Sistim ngerem anti konci

Leuwih sapuluh taun katukang, nu anti konci Sistim (ABS) geus loba dipaké dina loba mobil tina pabrik asing. Dina taun anyar, urang bisa disebutkeun yen ABS - mangrupakeun bagian tina unggal mobil asing.

Dina 90an abad panungtungan, sistem ieu diatur solely on mobil olahraga. Sanggeus sababaraha waktu, manéhna janten bagian integral komo merek cheapest, sarta saukur hawana sistem marake. Na waragad santun geus leuwih ti katutupan sababaraha kaunggulan nu nambahan ka mesin. Hayu urang nyandak hiji tampilan ngadeukeutan dina sagala qualities inovasi sarta kamajuan téhnologis.

"Anti konci" - naon nami

Ku supir marake pedal lemes laun decelerates nu wahana ka eureun lengkep. Tapi sakapeung di jalan, aya kasus lamun, tanpa ngerem ngadadak ngan moal bisa ngalakukeun. Dina seukeut marake pedal eureun dina waktos anu sareng sadayana roda drive, hiji disebut skid mobil, anjeunna janten ampir unmanageable. Utamana bahaya ngerem kasar dina jalan baseuh atawa leueur, saprak efek ban hydroplaning lumangsung nu mesin kasebut dipisahkeun tina jalan ipis lapisan cai atawa és. Ku alatan éta, ti ngerem ngadadak dina hujan jeung salju leuwih hade abstain. Gantina, eta disarankeun pikeun extinguish nu pedal ngadorong - gancang mencét sarta ngaleupaskeun eta ku selang waktu nu tangtu. Tapi dina situasi kritis panggerak di panik a di pedal kedap kana logam. P panon teu ngapung jauh kana solokan a. Sistim marake anti konci ngamungkinkeun pikeun "dieunakeun" kabayang (hal ieu teu méré block kabayang). Hasilna, mesin jadi leuwih manageable sarta stabil dina jalan dina sakabéh kondisi cuaca.

Sistim ngerem anti konci mobil domestik

Hanjakal Industri otomatis kami téh tebih ti téhnologi asing. Alas, sistem kitu henteu dipasang dina VAZ, Moskvich na Volga.

Fungsionalitas Sistim kabayang antilock

Najan kanyataan yén mobil nu boga sistem anti konci éta daun kirang jarak ngerem, teu masihan hiji jaminan mutlak ngalawan kajadian kacilakaan. Mun mobil slows turun ngahurungkeun, ban na bisa leungit sagala traction kalawan jalan tur kituna aya hiji risiko kaayaan darurat. Eta kudu inget yén sistem ieu ngatur rotasi roda, batan gerakan gurat mobil.

Nalika rem mobil di momen panungtungan, ABS teh teu bisa disimpen tina kacilakaan, sakumaha kandaraan bakal sono jarak stopping nu dipikahoyong. Ieu henteu hartosna yén sistem bakal Cicing turun na cease operasi na - eta bakal bisa dipaké, tapi sadayana gumantung kana ukuran jarak ngerem, salaku angkutan permukaan leueur teu bisa marake sakumaha efektif salaku on jalan aspal garing.

Dina sababaraha kasus, supir boga pilihan pikeun mareuman sistem kabayang antilock. Pikeun tujuan ieu, sagala mobil deungeun modern ngabogaan switch husus dina panel instrumen. Contona, eta bisa dipaké nalika ngerem di jalan salju katutupan: roda hareup bakal ngahasilkeun snowball a, nu baris nulungan ngerem di.