Skéma sedentary Kareta api gerbong. Kumaha tempat dina mobil diuk

Dina karéta ti shuttle nagara kareta jeung gerbong varying tingkat kanyamanan. Paling populer di kalangan para nasabah karéta korsi akomodasi nu korsi. Pikeun lalampahan panjang, aranjeunna cocog sakumaha ogé mungkin, sabab aya pisan murah jeung adil gampang ngagunakeun. Tapi jarak pondok hadé, tangtosna, iinditan dina mobil kalayan seating. Aranjeunna korsi wengkuan malah langkung mirah. Bobo ogé atanapi ngagolér pikeun sababaraha jam lalampahan salila poé teu perlu. skéma nu tempat nu RZD mobil diuk rada gampang tur merenah keur panumpang.

Jenis sarta nyirian of wagons

Biaya korsi di karéta, Kareta api bisa rupa-rupa nyata. Di momen, panumpang di nagara urang anu diangkut:

• Gerbong ST. Ieu nu paling mahal jeung tipe paling nyaman. Kompartemen wagons misalna bisa jadi ganda atawa quadruple.

• mobil lemes. Diidentipikasi ku hurup M.

• Kompartemen (C).

• korsi wengkuan (P). Tempat gerbong sapertos dihareupeun sésana, salaku rak téh dina kanyataanana eta di sisi petikan di.

• Umum (G). mobil ieu bisa ogé disebut sedentary lantaran panumpang disimpen tilu dina rak handap. Ayeuna wagons ieu rolling stock karéta ampir taya.

Sabenerna, teu diuk wagons dipasangan rak jeung seating. Ply komposisi sapertos umumna dina aréa anu sarua. Kituna, aranjeunna ditunjuk salaku Wewengkon gerbong (C). Kadang-kadang ieu tiasa sarta nyokot hiji karéta jarak jauh. Nyetir mobil diuk Kareta api ampir identik pikeun sakabéh kelas.

Darajat kanyamanan

mobil Sedentary, sakumaha geus disebutkeun, di momen nyaeta jenis cheapest. Ngarambat eta rélatif nyaman. Ti karéta karéta sapertos anu dibedakeun ku kanyataan yén ampir unggal mobil boga wc na cloakroom a. Di jalan, saperti dina formulasi konvensional, porsi inuman jeung kadaharan. Dina sababaraha karéta tina tipe ieu téh buffets.

Iinditan dina kenop seated bisa jadi rada leuwih bahaya ti di pangkeng teh. Ieu lumaku utamana pikeun awéwé sarta barudak. Kanyataan yén karéta ieu mindeng mindahkeun jalma ti strata sosial handap (nepi ka homeless nu). Meuli tikét dina jarak jauh malah dina korsi wengkuan duit aranjeunna saukur teu boga. Na ngarah resep mun mindahkeun sabudeureun nagara atawa ku karéta, atanapi di karéta misalna, shifting dirina tina salah kana lianna. Sajaba ti éta, dina komposisi tina tipe ieu, ditilik ku ulasan ngeunaan panumpang anu cukup berdebu tur kotor.

kelas

Nyetir mobil diuk Kareta api basajan, tapi ti jero éta Sigana kira sarua jeung pedalaman a tram anu kacida gedéna. Dina kota leutik biasana ply nu saruntuyan tipe ieu, jok nu praktis teu beda ti korsi di karéta. Kalayan dayeuh stasiun biasana indit formulasi armchairs. Lokasina tempat pikeun ngalatih seating dina dua sisi tina Barisan teh. jenis ieu sanyawaan disetir dua mobil spésiés - kelas kahiji jeung kadua. Jok hareup téh lega tur leuwih nyaman. Dina unggal sisi gerbong nu geus disusun dina petikan dua (atawa salah - dua dina sejenna - salah). panumpang mimiti Kelas bisa dina sababaraha kasus pikeun ngagunakeun tabel tilepan (sakumaha dina korsi wengkuan jeung coupe a). Skéma sedentary Kareta api gerbong (1C) anu ditémbongkeun di handap ieu.

Di kelas kadua korsi anu disusun dina tilu dina unggal sisi Barisan nu. Samet aya di handap silih sapanjang sakabéh panjang mobil. Tables oge aya, tapi saeutik pisan individu. Aranjeunna ngagoler kalawan backrest disposed dina korsi hareup. Di handap ieu hiji diagram of a gerbong sedentary 2C Kareta api.

Kadang-kadang karéta sakumaha aya korsi-kelas katilu. Ieu nu paling uncomfortable seating wagons Kareta api. Gantina korsi maranéhna nangtukeun warung, ayana sabalikna silih sarta dina jarak deukeut pisan. Faktor tukang ngabalukarkeun ngarareunah, utamana dina panumpang jangkung. Jarak antara nyanghareup sabalikna unggal warung séjén jadi leutik nu urang saukur boga nowhere nempatkeun suku maranéhanana. Skéma sedentary gerbong Jalur Kareta api 3C grafis mendemonstrasikan tightness na.

Nganomeran tempat

Tiket jeung mobil korsi, saperti dina biasa, dijual di tikét kareta api kantor Kareta api. Jumlah tempat eta dituduhkeun dina dokumen perjalanan. Ieu bédana sejen tina karéta seating komposisi. Nganomeran dina mobil tina tipe ieu sarua dina biasa. Dina komposisi maranéhanana pangseringna 10-12.

Di kelas munggaran seating gerbong téh biasana pikeun 21-28 korsi. The panomeran sahijina mana deui, dina barisan paralel. Skéma sedentary gerbong RZD ogé nembongkeun. Hartina, dua ti tempat tukang di sisi katuhu nu wilanganana 1 sarta 2, di sisi kénca - 3 jeung 4. Kadangkala prosedur pikeun designation sahiji tempat di mobil ieu mah béda. panomeran téh konsisten jeung tungtung dina sisi katuhu jeung kénca anu - terus. Di kelas munggaran biasana diatur moal leuwih ti 7 jajar korsi.

Hiji kelas kadua sanyawaan tina tipe ieu kirang merenah. Jajar korsi anu normal pikeun 8 atawa leuwih, jeung korsi - a minimum 36. panomeran ogé dipigawé ti tungtung na barisan. Di pihak-kelas gerbong bisa nepi ka 66 korsi. Tangtu, pisan, jeung niatna pangaruh darajat kanyamanan numpak. Skéma 3C Kareta api sedentary gerbong anu dipidangkeun dina kaca luhur. Ningali di dinya, urang bisa ningali sababaraha kalemahan lalampahan ka tempat misalna.

Harga tiket

Biaya tina posisi seating dina normal, teu karéta teguh, pisan low. Contona, dina 2015 salaku bagian ti Moscow - St. Petersburg harga pikeun éta ukur 410 p. Pikeun babandingan: dina korsi ditangtayungan bakal ngarugikeun 780 p coupe - dina 1430, méwah - dina 3390, hiji mobil lemes - nepi ka 10 610 p. Tangtu, biaya ti posisi seating gumantung kana kelas. Sanajan kitu, beda dina hal ieu, hargana biasana henteu badag teuing.

kacindekan

Di dieu sapertos didieu ngeunaan genah jeung nyadiakeun panumpang na Kareta api. Nyetir di mobil diuk tempat gampang pikeun manggihan anjeun bakal pisan gancang. Sedengkeun pikeun kelas, nu hadé, tangtosna, meuli tikét keur mimiti atawa kadua. Diperlukeun keur indit dina karéta ti nasabah pilot katilu tina karéta Rusia disarankan ngan dina kasus ékstrim jeung dina jarak deukeut pisan.