T-50 - bajoang kalima generasi. Ciri Rusia bajoang T-50

Moal lami deui pasukan Air of Féderasi Rusia bakal nampa bajoang newest generasi 5 tina T-50. pesawat geus mahal, ngeunaan $ saratus juta dumasar Nilai tukeur dinten ieu, jeung taxpayer rata bisa kacida alusna jadi ditanya ngeunaan appropriateness of belanja misalna jumlah badag duit.

Naha urang kedah di Pak FA, sarta isu sejenna

Naha kuring kudu teu mirah "kaulinan" militér urang, naha éta boga hiji kedah urgent, sarta naon bakal peran taun mastikeun langit damai leuwih nagara urang? Naon planes musuh moal papanggih di disangka na probable battles hawa? lamun anjeunna tiasa kaluar tina éta meunangna jeung naon likelihood tina hasilna sapertos hiji? Naon tantangan bisa kajawab mun ieu "hareupeunana-garis aviation kompléks", komo ngajangjikeun? Naon fitur sarta spésifikasi? Na saha dimimitian babak sejen tina lomba hawa militer? Patarosan panungtungan, sarta bisa jadi konci pikeun ngabales sadaya batur.

Lomba dina hawa

The lomba leungeun lumangsung dina sajarah umat manusa salawasna. Kaunggulan tina tentara, nu owns conto paling sampurna seni, upami teu saratus persen, teras sahenteuna nyata pangaruh hasil perang. Kusabab pertengahan forties, mimiti ngembangkeun gancang tina pesawat jet. Hiji sanggeus pejuang generasi séjén alternated, nu masing-masing differed ti ciri teknis pangalusna nu saméméhna: laju nanjak, siling, maneuverability, haliber jeung jumlah dina dewan trunks tina leungeun leutik, ayana sarta Jumlah tipena béda misil, sarana beungeut jeung navigasi. Kabéh generasi nepika éta lima. Pikeun leuwih dimungkinkeun kaasup AS F-22 sarta F-35, J-20 Cina jeung Rusia T-50. kalima generasi bajoang tina penampilan bisa dibédakeun tina pesawat, dugi rada anyar dianggap kecap panungtungan dina téhnologi aviation.

Bedana éksternal

Ku kituna, naon tanda kaluar tina pesawat interceptor canggih? Kahiji jeung Beda utama antara aranjeunna téh bentukna beuki sudut, ilahar sanggeus MiGs silhouette lemes geulis, "Sabers", "Phantoms" jeung "garing", nu sadayana dipaké pikeun dékade kaliwat. Tangtu, estetika anu teu ngalepatkeun. contours éksternal diwangun ku intersecting dina planes sudut nu tangtu, alatan kamampuhan pikeun ngagambarkeun surfaces radiasi radar ambéh saloba mungkin ka extent gede, aranjeunna henteu datangna deui ka panarima anteneu radar, jeung indit kaluar wae mun gigir. Sarat anu sarua sakumaha didikte ku henteuna atanapi minimization tina leungeun dina beban éksternal, nu, kusabab wangun geometri kompléks "lampu" utamana caang. Jalma ngarti saeutik dina hawa, sarta bakal ditandaan taneuh katilu on mana pesawat bajoang kalima generasi bisa dibédakeun. Pak FA T-50 salaku counterparts asing na, kontemporer boga vektor dorong usaha Rotary. Lamun narjamahkeun istilah teknis pikeun basa umum, ieu ngandung harti yén nozzles anu rotatable ngeunaan garis puseur longitudinal di dua atawa tilu planes. Dina sesa pesawat bajoang generasi kalima kudu ngadeukeutan struktur sarua salaku modél saméméhna.

bahan

téhnologi penampilan henteu ngidinan pikeun nangtoskeun nu loba pilihan séjén anu henteu sadia pikeun panon. Anyar generasi kalima bajoang T-50 henteu ngan dijieun tina titanium sarta aluminium alloy, ka extent considerable (ampir satengah), konstruksi na geus dijieun maké bahan komposit plastik. kamajuan téhnologis geus dibuka cara pikeun produk kimia ngagunakeun polimér pikeun pembuatan bagian anu saméméhna Tembok diwangun ukur tina logam. Ieu langsung direngsekeun loba masalah: jadi kurang beurat, anu resiko produksi korosi ogé geus turun, tapi pangaruh utama geus nepi pisibilitas low sistem pertahanan hawa. ranté polimér nu sajenis damper, quenching radiasi frékuénsi luhur. kamajuan panganyarna di wewengkon ieu geus dipaké dina produksi T-50 bahan. kalima generasi bajoang janten super-maneuverable, stealthy sarta mibanda ciri speed supersonic. Ku sabab eta perlu jadi lampu, kuat, sarta ngagambarkeun salaku saeutik-gancang ka radiasi frékuénsi luhur.

"Raptor" - "usaha munggaran"

The Amerika éta panaratas dina ngawanohkeun prinsip tina pesawat bajoang generasi kalima. Éta ogé sakecap bungbuahan pait mimiti pangalaman.

signature radar low, nu geus jadi kabutuhan dina perang modern, desainer pesawat geus dijieun loba masalah. Pamendak ngeunaan aerodynamics sempet bisa dirévisi, anu nyata jadi goréng silih musuhan qualities ngalayang. Ruksak tur durability. "Raptor" tahan stress kirang ti "Phantom", urut "workhorse" tina Angkatan Udara AS salila na Vietnam Perang (4,95g / 0,8 max dina F-22 ngalawan 5,50g / 0,8 max di F-4E ). Ngagancangkeun eta oge handap tinimbang nu ti pesawat dirancang dina 50an telat, sarta nampi pangalaman ngempur di 60s.

ciri modest na hiber alatan kabutuhan of nempatkeun vnutrifyuzelyazhnyh leungeun. MiGs, "Phantoms" jeung "Tomcat" dibawa misil handapeun jangjang, sarta ampir sakabéh rohangan interior aranjeunna nempatan tutuwuhan kakuatan, bak suluh, awak kabin, avionics sareng komponenana kritis lianna. Jelas, volume tambahan impairs nu aerodynamics. Ieu diperlukeun konsékuansi pisan serius. Lamun "Raptor" baris tetep kapanggih, sarta ka dinya musuh dipecat misil, sadaya anu bakal pilot eta sateuacanna ka ngaluarkeun. Kabur ti niup ka kasempetan saeutik.

Patut pesawat AS kira 350 juta. Hiji jam hiber nu, nyokot kana akun waragad operasional sarta waragad kuli sahiji pilot "metot" tina 44 000 $. Ieu mahal. «Raptor» F-22 anu geus dikaluarkeun tina produksi.

Cina "Hideung Samoja"

The jet bajoang Cina mimiti ngawangun sareng reureuh tina hiji generasi. Di subuh desain industri penerbangan Rahayat urang sorangan nya moal, disalin planes Soviét. Ku alatan éta, anjeun "siluman» J-20 Cina modestly nujul kana generasi kaopat, malah ku standar dunya eta kamungkinan pakait jeung kalima. Dina "Chengdu" saeutik anu dipikawanoh, tapi ditilik ku penampilan maranéhanana, éta sakitu legana tetep pamawa gagasan désainer Soviét.

proyek gagal MiG-diideuan 1,44 Chengdu Pesawat Industri Corporation insinyur nyieun skéma komposisi sarupa. Ti pesawat Rusia "Hideung Samoja" ieu disebut ogé J-20, narima tur mesin. Pikeun generasi bajoang kalima T-50 konstruktor CB "garing" circuit dual disadiakeun ku pembangkit listrik variabel dina dua planes dorong vektor. Sacara rinci anu kanyahoan, tapi dua dorong engine tumuwuh nepi ka 18 ton, anu, tangtosna, gede ti nu ti J-20.

sejen Amérika

Dina eighties telat di Amérika Serikat geus dimimitian hiji program ambisius of Ngaronjatkeun Korps Kelautan. Pikeun ngaganti "Hornet» F-18 diperlukeun hiji pesawat nu anyar, nu boga sababaraha fitur dina generasi saterusna kapal udara. tugas ieu nyusahkeun ku dua klaim dibawa pentagon: kamungkinan shipborne laut na biaya sahenteuna mungkin. Anjeunna meunang pesawat kompetisi dikembangkeun ku Lockheed-Martin F-35 "kilat" ( "kilat"). Dina hiber sarta kinerja, kitu ogé qualities tarung anjeunna concedes malah kelas Rusia Su-35 sarap. T-50 kalima generasi bajoang, greatly surpasses eta ampir kabeh ngahormat.

Kumaha pikeun ngaidentipikasi hiji pamingpin?

Di jaman kiwari hadiah di pilihan tina best of interceptor modern sacara téoritis bisa ngaku tilu kapal udara. Dina waktu nu sarua teu gampang pikeun ngabandingkeun pesawat bajoang generasi kalima sorangan. T-50, F-22, J-20 sarta malah F-35 anu conto digolongkeun, wincik maranéhna rusiah desain kaayaan, sarta nangtoskeun éta téh mungkin ukur dina émbaran fragmentary anu bocor kana pers salila mintonkeun paméran maranéhanana. Leungit, conclusions tangtu bisa dijieun.

Ngabandingkeun tina "garing" jeung "Raptor"

Alatan kurangna informasi teknis, ngajadikeun rasa ngagunakeun padika paling basajan ngeunaan evaluasi, geometric. Pak-FA téh badag di ngabandingkeun jeung "Raptor", kituna, dina bay pakarang na bisa nahan misil beuki bom dipandu. Éta, dina (y F-22 12 na 4, mungguh) diterbitkeun data eta mawa dina fuselage 10 SD na 6 di handapeun jangjang. Di ahli Western sarua nunjuk ka deterioration tina siluman jeung gantung éksternal, tapi insinyur Rusia vaguely hinted nu mibanda téknologi "Plasma-siluman" leveling shortcoming ieu. Hakim anu bajoang generasi 5 tina pangalusna, sarta tiasa radially pamakéan tempur. T-50 bisa nutupan 5,5 sarébu. Km, sedengkeun F-22 anu ngan 3,2 sarébu. Km. Harkat "Raptor" muncul dina sistem husus tina dissipation panas jalan satapak, kitu ogé radars operasi di kapasitas optimum radiasi. Duanana fitur ieu nyieun hésé pikeun ngadeteksi infra red. Éta ogé ngabogaan supersonic speed tinggi cruising (Mach 1,8, kawas T-50), sahingga anjeunna pikeun gancang anjog di tempat kajadian ngempur hawa. Naon hareup?

dugaan tarung

Maneuverability tina Rusia generasi kalima bajoang T-50 nyaéta leuwih hadé batan Amérika F-22 interceptor. Ieu comparable kalawan sakabeh parameter sejen, nangtukeun kasuksésan hiji ngempur hawa modéren, ditilik ku pangalaman TNI dekade panganyarna. Dina hal ieu, duanana pesawat anu dijieun pikeun ngajawab rupa-rupa tugas, kaasup serangan dina target taneuh. Kontras jeung Amérika "kolega" Rusia T-50, bajoang kalima generasi ogé bisa jadi supersonic sarta serangan pesawat, bari "Raptor" méméh firing kedah ngurangan kagancangan.

Tanpa belittling merits tina interceptor Amérika, éta bisa dianggap yén dina kasus ngempur hawa, sadaya hal séjén kabawa sarua, kasuksésan bakal dipirig ku planes Rusia leuwih sering ti Amérika. Ahli malah disebut ratio dumasar karugian poténsi: hiji di opat. Dina prakték, inohong ieu hadé kénéh teu dipariksa.