Sajarah Aviation sarta pangwangunan. désainer pesawat kawentar

Ngabayangkeun dunya modern tanpa planes jeung penerbangan teu mungkin. Keur salah sahiji aset pangpentingna di antara papanggihan ngeunaan umat manusa, pesawat lahir berkat kahayang manusa ngerakeun mun boga jangjang balik nya. Pasti karuhun urang ngimpi ngimpi soar. Admiring Nu Burung edan leungeun outstretched, aranjeunna dibere sorangan sareng maranehna. Malah anak sabenerna percaya ayana alat ngapung hebat, sabenerna sirik ti pahlawan dongeng. Impian datangna leres ngan sanggeus milénium ka - lamun aya Jumlah cukup kanyaho ilmiah. Pangalaman massana dina kursus a pluralitas usaha gagal mana Tembok diwangun ku pencipta pesawat munggaran di dunya sarta nu ngaheulaan na, ieu mangpaat dina dinten urang.

Cara awal Ornithopter

Dina abad XV, Leonardo da Vinci éta yakin yén lalaki nu nungkulan lalawanan hawa, boga potensi naek kana hawa. Pikeun mantuan manehna di ieu bakal jangjang badag. Itungan jeung pangajaran nu detil rupa hiber manuk urang dipingpin anjeunna kana pamanggih nyieun alat saperti sakumaha pesawat terbang layang a. Leonardo da Vinci diusahakeun ngalaksanakeun gagasan nu diideuan papatong biasa-Na.

Kanyataan yén lingkungan hawa anu mindeng disebut "sagara kalima", kadéngé ku loba, tapi éta kieu epithet eloquent teu tiasa masihan sagalana. Sajarah aeronautics na aviation emut yen di antara peminat anu hoyong nalukkeun ka airspace kanyahoan, aya loba kaptén kapal angkatan laut. Sugan aranjeunna hayang pisan diajar na spasi unexplored tapi threw deui roman, eta sia noting yén pelaut miboga pangaweruh hébat alat teknis kompléks bisa ngatur frigates badag. Upami diperlukeun, anjeun tiasa ngalereskeun atanapi ngawangun hiji kapal anyar tanpa kasusah. Ku alatan éta, pangalaman pelaut profésional mangpaat dina prosés nyieun kahiji timer propelled kaluar alat taneuh.

Modern sipil sarta militer aviation, anu sajarah téh euyeub dina rupa percobaan, indit ngaliwatan perasaan reueus tur hanjelu, leungitna kahirupan tur buka nepi kasempetan anyar.

Penampilan tina gliders munggaran

Dina awal abad XIX aya nu gliders non-Powered munggaran. Imitating manuk, anu inventors masihan mahluk na bentuk nu sarupa. Sanajan kitu, dina pesawat kahiji éta bisa mangtaun a foothold dina pamakéan, kusabab kahayang pikeun nyokot luar biasa keur waktu penemuan teh teu crowned kalawan sukses.

Aranjeunna kadorong kaluar gawir a, digulung ka handap ti bukit, pegat nepi kalayan bantuan kuda, tapi, euweuh urusan kumaha nyobian nu Birokrat, maranéhanana éta bisa jadi pangarang tina proyék mimiti réngsé dina hawa sangkan sajarah, nu engké kaala nami "aviation".

Sajarah emut di 1857 nu Ngumbara munggaran Jean-Marie Les Brie, anu junun angkat pesawat terbang layang dina langit, megatkeun jangkungna 100-méteran. "Albatross" (kitu anjeunna disebut marvel teknis na), gumantung kana arah angin jeung dénsitas nu beurat hawa, kungsi ngapung kira 200 méter.

kasuksésan Mozhaiskogo

aviation Rusia tiasa bangga kanyataan yen laksamana di armada raja éta bisa nyusunna nu pesawat mimiti dilengkepan mesin uap, nu peupeus jauh ti beungeut bumi kalawan nyicingan jalma na. The Creator eweh ngaran ngajangjikeun - ". Vozduholetatelny cangkang" Diménsi periode impressed pesawat: panjang jangjang nyaeta ngeunaan 24 méter, fuselage nyaeta ngeunaan 15 méter. Aleksandr Mozhaysky - pencipta pesawat munggaran di dunya - éta teu bisa rengse pakasaban. Tapi perkembangannya geus jadi dasar pikeun ngembangkeun kahareup aeronautics.

The istighfar tina baraya Amérika Wright

Foreseeing nu deukeutna sukses, inventors pangalusna di dunya ngandelkeun pangalaman para pamanggih saméméhna. Tanpa nurunkeun leungeun jeung dina pilarian tetep ideu pangalusna, aranjeunna diusahakeun nyieun mesin ngalayang torek na boga kayakinan dina kabutuhan asupan na engine beuki kuat. Sanajan kitu, dina manajemen sahiji alat heran jangjangan teu kabeh. Tujuan utama éta ngan ngapung. hindsight sapertos ngarugikeun nyawa Otto Lilienthal. Dina 1896, pesawat terbang layang na tos leuwih ti dampak tiupan nu kuat windy seukeut, tur mesin nabrak ti jangkungna hiji. Ku alatan éta, perhatian kudu dibayar moal ukur kana pesawat kawentar, tapi ogé maranéhanana anu bisa ngalebetkeun kana pesawat munggaran.

Bratya Rayt, inventors of America, éta bisa ngawasaan kaahlian penting piloting jeung nahan kasaimbangan tina fit pesawat kana port hawa. Kauntungannana desain éta mesin ajeg nu dijalankeun dina béngsin. Najan kanyataan yén pesawat ngasuh saeutik siga mun pesawat modern, rada, ieu kawas whatnot ngalayang, éta ditimbang kira 300 kg. Dina awal abad ka-XX, anu test suksés mimiti "Flyer". Ari dina hawa 12 detik, Bratya Rayt dibere lampu héjo pikeun lalaki settling di sawarga.

Aviation di Rusia: nu awal abad XX

Sababaraha taun ka hareup, sakabéh dunya ieu shaken ku ayaan ti Amerika, supaya jalur perkembangannya terus aviation. Sajarah nyebutkeun kedip-kedip headline, film ditémbak Parisian operator view bird's-panon, publikasi husus devoted kana prestasi aviation. Sanajan kitu, éta uji mimiti mesin aeronautical rightfully disebut daredevils. pesawat Rusia, nurutkeun wawakil anak, éta pagawean uncomfortable tur aman. Contona, dina artikel dipikawanoh ti jaman pilot, Boris Rossinsky aya karangan hadir jeung kenangan ti penerbangan. Diantara moments pikaresepeun salila hiber ka anjeunna utamana inget minyak roko. Smoky, haseup acrid dijieun mungkin hirup pinuh, supaya pilot miboga ti jaman ka jaman nerapkeun ka amonia irung.

Leuwih ti éta, kakurangan rem aviator kapaksa luncat kaluar tina cab teh dina lebet nu.

Nyieun Sikorsky - hero Rusia

Kusabab peluncuran tina Amérika "Flyer" nyandak sababaraha taun, sarta dina wewengkon Kakaisaran Rusia boga produksi domestik mesin ngalayang geus ngadegkeun dina tingkat tinggi. Lajeng aya pesawat panumpang mimiti, nu éta pencipta Igor Sikorsky. Pinuh conforming kana ngaran sajarah na, "Ilya Muromets" éta mangrupa raksasa diantara peers Na. Sajaba ti éta, interior nu differed kaayaan hitherto unprecedented: sababaraha bedrooms, ketersediaan toilet jeung kamar mandi, listrik sarta pemanasan. Na test praktis heula "Ilya Muromets" dilaksanakeun di usum 1914. Genep belas panumpang jeung anjing di dewan ngagaduhan loba emosi ti hiber, nu satutasna pesawat dijieun badarat suksés. Genep bulan saterusna, hiji aircrafts nyaman kapaksa nyandak kana peran pelaku bom nyokot bagian dina Perang Dunya Kahiji.

Catetan rentang Tupoleva

Legendaris ANT-25 anu lokasina di musium hanggar Chkalovsky. Sakali pesawat ieu admired tur nuhun recognizable kana jangjang Scarlet badag. The hébat Rusia desainer pesawat Andrei Tupolev dileler sababaraha panghargaan pikeun kontribusi signifikan pikeun ngembangkeun aviation.

Valery Chkalov, nu pilots Soviét kawentar taun 1937 éta bisa ngadegkeun Unit ieu catetan jarak nyata. Salajengna, anu ANT-25 meuli ngan ngaran kadua sapertos. Ti Moscow ka jarak Vancouver aya ngeunaan 8500 kilometer, jeung gagasan poko tina pesawat Tupolev éta bisa nungkulan eta dina napas sarua.

tank hawa IL2

Il-2 janten kawentar mangsa Perang Dunya II. Anjeunna teh teror tina Nazi, sakumaha anu mertahankeun hawa utama prajurit Soviét dina situs perangna. Ngawengku prajurit-Na jeung pakarang, pakarang mesin sarta rokét, anjeunna mingpin Angkatan Darat hareup. Salah sahiji kaunggulan atra na ieu armor kuat, anu ngamungkinkeun pajuang keur fend kaluar narajang musuh Jerman. Hatur nuhun kana kakawasaan pesawat maranéhanana dina jumlah masalah prevailed leuwih counterparts béladiri séjénna.

Modest U-2

Ku forties abad XX di Uni Soviét ieu désainer pesawat ngarah dijieun countless pesawat tempur, tapi henteu ukur keur aranjeunna mercayakeun panangtayungan langit Soviét.

Marengan aranjeunna ngiring partisipasi dina mesin tempur ngalayang nu dimaksudkeun pikeun kaperluan damai. Di antarana nu tempat ngahargaan nyokot U-2. pesawat latihan modest Ieu kagungan dua korsi, éta pancen teu whimsical ngagunakeun jeung bisa darat dimaksudkeun keur kaperluan ieu. Sajaba ti éta, pesawat ieu ngaapresiasi pikeun maneuverability sarta tihost. Ieu diwenangkeun pilots militér ampir noiselessly ngabdi ka musuh dina niup poék jeung dilarapkeun.

Dibédakeun diri di perangna dina 1943, anu U-2 geus narima dina insignia sarta ngaran anyar. Keur ngahargaan ka Nikolai Polikarpov, pesawat kawentar, sakabéh spasi Soviét, éta ieu diganti Po-2 anu.

kacindekan

sajarah penerbangan multi faceted nu boga masih loba conto alus sarta desain rujukan, kaasup nu ngangkat pangalusna, pesawat sipil sarta jet bajoang.
Urang Teu Bisa Ngucapkeun ngeunaan airliner elegan Tu-144 1968 taun, anu bajoang jet MiG-25 spasi pesawat "Columbia" jeung "Buran". Hiji narabas penting éta pamakéan parabot kawijakan kayaning drones.

Mun lalaki hiji kungsi ngimpi sakali mana anjeunna flew, kahayang pikeun ngulang deui dina kahirupan nyata teu ninggalkeun anjeunna kantos. Anjeun tiasa minuhan impian tina saukur keur pesawat panumpang, atawa narima hiji pangajaran luyu, neruskeun diuk di Helm, atanapi kenging gelar desainer pesawat hébat.