Ranté sapédah: ukuran sahiji modél sapedah, instalasi, adjustment

bicycles modern boga alat leuwih kompleks tinimbang model heubeul, jadi ku sababaraha cara nu diperlukeun sababaraha perawatan lianna, sarta hususna ku hal kumaha ranté sapedah kudu serviced. Ukuran, tipe na loba parameter séjén komponén ieu mangaruhan cara aranjeunna perlu leres dipaké. Sanajan kitu, loba jalma nuluykeun meta dina cara nu sarua salaku urang teu saméméh: saukur mieun lisah eta sababaraha kali sataun, sarta sigana nu moal ngagem eta.

Kanyataanna, nu peryogi prodelyvat rupa kagiatan keur kaayaan goréng na bari nyetir anjeun teu hariwang ngeunaan ranté sapedah. Diménsi jeung parameter séjén alat sapertos kudu leres dipilih dina prosés acquiring, mun produk ieu nyaman ngagunakeun pikeun lila. Dina hal ieu, perlu pikeun mieun lisah teh timely sarta ngarobah, upami anjeun hoyong pikeun mastikeun "beusi kuda" kaamanan maksimum Anjeun. Tapi loba nu teu nyaho kumaha jeung iraha bade ngalakukeun hal eta.

Kumaha carana milih?

Bener Pilihan ranté téh langsung gumantung sabaraha béntang anu dipaké dina sapédah Anjeun. Mun anjeun "roda dua kuda" boga lima béntang, dina hal ieu, geus pangalusna janten versi baku, ngabogaan rubak 2,4 mm. Mun urang keur diajak ngobrol ngeunaan sapédah kalayan 6-7 béntang, mangka anjeun kudu masihan leuwih sering dipake tinimbang kana produk leuwih mahal na-kualitas saluhur ogé standar saukur teu bisa tahan beban misalna, teu nyebut sabaraha tanggung jawab ka prosedur kieu kudu ditilik jeung meuli ti ranté 8 -star "kuda", anu cocog pikeun mung produk paling fléksibel tur mahal. Tangtu, upami hoyong, bisa dipaké sarta langkung mirah counterparts, tapi dina hal ieu anjeun bakal kudu ngarobah éta remen, sarta pikeun ngalakukeunana kamungkinan kudu contend jeung kasét, nu ngajadikeun ekonomi rada questionable.

Munggaran sadaya, Anjeun kudu matuh pinuh ku perjangjian sahiji ciri ranté heubeul jeung anyar anjeun, hususna ku hal mun lebar maranéhanana. Hadé pisan mun éta ngagunakeun ranté hiji ti produsén sarua, nu geus dipaké saméméh, jeung éta, paling dipikaresep, anjeun bakal kedah ngalaksanakeun hiji beberesih lengkep tina produk heubeul ka pelat pikeun manggihan nami produsén.

Eta sia noting yén sababaraha circuitry ieu salajengna dilabélan nurutkeun kualitas produksi, sarta mindeng sapertos nyirian diterapkeun dina bentuk angka. Sasuai, nu leuwih luhur ti nilai numeris ngalambangkeun nyirian, anu hadé kualitas sahiji circuit ngadegkeun. Ogé sia noting nyaéta kanyataan yén circuit CMR sering béda dina warna, sarta modél pangalusna dijieun pikeun cet ukur dina warna emas.

Kanggo sababaraha alesan, sababaraha urang nengetan titik ieu, salaku panjang ranté, éta persis parameter ieu ditangtukeun ku katepatan tina gear nu. Ieu sering kajadian yén produser diri sangkan ranté maranéhanana leuwih panjang batan maranéhanana kudu, tapi ti jalur panjang nyaan teu loba masalah, duanana ti pondok, lantaran kiwari dimungkinkeun mindeng ngabalukarkeun konsékuansi paling tragis. Anjeun kudu milih di handap:

• Pikeun hibrid sarta sirkuit sapédah gunung disetel ka hareup panggedéna jeung béntang pungkur, teras disingget jadi nu pigura tensioner éta arah ampir horizontal maju kalawan margin malah dina dua Tumbu.
• Lamun dipake sapedah gantung Full, mangka panjangna ranté kudu dipilih di saperti posisi gantung pungkur nu nyadiakeun jarak maksimum antara kaset jeung sistem béntang.
• Dina bicycles balap circuit geus dipasang dina chainring leutik tur badag pungkur.
• Pikeun tunggal bicycles speed atanapi bicycles planet panjangna ranté bushing dipilih dina cara sapertos yén as kabayang pungkur pisan aman seated dina liang pigura.

Lamun ngagunakeun circuit pondok hasil optimal acara - acara henteu mampuh pikeun mindahkeun gears, tapi dina kanyataanana mindeng lengkep megatkeun switch nu oge sering ketukan sapasang spokes of kabayang, sarta sirkuit sorangan sahandapeun beban misalna hiji saukur bisa megatkeun mangsa operasi.

Nalika eta robah?

Saperti dina kasus kalayan sagala bagian séjén, di proses operasi Anjeun ngan bisa ngagem hiji ranté sapedah. Diménsi item ieu didieu ulah maén peran naon, lantaran ngagem kaluar malah paling produk kualitas luhur, tapi mindeng masalah naon bisa dibenerkeun sagemblengna bebas upami hoyong. Eta kudu dipikaharti yén aya sababaraha jenis jawaban kana patarosan ngeunaan alesan naha aya maké ieu, kusabab aya sababaraha faktor nu pangaruh prosés ieu. Taneuh, kondisi cuaca, tipe na metoda lubrication, durasi drive - kusabab sadaya ieu antukna bakal ngagem ranté sapedah. Dimensi na nuances séjén nu peryogi kudu tumut kana akun lamun milih anu salah téh pangalusna panawaran pendekatan ka eta.

Éta pisan sababna naha tiap cyclist bakal mangpaat uninga naon komponén ieu na kumaha maranéhna perlu serviced.

Naon eta?

Circuit pikeun jalur sapedah hiji mékanisme utama "roda dua kuda", tur mangrupakeun roller baku ranté drive, ngirimkeun torsi ka sprocket disetir. Ngan kiwari dijieun tilu jenis produk:

• lightweight;
• satengah link;
• hiji-speed atanapi-speed tinggi.

Ogé sia noting nyaéta yén sambungan antara rubak béda jeung jarak antara pin pikeun fastening unit. Dina hal ieu, aya sababaraha alesan naha éta ranté sapedah tiasa ngagem, tapi bisa dibédakeun diantara paling umum nyaéta:

• kondisi cuaca ngarugikeun;
• pamakéan panjang teuing ngeunaan ranté nu;
• metodeu na tipe pelumas;
• workmanship.

produk ieu merlukeun perhatian husus. Nu peryogi kauninga kumaha narik ranté dina sapédah nu keur lubricated, cleaned na diganti. Katempo teuing maké jeung cimata anu cukup basajan - manehna rutin pakait, jumps tur manjang teuing.

gajih

Aya loba pendapat dina kumaha carana narik ranté dina jalur sapedah hiji, sareng naha éta umumna lubricated. Sababaraha yakin yén lubrication eta umumna teu diperlukeun, sabab minyak mimiti ngumpulkeun jumlahna ageung kokotor, nu ngabalukarkeun maké gancangan tina ranté nu. Batur, sabalikna, pikir nu eta geus dieksekusi leres lubrication bakal ngaronjatkeun kahirupan layanan sakabéh mékanisme nu. Tapi didieu aya loba patarosan ngeunaan kumaha carana nerapkeun pelumas jeung naon anu kudu dipigawé lamun lajeng flies ranté dina sapédah gancang?

Ieu mungkin pikeun ngalakonan prosedur kieu ku pas baku. Anjeun oge bisa make semprot, tapi dina hal ieu perlu jadi pisan ati, sabab minyak anu bisa digolongkeun teu ukur dina ranté, tapi ogé dina sababaraha bagian séjén tina jalur sapedah Anjeun. Lamun nempatkeun éta minyak salah, hasil tina mékanisme kacida kotor, sarta eta sahingga kajadian éta ranté ogé flies dina jalur sapedah-speed tinggi.

Fitur nu perlu dibawa kana akun

Aturan dasar tina prosedur kieu - hak nitenan tilu titik dina nu ayana minyak mangrupakeun must - éta:

• nempatkeun dimana rivet rubs ngalawan elat jero;
• tempat nu éksternal sarta internal kontak plat;
• beungeut jero roller nu.

Rada sering, nalika dipaké dina balap ranté sapedah, lubrication bisa ngabalukarkeun masalah tangtu pakait jeung lumangsungna gelembung hawa. Lamun ngagunakeun standar minyak téhnologi pelumas ku gelembung hawa semprot salawasna tetep di jero kaca nu teu ngidinan minyak ka lulus on. Tapi sanajan eta tetep meunang jero, bakal geus jadi kacemar, sabab piring éksternal pisan gancang ditutupan ku lebu tina jalan.

Masalah jauh leuwih saeutik lamun dijieun tegangan ranté sapedah "bezstakannogo" jenis. artikel sapertos nu disusun ku kituna sanajan netes minyak dina klip video nu tangtu, gerak dina eta bakal tumiba di jero, kukituna displacing hawa therefrom, sarta liwat rupa-rupa sela ogé bakal tumiba dina pelat luar. Kusabab elat samping anu greased asup ka jero, kabeh kokotor hadir bakal pinuh cleaned ku maké aliran minyak, sahingga malah teu kedah salempang ngeunaan kontaminasi tina rollers, sabab sagemblengna diberesihan tanpa loba pitulung dina prosés interaksi jeung huntu.

Naon ngagunakeun?

Paling umum ku tebih nu dua jenis utama gajih - Polandia sarta motor.

Kiwari dimungkinkeun aya bahan padet dina kombinasi ku pangleyur nu béda laju évaporasi sahingga tinggi. Sagala velolyubitel weruh yén gajih kentel teu bisa tembus kana tempat tempat nu bener diperlukeun, bari cairanana teu panjang teuing nyangsang di ranté nu. Ieu kanggo alesan ieu, éta pangalusna lamun sakabeh panjang ranté sapedah anu lubricated minyak motor, sabab ngaliwatan pamakéan pangleyur husus na, éta bisa kalayan gampang nembus komo tempat paling inaccessible, nu satutasna zat sagemblengna volatilized sarta mangrupa bahan kandel nu bisa ngawula pikeun lila.

Polishes beroperasi kitu, sabab ngagunakeun gabungan minyak bumi cair jeung kentel, tapi sia noting yén dina hal ieu sirkuit bakal lowered kana cairan kentel molten, sarta dina pangaruh panas, campuran janten cair, ragrag dina sakabéh tempat dimana eta diperlukeun jauh, whereupon eta cools tur ngoperasikeun keur lila. The aral utama metoda ieu ngan bisa disebut yén pikeun palaksanaan na mungkin kudu rada loba waktu.

beberesih

Urang geus disebutkeun yén pelumas mangrupa bahan rada caket, meh bisa batang cukup gancang lebu jalan. Ieu kanggo alesan ieu nu salila operasi kendaraan nu peryogi nengetan husus ka prosedur diberesihkeun.

Manggihan dinten hartina keur purifikasi efisien tina ranté nu euweuh kasusah, saprak toko modern nawiskeun para nasabah maranéhna rentang cukup lega tina meresihan cair mibanda rupa-rupa komposisi jeung rasa. Sanajan kitu, éta disadvantage utama cair ieu, nu diprosés ku ranté dina jalur sapedah - hargana, jadi mampuh aranjeunna teu meunang sagala. Dina hal ieu, seuseueurna khu kasus, cyclists modern resep ngagunakeun cara konvensional kayaning bensin atanapi acetone.

Aya sababaraha parabot husus, nu cukup gancang mun ranté normal dina jalur sapedah hiji. Harga parabot sapertos anu cukup low, tapi nu aral utama lolobana nyaeta aranjeunna boga ambeu sahingga kuat tur pungent, jadi ngabersihan aranjeunna henteu dianjurkeun jero rohangan. Eta kudu ditanggung dina pikiran nu kiwari rantay sorangan rada mungkin mésér kalawan harga kira 150 nepi ka 400 rubles.

Sajaba ti éta, kudu make kaen, linggis jeung wadah leutik kana nu geus dituang agén beberesih. Mun circuit anjeun teu teuing beurat soiled, teras bisi kitu eta bakal ngan cukup keur ngusap eta kalawan lawon, tapi disebutkeun eta mimitina soaked dina tank cairan pembersih, lajeng janten leupas aya ku sikat hiji. ngagantian cairan kudu méakkeun salami teu lengkep jelas, prosedur malah dina sababaraha kasus jadi nyered on keur rada lila.

Kumaha anjeun nyaho éta waktu pikeun ngaganti ranté nu?

Loba yakin yén ngagantian timely tina ranté nu teu acara kacida pentingna, sabab sok mungkin nyekel kaluar dugi momen panungtungan, sarta ngan lajeng ngarobah éta. Kanyataanna, urang teu kudu poho yén hirup sakabéh nu sapédah kaset sababaraha kali deui di ngabandingkeun jeung kahirupan layanan ranté, jeung lamun teu ngarobah dina jangka waktu, mangka geus tangtu pikeun ngalaksanakeun ngagantian dua komponen. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun manjangkeun ranté tina kahirupan, upami leres dipikaharti kumaha mindahkeun gears.

petunjuk mantuan

Aya jalan anu ngamungkinkeun pikeun lila teu salempang ngeunaan kumaha carana nempatkeun ranté dina sapédah sanggeus akuisisi na. Mimiti migunakeun salah sahiji produk, tapi sanggeus muncul dina kacurigaan slightest tina maké, éta diganti ku nu sejen, tapi teu buang ka heubeul. Lamun deui aya sangkaan, teras disimpen katilu, sarta ngan sanggeus maké parsial dina korsi deui munggaran - na jadi bunderan. Metoda ieu ngamungkinkeun pikeun ngahontal hiji aplikasi pinuh sarta seragam sadaya tilu ranté, tapi sababaraha resep ngagunakeun téhnologi ieu, sabab nyaéta panggero pikeun pendekatan rada painstaking.

Mun produk kasebut dipaké kaluar sarta éta waktu pikeun ngarobah éta, eta bakal ngalegaan, henteu paduli sabaraha unit dina ranté sapédah. Dina hal ieu, éta bakal salawasna pop up jeung layu atawa gugur, hasilna massa kasusah di operasi.

Kumaha kuring ngarobahna?

Kasusah utama dieu nyaeta yen guna leres miceun produk, sarta teu menyakiti sagala salah link dina ranté sapedah. Dina raraga ngabongkar éta tanpa ngaruksak sagala, perlu pikeun meunangkeun squeeze, nu ayeuna dijual di ampir unggal warung sapedah normal. Prosedur salajengna dilumangsungkeun saperti kieu:

1. Tempat anu link ranté pikeun squeeze ambéh pin nu ditempatkeun di hareup sumbu sahiji siaran clutch.
2. Gently gulung cecekelan pikeun extrude pin jeung eureun di dieu perlu ngan lamun éta ampir squeezed kaluar. Pisan taliti turutan Prosés prosedur ieu, kusabab aya hiji risiko Tonjolan lengkep jeung selapkeun deui deui ieu sering pisan hésé.

Instan dipiceun tur masang ranté téh mungkin ku cara maké hiji bénténg pamimpin tim husus.