"Reno Megan RS" - a ajag di pakean domba urang

"Reno Megan" sok dikaitkeun kalayan hal leutik, modest sarta low-daya. Teu dugi 2008. The French ngahasilkeun basajan, murah tur dipercaya "gerbong". Tapi sanggeus hiji rentang waktos replenished kalawan anyar, boga muatan versi "RS". mesin geus dumasar kana generasi katilu ti "Megan" na dihasilkeun nepi ka poé ieu. Naon téh "Reno Megan RS"? data teknis na tinjauan kendaraan dibere dina artikel ieu.

Jurnalisme sarta poto "Reno Megan RS"

Tuning mesin ieu diperlukeun - sagalana geus disadiakeun ku produsén dieu. Kawasa, bemper agrésif, arches kabayang lega kalayan extenders plastik, bangbarung aerodinamika badag.

Sadaya ieu geus di dasar versi "RS". mobil Sigana pisan seger jeung caang, najan awak dibawa ka nu biasa "Mega".

Nambihan sophistication eces, anu warna konéng tina kasus nu bener. Anjeunna loyog hatchback gancang ieu. mesin dicirikeun ku nu dimodernisasi élmu optik, lenses, sarta stripes ngajalankeun lampu. Kaca spion nu dicet di gloss hideung. Cakram oge hideung kalayan motong beureum. mobil Desain ngabalukarkeun émosi wungkul positif. Moal lami deui kahiji "Reno Megan RS" baris ngagungkeun ulang 10 na, tapi, saperti dicatet ku ulasan, mobil kénéh Sigana modern jeung metot glances of passersby.

hal parabot hiasan di jero

interior nu ieu ogé redesigned. Hal kahiji anu nangkeupan panon anjeun - stripes konéng caang dina korsi jeung stitching dina kabayang steering. Sigana mah pedalaman tina hatchback Perancis, nu maca bisa ningali dina poto.

"Interior Reno Megan RS 'dicirikeun ku garis nu ketat. Ogé, aya pedals aluminium, nu sakali deui negeskeun modél eces. Sami korsi - ku rojongan gurat caang (ember ieu sakumaha dina mobil balap). Diuk di éta pisan merenah. Antara korsi dipasang armrest tinggi.

Kabayang - tilu-spoke, kalawan tombol na accents pérak. A fitur has tina "Reno Megan RS" sajaba garis caang - konéng némpelkeun "puseur" tina kabayang steering. Ieu "trik" teh ngan aya di mobil balap. Kabayang steering ngabogaan cekelan merenah - kitu Ngucapkeun ulasan. "Reno Megan RS" ogé boga noise isolasi alus teuing.

Sababaraha motorists nu komentar négatip ngeunaan garis konéng sarta pita. Barina ogé, teu dulur Hayu urang jadi salon "prisportivlenny". Pikeun jalma sapertos, anu Perancis geus disadiakeun mangrupa interior sipil. Ieu yellows diganti ku abu.

perhatian husus kedah dasbor. Hal ieu dilakukeun dina gaya aslina. Jadi, spedometer badag nyaéta dina latar hideung, sarta tachometer - dina konéng (atawa bodas - dina versi kalawan interior sipil). Tampilan komputer dewan mintonkeun sagala informasi diperlukeun dina waragad tina gear dipilih jeung saterusna. D. The konsol puseur ieu disadiakeun hiji kompléks multimédia digital. Ieu bisa dijalankeun dina modeu navigasi. Lokasina di handapeun Unit kontrol sistem iklim jeung radio (tina versi munggaran aya hiji panyambung keur USB).

Najan rongkah, kacida gancangna meunang dipaké pikeun kabin ieu. Ergonomics di hiji luhurna - Ngucapkeun ulasan. hareup cukup spasi kalayan stock, tapi kedah ngalih deui.

"Reno Megan RS" - spésifikasi

Dina tiung tina hatchback muatan ngan hiji mesin bensin. Ieu Unit kakuatan dua liter pikeun 250 hp. insinyur kakuatan misalna geus bisa ngahontal berkat turbocharging. Jeung instalasi nu turbin na ngaronjat torsi. Ieu masihan mobil kinerja dinamis alus teuing. Ku kituna, akselerasi ka ratusan nyokot 6.1 detik. speed maksimum - 250 kilométer per jam.

Sedengkeun pikeun konsumsi bahan bakar, ulasan alus nyebutkeun ékonomi. Ku kituna, ku pamakéan sedeng dina ratusan mesin spends 8,2 liter dina siklus digabungkeun. Di kota handap 11,5 kaluar moal jalan. Tapi dina lagu mobil meakeun 6.7 liter. Mékanika mobil Staffed on uncontested 5 hambalan.

Chassis "Mega PC"

Ieu di mobil ieu boga Bedana na. Ku kituna, dina versi muatan ngagunakeun gantung stiffer kalawan leungeun lightweight na dampers of diaméterna leuwih gede. The ketebalan tina roll bar penstabil - 23 mm, nu 13 persen kandel ti versi biasa. rem hareup jeung pungkur nu ventilated ngaronjat dina ukuranana kalawan calipers langkung produktif. Tapi dina waktos anu sareng mobil tetep di drive hareup. Ihwal eusi sapertos eta saukur grinds dina gears kahiji jeung kadua.

biaya

Tilu-panto anyar hatchback "Reno Megan RS" sia jauh leuwih murah batan Vérsi konvensional na.

Ku kituna, modél anu sadia dina alat-alat tunggal (alam luhur-tungtung) pikeun 32 rébu pérak. Salian harga hiji motor anu kuat sarta kit awak ngawengku:

• dual-zone kontrol iklim;
• akustika proprietary;
• korsi olahraga;
• dina dewan komputer;
• tampilan multimédia;
• jandéla kakuatan dina sagala lawang;
• kaca spion dipanaskeun sarta korsi;
• immobilizer;
• olahraga haseup;
• Rupa-rupa sistem kaamanan - ABS, ESP, jsb;.
• rem disc "dina hiji bunderan";
• roda alloy on ban low-profil, steering power, jsb

kacindekan

Ku kituna, urang ilahar kaluar nu boga ciri hatchback Perancis "Reno Megan RS". mesin nya pantes perhatian, sabab bisa masihan odds mun raksasa kayaning "BMW", "Mercedes", "Audi" jeung "Aston Martin".

Ieu sugan hatchback Perancis panggancangna dumasar kana dasar mobil kulawarga konvensional. mobil béda assembly kualitasna alus sarta alat-alat anu alus. Tapi kedah mayar sagalana. Muatan "Megan" sia saloba rata jeung "BMW". Tangtu, éta bakal ngalambatkeun turun "RS-ki," tapi ieu téh status sagemblengna béda. Ku alatan éta, mesin ieu saeutik pisan dina jalan. Tapi, maranéhna bakal lila mun reueus pisan jalma di sabudeureun speed nya jeung penampilan keuna.