Pungkur disc marake: ngagantian sarta perbaikan

Cakram marake - bagian penting tina sistem mobil sagala. Dina kaayaan item eta, ieu gumantung kasalametan drivers, panumpang jeung pamaké jalan séjén. Lamun salah sahiji disk anu dipaké kaluar, éta mangrupakeun ancaman langsung kana kaamanan di jalan. Mindeng, beban luhur ngalaman roda hareup, tapi anu henteu hartosna yén disc marake pungkur - teu bagian jawab. Unsur ieu layanan moderator, mangga teh gaganti sarta perbaikan ogé hareup.

Anu mangaruhan maké éta?

Dina isu ngagem euweuh parameter jelas. Unggal produsén nyadiakeun ciri sorangan na parameter digital ngeunaan ieu. Aya tabel pikeun béda merek na model mobil, ogé data digital pikeun tiap modél dina brand sarua. Rupa-rupa parameter patali ka kakuatan mesin, beurat kandaraan, sarta konsékuansi sadaya pasukan teh fisik anu nimpah mobil pas ngerem.

bahan

Hambalan munggaran nyaéta pangaruh laju bahan maké nu nyieun nepi ka marake disc pungkur. Panungtungan mutuskeun nyieun beusi, tapi kiwari elemen ieu dijieun tina serat karbon tinggi-tech jeung bahan keramik.

faktor mékanis

sumberdaya nu nyata pangaruh ngajalankeun mesin, kitu ogé nu hampang marake. Mun hampang kualitas goréng anu dipasang, maké nu bakal henteu rata. Ogé dina beungeut komponénna bakal salajengna ngadeg badass. Bisi nyalametkeun ieu ngaganti pungkur Cakram marake. Kadangkala kacida bisa repaired bagian ngaliwatan bore nu. Dina hal ieu, urang nyarankeun nu ngaganti Pad di.

operasi mobil

faktor ieu, nu sakitu legana gumantung kana supir. Contona, dina usum pamakéan mesin pisan gampang deform nu marake disc pungkur. Salila gerakan eta dipanaskeun, kitu ogé di jalan téh tiis cukup, ku hawa parna robah deforms logam. Upami ieu kajadian cukup mindeng, perbaikan atawa ngagantian dilawan.

gaya nyetir

Pabrik anu nomer husus. Ku kituna, disc marake pungkur keur supir rata kedah dianggo kanggo 100-150 thous. Km. Sanajan kitu, sababaraha buka ku kituna dina 15 sarébu kudu nedunan recovery -. Disc ieu dipaké ku leuwih ti satengah salaku hasil tina kabiasaan nyetir agrésif. Mun hiji situasi ngerem darurat, éta mangrupakeun jalan lempeng ka maké mimiti.

Kumaha nangtukeun jenis panyakitna

Aya sababaraha aturan kabiasaan tina mesin nu bisa nunjukkeun kudu ngaganti disc marake pungkur atanapi henteu. Ieu kudu nengetan hususna ka gejala ieu, kusabab kaamanan maranéhna gumantung.

The maké tina hal kahiji ngomong konci rem pungkur ku mencét dina pedal marake. Ogé dina gagalna disc marake bisa dicirikeun ku meletok ciri mun anjeun mencet pedal nu. Sajaba ti éta, dina mangsa ngerem bisa lumangsung vibrations, jerks jeung sora séjén, nu éta teu baheula. Tempo darajat deterioration tiasa visually na - on marake disk dipaké ditingali chip, retakan, ledges. Rada mungkin nyieun diagnosis a, sarta kalawan leungeun-Na sorangan kalayan bantuan alat ukur. Contona, dina marake disk pungkur ( "mega" generasi 2nd kaasup) boga ketebalan nominal of 8 mm. Kalawan hal ka indéks minimum, produsén ngumumkeun yén manéhna téh 7 mm.

Pikeun nangtukeun jenis panyakitna mungkin langsung di garasi, tapi Anjeun kudu ngabongkar kabayang. Hareup teh ngagantian, perbaikan, atawa lalampahan ka stasiun jasa. Mun disc marake pungkur ngabogaan cacad kayaning ketebalan non-seragam, mangka anjeun bisa legok, ku kituna mulangkeun eta. Mun aya karuksakan permukaan, simpen mung ngagantian sahiji komponén.

Ngalereskeun atanapi robah?

Lamun bakal tiasa nangtukeun darajat deterioration (atawa lamun noticed yén pedal marake salila jerks ngerem), méméh nu boga mobil meunang sual handap: ngaganti bagian ruksak atawa coba mulangkeun eta? Loba nyobian pikeun nerapkeun pilihan kadua. Ieu kudu inget yén tanda cakra bisa nojos, tapi ngan lamun ketebalan residual tina opat milimeter atawa leuwih.

puseur layanan, para ahli nganjurkeun pikeun ngarobah Cakram marake pungkur ( "Ford" - henteu iwal). Sanajan kitu, lamun a harga item anyar teuing tinggi, anjeun tiasa nyobian nedunan perbaikan diri.

Kadé poho yén gedé lapisan logam anu dihapus dina kursus perbaikan, anu kirang bakal kahirupan rinci dijelaskeun. Ogé, para ahli ulah nyarankeun masang roda contractual. Dina hal ieu, anjeun moal gaduh data akurat, dimana maranéhna geus dipasang salaku dieksploitasi jeung kawas. Meureun pas maranéhna ogé kudu jadi repaired.

Kumaha mulangkeun Cakram marake

Jeung ngaropea tina elemen hareup euweuh kasusah - aranjeunna tuang ngaliwatan tanpa ngaleupaskeun tina mobil (lamun eta mangrupakeun hareup roda drive). Tur dimimitian ku mesin ku cara maké alat husus bisa dipake permukaan diperlakukeun bagian. Mun aya alat-alat husus sarta bisa machined disc marake pungkur "kia-Sorento". Kabayang pungkur dipiceun, teras mesin kasebut diangkat dina jack teh. Salajengna dina alat ngaliwatan alat kasebut ditugaskeun ka baud roda na susunan nu rotasi disk. Kalayan bantuan alat sejen nu geus dipasang dina rojongan, alur pisan wareg.

Anjeun oge bisa nedunan prosedur ieu dina lathe a. Tapi lajeng urang kudu miceun disc jeung nyandak ka Turner dina. hasilna mangrupa beungeut paling datar tur mulus. Sanajan kitu, sanggeus disk dipasang dina mobil bisa ngéléhkeun.

Naon anu kuring kudu ngaganti rem pungkur

Ku kituna, upami perbaikan teu mungkin, atawa ngagem badag teuing, éta diganti. Jang ngalampahkeun ieu, meuli produk aslina. Kadé yén ngagantian tina as pungkur robah dua Cakram sakaligus. Hal ieu ogé disarankeun pikeun masang hampang anyar. Ideally, lamun Cakram sarta hampang anu salah sahiji merek. Sababaraha boga mobil kalayan kahayang pikeun ngahemat moal ngarobah hampang kalayan leuwih anyar mawa kaluar drive ngagantian. Ieu ngawujud salajengna ka deterioration gancang tina penampilan unsur jeung alur thereon.

Parabot keur ngagantian nu

Digawekeun butuh sababaraha parabot. Ieu set baku tina kenop na huluna, jack, kabayang rengkuh. Kaleuwihan moal pit atanapi trestle, tripod kanggo ngaropéa wahana, chocks kabayang, sarta kawat.

Pangalusna sadaya, upami operasi anu dipigawé kalawan asisten. Ieu nyata bakal nyepetkeun nu ngagantian disc pungkur dina kaayaan garasi. Sateuacan Anjeun mesék, Anjeun kudu neangan kaluar naha bolts timer tumerapna bakal diperlukeun, atawa anjeun bisa ngalakukeun nu biasa.

Kumaha carana ngaganti disc marake jeung leungeun anjeun

Lamun ngaluarkeun sababaraha fitur desain béda merek na model mobil, téhnologi mesék sarta disc ngagantian pungkur on sadaya mesin téh sami.

Hayu urang tingali kumaha anjeun tiasa sacara manual ngaganti Cakram marake pungkur "Reno Megan". hareup mobil sarta pungkur kudu diamankeun ku cara maké chocks. jack hareup angkat pungkur ti mesin. Sateuacan nyoplokkeun disk kudu dihapus titik operasi sarta squeeze nu plunger dina silinder berpungsi. hub kudu tuntas cleaned tina kokotor. Peta ieu moal ngarobah di masa depan bearing kabayang (tapi lamun geus humming, teras hiji kedah urgent ngaganti). handap nyaéta pikeun ngundang asisten teh - anjeunna kedah depress nu pedal marake tapi kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun tighten erem leungen teh. Lajeng dipintal nu bolts fastening disc marake.

caliper salajengna dipiceun na dibereskeun ku kawat. Hal ieu dilakukeun dina urutan moal ngaruksak selang ka sistem marake. Lajeng disassembled caliper assembly - dipiceun hampang, sarta cinyusu bracket. hub tetep, dipintal bolts pinuh sarta tungtungna miceun tanda cakra. Pikeun masang hiji anyar, anjeun kudu ngalakukeun sakabéh operasi ieu dina urutan sabalikna. Hal utama - ulah poho masang hampang anyar. Saatos ngagantian, pastikeun getihan rem. Zavozdushennosti dina sistem kudu jadi. Upami teu kitu, make mobil hiji saukur bahaya.

kacindekan

Urang melong cara ngalereskeun atanapi ngaganti disc marake pungkur ku leungeun. Ieu sanes operasi paling hese dijalankeun lamun ngalayanan kendaraan. Ieu perlu aya attentive kana sagala rinci ngeunaan sistem ngerem, sabab mangaruhan kaamanan di jalan.