VEB-leasing".
• "Ilyushin Keuangan"
• "IrAero".
• "Nordwind".
• "Beureum Jangjang".
• "Sberbank leasing".

Paling operator anu diasupkeun kana "teuas" kontrak geus dibayar hiji sateuacanna. pausahaan leasing Rusia jeung Airlines maréntahkeun 175 papan.

Rusia pesawat MS-21: Kauntungan kalapa

Utama kaunggulan kalapa tina airliner nasional anyar - kapasitas mawa badag, ngahontal 211 jalma per modél 21-300. Hatur nuhun kana pesawat ieu bisa ngalayanan lalulintas panumpang tumuwuh, sarta operasi nyaeta giat komersil, sanajan for jeung sya low-tungtung.

pesawat MS-21 geus dirancang nurutkeun standar internasional jeung pamakéan bahan canggih, kaasup composites. Hasilna, beurat pesawat sarta konsumsi bahan bakar turun nyata. Pikeun ngaleutikan noise sarta ngurangan emisi ngabahayakeun. Hatur nuhun kana sistem anyar dina dewan pangropéa pesawat tetep dipercaya malah sanggeus shutdown a.

The kompartemen panumpang anu dilengkepan wewengkon seating modern kalawan rupa-rupa, anu ngajadikeun eta merenah pikeun jalma kalawan complexion béda. petikan lega antara korsi méré kasempetan pikeun kalawan bébas bubarkeun dua panumpang. Pikeun ngarojong humidifiers microclimate hawa dipasang, saringan, régulator hawa.

Sistem navigasi anyar ensures operasi aman tina pesawat dina sagala kondisi cuaca. alat-alat diagnostik mastikeun beungeut timely tina gagal.

Kompetisi kalawan Boeing jeung Airbus

pasar aviation Dunya geus lila unofficially dipisahkeun antara pausahaan utama - Airbus sarta Boeing. Bakal pesawat MC-21 sangkan aranjeunna bersaing? Pabrik nyarankeun yén éta nyata. korporasi ieu geus lila ceased pikeun ngawanohkeun téknologi narabas, sarta laun ngaronjatkeun modél aya. alat-alat Rusia téh leuwih dipercaya kalawan harga relatif low sarta geus tradisional dioperasikeun di pasar Asian sarta Amérika Latin.

MS-21 - generasi anyar sedeng-haul pesawat di Rusia. Ieu narabas nyata dina widang aviation sipil. Airliner bisa bersaing jeung "Boeing" jeung "Airbus" na, nurutkeun perkiraan awal, nyandak up 10% tina pasar ongkos dunya.