Splicing leungeun sorangan: step by pituduh hambalan

Loba pamilik wahana geus resorted ka rupa padika keur tuning kuda baja maranéhna pikeun ningkatkeun penampilan maranéhanana sarta ngarobah spésifikasi. Ka salah sahiji metode sapertos kaasup razvarok produksi. leungeun sorangan pikeun ngalakonan proses ieu kasebut nyaéta dimungkinkeun. Cukup keur boga susunan roda ngajalin, anu diperlukeun set tina instrumen jeung pangalaman dina kaayaan jeung mesin las. Di handap ieu mangrupa step by pituduh hambalan tina karya jeung nasehat perlu ngarobah metoda splicing drive.

Splicing - naon eta?

Ngaran umum ieu dicap Cakram, nu ditingkatkeun ku lampah tangtu. Kandaraan jeung roda sapertos Sigana rada aslina, sajaba, robah lagu na. Kantun nempatkeun, ngalakukeun splicing - nyaéta pikeun ngaronjatkeun rubak pasisian.

Ngaran Cakram aslina narima alatan metoda konversi, nu dumasar kana las.

tuning operasi ieu dipaké duanana mobil diimpor jeung domestik on. Splicing, kalawan leungeun maranéhna dina WHA nu dijieun, nu di paménta saluhur cara langkung mirah ti meuli Cakram anyar sareng profil lega.

parameter

Dasarna, ukuran lebar tina profil tina pasisian nepi redo gumantung kana karesep nu boga mesin jeung fitur desain awak mobil. Netepkeun rims teuing lega bakal ngahasilkeun butuh gawé tambahan dina awak, kayaning pamasangan hampang husus dina arches kabayang, masang rok na ngarobah bagian arched tina jangjang nu. Nyandak kana akun nasehat ti spesialis rahayat, dina 13 inci ukuranana pasisian bisa diperpanjang ka maksimum tujuh inci.

Sadaya karya dina transformasi tina drive kudu dilaksanakeun kalawan utmost care jeung perhatian, sakumaha disebutkeun eta dipikaresep mung ngaruksak tanda cakra.

parabot diperlukeun jeung asesoris

Splicing, dijieun ku leungeun-Na sorangan, ngalibatkeun rupa parabot jeung asesoris. Ku kituna, kedah pikeun prosés ngukur tape na caliper, Bulgaria (motong na roda grinding), mesin las, sarta bor dua dicap pasisian. Sajaba ti, lambaran logam kudu boga ketebalan sarua salaku punching nu.

fitur

Éta sasaena nyandak pikeun splicing a disc anyar, saprak teu galur. Tapi lamun tuning teh nunut ka pasisian anu dipaké, éta kudu tos digulung sarta meunang leupas tina dents. Dina mangsa nu bakal datang, éta moal ngabalukarkeun masalah di pabrik produk dimekarkeun.

Kumaha sangkan leungeun splicing sorangan

Prosés manufaktur sakabeh diwangun ku sababaraha operasi Incremental, kualitas nu bakal mangaruhan hasil ahir. Ku ayana sagala parabot diperlukeun tur bahan bisa meunang gawe:

• Metodeu kahiji nyaéta yén pikeun pembuatan splicing a diperlukeun dua disk. Hiji bakal jadi dadasar pikeun produk, sarta kadua bakal ngawula ka salaku bahan cagar. Kalawan taneuh maké coét dipotong pasisian. Operasi anu sarua anu dipigawé dina kadua. Lajeng, bagian tina kabayang kahiji dipasang dina mobil, sarta pasisian kadua disetel dina tanda cakra. Dina hal ieu patepung sakabeh ukuran jeung dijieun pas keur alignment. Lajeng engages beungeut disk ka pasisian disambungkeun ku las dina dua sisi tina mendi. Salajengna weld nu geus dipangkas sander, kabayang anu warna.
• Splicing, kalawan leungeun maranéhna nyieun jalan kadua leuwih ekonomis, saprak eta bakal meryogikeun ngan hiji piringan. Eta dipotong dina satengah sapanjang radius nu. Saterusna, strip logam anu disiapkeun, premeasured lebar tur panjang. The lega belang, nu gede bakal produk sorangan. panjang na kedah ngarujuk kana radius nu disk di pesawat Bagian. rail logam anu dilas kana kabayang. Laun bending eta radially masing-masing nyieun las titik. Saatos pre-assembly, sarta pas nu nunda joint di tempat nu weld utama. Hareup kana sisi sabalikna ti disc anu dilas ban nu geus motong baheula. Lengkah manufaktur akhir geus meresihan welds jeung lukisan, balancing.

Ieu kudu inget yén sakabéh mendi sahiji elemen kabayang kedah mimitina coét beresih atawa file ti burrs na chamfered pikeun kelim hadé.

prosés lukisan

Cet Aplikasi dina roda - ieu tahap ahir produksi. A nyusun bubuk keur nu fits pangalusna. Langsung saméméh roda staining cleaned tina cet heubeul, keyeng tur degreased. Salajengna, maranéhna téh diolah kalayan Primer. Éta téh tinangtu garing. Anjeun teras bisa lumangsungna langsung ka lukisan nu. Disarankeun panawaran eta di sababaraha lapisan, kalawan paparan ka tegalan tadi. Tungtungna, lapisan lacquer. Kalayan padika ieu staining cet bakal tetep keur lila.

kacindekan

Dina glance kahiji, splicing drive jeung leungeun anjeun Sigana cara basajan pikeun ngarobah penampilan mobil. Tapi di sisi séjén, parobahan dina ciri teknis ti kabayang, nu bakal mangaruhan kinerja chassis sarta angkutan manajemén.

Kalawan hal pikeun pamakéan pamutahiran ieu, aya beda pamadegan ngeunaan motorists - salah sabalikna, sarta kiwari dimungkinkeun pikeun. Lawan tina tuning ieu salaku splicing, dijieun ku leungeun-Na sorangan dina mobil, dicatet yén kabayang janten kirang dipercaya, mobil leungiteun agility salian ngaronjatkeun beban on chassis nu. Dina waktu nu sarua lawan maranéhanana ngaku yen produk ieu téh dipaké di balap mobil na inherently teu kaci kirang dipercaya.

Atoh, sangkan conclusions definitif ngeunaan naha splicing fit, dijieun ku leungeun-Na sorangan, mobil anjeun atanapi henteu, eta ngan ukur tiasa diri. Sarta ieu bisa ditempo wungkul ku netepkeun elemen data dina mobil.