T-80U ku mesin turbin gas: sarta spésifikasi suluh

Eta kitu kajadian nu ampir kabéh ti SMBT (perangna tanghi utama) tina dunya boga mesin solar. Aya ngan dua éntitas: T-80U na "Abrams". pertimbangan naon dipandu ku spesialis Soviét, nyieun kawentar "vosmidesyatki", jeung naon prospek tina mesin ieu ayeuna?

Kumaha eta kabeh mimiti?

Pikeun kahiji kalina dina domestik T-80U dirilis taun 1976, sarta taun 1980 nya "Abrams" dijadikeun Amerika. Nepi ka ayeuna, ngan Rusia jeung Amerika Serikat anu angkatan kalawan tanghi tina tutuwuhan kakuatan turbin gas. Wikivoyage teu tumut kana akun, sabab aya nu ukur angkatan sareng T-80UD, versi solar sahiji "vosmidesyatok" kawentar.

Ieu kabeh dimimitian taun 1932 nalika kantor design milik Kirov pabrik ieu dikelompokeun dina USSR. Ieu di bowels na lahir pamanggih nyieun hiji tanki fundamentally anyar dilengkepan tutuwuhan kakuatan turbin gas. Éta tina kaputusan ieu gumantung kana jenis tanki bahan beuleum T-80U bakal dipaké dina mangsa nu bakal datang: a solar konvensional atawa minyak tanah.

The desainer kawentar Zh. Ya. Kotin, anu dikeureuyeuh tata perenah formidable ISov, di hiji wanci dipikir nyieun hiji kandaraan pakarang leuwih kuat sarta leuwih hadé. Naha lajeng anjeunna tos perhatian na jeung mesin turbin gas? Kanyataan yén anjeunna dimaksudkeun pikeun nyieun hiji tanki timbangan dina lingkup 55-60 ton pikeun mobilitas normal anu diperlukeun kapasitas motor teu kurang ti 1.000 liter. a. Dina eta taun mesin solar misalna ngan bisa impian. Éta pisan sababna naha, sarta miboga pamanggih infusing téknologi aviation jeung shipbuilding (ie SDT) dina tank.

Geus aya 1955, karya mimiti, dua model canggih anu dijieun. Tapi janten jelas yén insinyur tina tutuwuhan Kirov, saméméh ukur nyieun mesin pikeun kapal, teu pinuh ngarti tugas téhnologis. karya ieu terminated, lajeng lengkep dieureunkeun, saperti N. S. Hruschev sagemblengna "ngaco nepi" sadayana ngembangkeun tanghi beurat. Ku kituna dina waktos eta muncul jeung T-80U, mesin ti nu unik, éta teu dimaksudkan janten.

Sanajan kitu, falsely nuduh Nikita Sergeyevich, dina hal ieu teu perlu: sajajar jeung eta geus ngabuktikeun jeung mesin solar hareup, ngalawan anu terus terang katingali rada atah GTD maloobeschayusche. Naon anu bisa kuring ngomong, lamun nu "didaptarkeun" dina bak produksi, mesin ieu bisa ukur ka 80s abad panungtungan, komo kiwari unit kakuatan misalna dina dangong militér loba teu terang pisan. Ieu kudu dicatet yén éta aya alesan rada objektif.

saterusna

Sagalana robah sanggeus kreasi SMBT munggaran di dunya, Kojima jadi T-64. Moal lami deui, désainer sadar yén beuki sampurna tank bisa dijieun dumasar kana eta ... Tapi kasusah ieu sarat stringent nempatkeun maju ku kapamimpinan nagara urang: kudu sakumaha dihijikeun jeung mesin aya, moal ngaleuwihan ukuran maranéhanana, tapi di waktu nu sami bisa dipaké minangka sarana pikeun "kabisat anu Inggris Channel".

Lajeng sakuliah deui ngingetkeun tina SDT, salaku powerplant pituin T-64 éta geus syarat waktu niatna konsisten. Ieu lajeng Ustinov mutuskeun nyieun T-80U. Bahan bakar utama jeung mesin ti tank anyar kapaksa ngamajukeun eta salaku ciri-speed tinggi.

kasusah encountered

Hiji masalah badag éta yén powerplant anyar kalawan cleaners hawa diperlukeun cara pikeun nampung baku MTO T-64A. Leuwih ti éta, KPK diperlukeun sistem block: dina basa sejen, engine kungsi dipigawé meh bisa dihapus sagemblengna tur diganti ku nu anyar di handap perbaikan. Tanpa belanja, tangtosna, loba waktu dina eta. Tur upami nu kawilang ringkes GTE ieu kawilang basajan, sistem insinyur beberesih hawa dikirimkeun loba headaches.

Tapi sistem ieu pohara penting, malah keur tank solar, teu nyebut analog turbin gas na on T-80U. Naon jenis bahan beuleum anu dipaké, anu sabeulah turbin tutuwuhan slag tur instan plastered implode lamun hawa nuliskeun chamber durukan moal adequately cleaned tina najis contaminating eta.

Eta kudu inget yén sakabéh désainer engine neangan pikeun mastikeun yén hawa nuliskeun tabung atawa digawé di chamber turbin geus cleaned tina lebu ku 100%. Jeung maranehna gampang ngartos, sakumaha debu nu sacara harfiah devours lebet tina mesin. Malah, tindakan salaku sandpaper rupa.

purwa

Dina 1963, anu notorious Morozov dijieun prototipe tina T-64T, nu ieu dipasang engine turbin gas kalawan kapasitas modest 700 liter. a. Geus aya 1964, désainer ti Tagil, gawe dina hidayah ti LN Kartseva dijieun engine leuwih maju-pilari, nu bisa geus dikaluarkeun 800 "kuda".

Tapi désainer, dina Kharkov, sarta di Nizhny Tagil, Nyanghareupan hiji set kompleks masalah teknis, kusabab nu tanghi Rusia munggaran kalayan engine turbin gas bisa muncul ngan dina 80s. Pamustunganana engine bener alus geus narima ukur hiji T-80U. Bahan beuleum anu dipaké pikeun suplai amunisi-Na, ogé compares favorably kana motor ti purwa mimiti, sakumaha tank bisa ngagunakeun sagala jinis suluh solar konvensional.

Simkuring teu ngahaja dicét lebu luhur aspék, saprak éta masalah ngeunaan purifikasi hawa kualitas geus jadi nu paling hese. The insinyur kungsi pangalaman hébat dina ngembangkeun PLTMH pikeun helikopter, mesin ... tapi helikopter dioperasikeun mayeng, tur sual polusi udara berdebu di jangkungna karya maranéhanana henteu nangtung di sadaya. Sacara umum, karya ieu dituluykeun (Cukup Oddly) wungkul jeung filing of tank rudal Khrushchev, Breda.

Paling "giat" éta hiji proyék ngeunaan "Naga". For deui ieu pentingna pikeun engine-kakuatan tinggi.

objék eksperimen

Sacara umum, teu heran ieu mah sakumaha penting pikeun mesin misalna geus ngaronjat mobilitas, compactness na silhouette low. Dina 1966, désainer mutuskeun pikeun balik jalan sejen tur dibere ka publik pikeun pilot project, jantung nu éta sakali dua GTD-350, ngaluarkeun, sakumaha anu kasebut gampang ngartos, 700 liter. a. Kakuatan tutuwuhan diwangun dina NPO. V. Ya. Klimova, anu ku waktu nu tadi cukup ngalaman professional dina aktipitas ngembangkeun PLTMH pikeun pesawat sarta kapal. Aranjeunna ku na badag, sarta dijieun T-80U, mesin nu keur waktos na éta ngembangkeun sabenerna unik.

Tapi pas janten jelas nu malah salah GTD - mangrupakeun malah narik maranéhna pajeulit jeung rada capricious, sarta jeung teu gaduh pancen teu oga leuwih circuit hiji-sapotong konvensional. Jeung kitu ku 1968 geus dikaluarkeun hiji SK resmi Pamaréntah jeung Departemen USSR Pertahanan pikeun ngahanca pagawean dina gawang tunggal. Ku pertengahan 70an anjeunna siap tank, anu saterusna jadi dipikawanoh di sakuliah dunya dina kaayaan designation T-80U.

Fitur konci

Susunan (sakumaha dina kasus T-64 sarta T-72) klasik, jeung pungkur awak MTO - tilu jalma. Teu kawas model saméméhna, didieu mehvoda dibikeun ngan tilu triplex nu greatly ngaronjatkeun pisibilitas. Malah jadi luar biasa pikeun bak domestik luxuries sakumaha gaw dipanaskeun, aya geus disadiakeun.

benefit anu panas tina turbin glow éta dina kaayaanana. Ku kituna éta mesin turbin gas T-80U nyaeta justifiably paporit tina tankers, sakumaha kaayaan awak gawe dina eta leuwih nyaman, lamun ngabandingkeun mesin ieu jeung T-64/72.

perumahan dijieun ku patri, munara anu matak, sudut lambar inclination nyaéta 68 derajat. Salaku kalawan T-64, digabungkeun armor diwangun ku armor baja jeung keramik geus dipaké. Hatur nuhun ka sudut rasional ngeunaan inclination sarta ketebalan tina tank T-80U nyadiakeun Chances luhur survival awak dina kaayaan lapangan toughest.

Aya ogé sistem well-dimekarkeun ku panangtayungan pakarang pemusnah massal ti awak, kaasup nuklir. Tata perenah ti kompartemen ngempur ampir sakabéhna analog jeung nu ti T-64B.

kompartemen ciri engine

Désainer masih kedah diposisikan longitudinally dina MTO GTE, anu otomatis nyababkeun ngaronjat slight dina ukuran mesin salaku dibandingkeun T-64 dina. TBG dirancang salaku monoblock timbangan 1050 kg. fitur na éta ayana gear husus, ngidinan Anjeun pikeun nyandak nu mungkin maksimum tina motor, kitu ogé ngan dua gearboxes.

Pikeun suplai dipaké dina opat tanghi geuwat MTO total volume nyaéta 1140 liter. Ieu kudu dicatet yén mesin turbin gas T-80U, suluh pikeun nu disimpen dina jilid misalna - rada "gluttonous" tank anu meakeun suluh beuki 1.5-2 kali batan T-72. Sahingga ukuran tina bak masing-masing.

GTD-1000T dijieun maké skéma tilu-aci boga salah jeung dua Unit turbin compressor bebas. insinyur sombong - a assembly adjustment nozzle anu ngamungkinkeun kontrol rata tina robah warna ka warna turbin na greatly naek na hirup layanan T-80U. Naon suluh eta disarankeun pikeun dipaké pikeun dilegaan durability sahiji Unit kakuatan? Pamekar sorangan nyebutkeun yén paling optimal pikeun tujuan, BBM jet-kualitas luhur ieu.

Ti sambungan kakuatan antara compressor na turbin nu geus cukup ku euweuh, tank bisa mindahkeun confidently dina taneuh, sanajan kalawan kapasitas bearing miskin pisan, sarta motor moal warung sanajan ngadadak eureun tina mesin. Na naon "eupan" T-80U? Suluh keur motor na bisa jadi béda ...

instalasi turbin

Kauntungan utama tina suluh engine turbin gas domestik nyaeta na omnivorous. Bisa dijalankeun dina suluh jet, sagala jenis suluh solar, bensin low-octane dimaksudkeun pikeun kandaraan motor. Tapi! T-80U, BBM nu kudu boga ukur flowability lumayan, acan pisan peka "unlicensed" combustible. Refilling teu dianjurkeun suluh sadia ngan dina kondisi ngempur, saprak diperlukeun hiji réduksi signifikan tina kahirupan engine sarta turbin wilah.

Dimimitian mesin di expense promosi ngeunaan compressors nu tanggel waler pikeun dua motor listrik timer ngandung. Tanda tangan akustik tina tank T-80U nyata leuwih handap solar sasama na duanana alatan éta pisan ciri tina turbin tur ku sistem knalpot husus diatur. Sajaba ti éta, mesin kasebut unik di yén lamun ngerem ieu dipaké salaku rem hidrolik jeung mesin éta sorangan, whereby bak beurat ieu dieureunkeun ampir instan.

Kumaha ieu geus rengse? nyatana yen lamun pedal marake tunggal dipencet wilah turbin ngawitan muterkeun dina arah nu lalawanan. proses ieu méré beungbeurat rongkah dina bahan tina wilah jeung turbin sorangan, tapi sabab geus dikawasa sacara éléktronik. Kusabab ieu, lamun ngerem ngadadak kedah geuwat utaplivat pedal lengkep. Dina karya geuwat kaasup rem hidrolik.

Sedengkeun pikeun qualities sejenna tank, mibanda suluh rélatif low "napsu". Pikeun ngahontal ieu désainer junun henteu sakali. Pikeun ngurangan jumlah bahan bakar dikonsumsi, anu insinyur sempet nyetél otomatis bakal robah sistem kontrol turbin (XUAR). Ieu ngawengku sensor suhu sarta Controllers, sarta saklar, fisik disambungkeun jeung sistem suplai suluh.

Alatan saur ngagem wilah junun pikeun ngurangan ku sahanteuna 10%, sarta kalawan gawé kompeten ti pedal marake jeung gear mindahkeun supir bisa ngurangan konsumsi BBM ku 5-7%. Ku cara, jeung naon keur bahan bakar utama tank ieu? T-80U dina kondisi ideal kudu refueled minyak tanah aviation, tapi minyak solar pas na kualitas.

Sistem purifikasi hawa

nyucikeun hawa Siklon ieu dipaké, nyadiakeun 97% ngaleupaskeun lebu tina hawa sedot jeung zat asing lianna. Ku jalan kitu, éta "Abrams" (alatan normal dua-hambalan purifikasi), inohong ieu mangrupa deukeut 100%. Ieu kanggo tanki bahan beuleum alesan ieu T-80U - téma sabar, sabab geus spent leuwih nalika dibandingkeun jeung tank of rival Amérika-Na.

Sésana 3% debu nu disimpen dina bilah turbin dina bentuk slag coagulated. Jang ngaleupaskeun, désainer geus disadiakeun mangrupa Geter program beberesih otomatis. Ieu kudu dicatet yén inlets hawa bisa nyambung ka alat-alat husus pikeun nyetir jero cai. Eta ngidinan Anjeun pikeun nungkulan walungan ka jero lima méter.

baku transmisi tank - Mechanical, tipe planet. Ieu ngawengku dua buleud, dua gearboxes, dua drive hidrolik. Aya opat speeds gancang sareng salah deui. Lagu rollers, karét-coated. Lagu ogé boga hiji internal lagu karét. Kusabab ieu, T-80U nyaeta chassis pisan mahal.

Tensioning dilumangsungkeun ku cacing-tipe mékanisme. Kombinasi gantung, éta diwangun ku duanana bar torsion na absorbers shock hidrolik on tilu rinks.

ciri tina leungeun

Main alat - modél gun 2A46M-1, haliber sarua jeung 125 mm. Persis pakarang sarua anu ditempatkeun di tanghi T-64/72, kitu ogé teu kanyahoan tank penghancur "gurita".

Arming (sakumaha dina T-64) éta sakabéhna stabil dina dua planes. tankers ngalaman disebutkeun yen lingkup shot langsung kana tujuan visually observasi bisa ngahontal 2100 baku m Amunisi :. High-ngabeledug, sarta piercing ngawangun-muatan projectiles. A autoloader dina hiji panggung bisa nepi ka 28 nembak, sarta sababaraha bisa lokasina di kompartemen tarung.

pakarang bantu anu 12,7-mm mesin gun "Utes", tapi éta Ukrainians geus lila nempatkeun sagala pakarang sarupa, fokus dina syarat customer urang. aral badag teh gun mesin nu némbak kaluar ti eta mung tiasa janten komandan tank, jeung yén anjeunna dina sagala hal eta perlu ninggalkeun mesin spasi zabronevoe. Ti 12,7 mm pélor ballistics awal pisan sarua jeung nu ti projectile, nu gun Tujuan utama ieu ogé zeroing input ti gun utama tanpa munitions.

boeukladki

Mechanized pak ngempur ieu panganyarna dipasang ku désainer sabudeureun perimeter tina volume habitable of tank. Kusabab bagian considerable tina total MSW T-80 bak tahan suluh, désainer demi volume lianna dipaksa pikeun nempatkeun horisontal ukur cangkang, sedengkeun propelan anu di kendang orientasi tegak. Hal ieu kacida noticeable bédana "vosmidesyatok" ti T-64/72, numana projectiles muatan ngangkat disusun horisontal on tingkat rollers.

Prinsip operasi tina gear utama jeung bastian nu

Di resi hiji paréntah kendang luyu dimimitian pikeun muterkeun, sakaligus summing tipe dipilih tina projectile kana pesawat loading. Saterusna, mékanisme nu dikonci, sarta muatan ngangkat cangkang dikirim ka alat nu maké titik loading rod tunggal maneuh. Sanggeus leungeun baju makéna ieu otomatis direbut ku mékanisme husus sarta ditempatkeun dina sél kendang lowong.

"Carousel" loading ensures laju firing teu kurang ti genep ka dalapan rounds per menit. Mun loading otomatis gagal, Anjeun sacara manual bisa ngecas gun, tapi nu tankers yakin hiji unrealistic ngembangkeun sapertos (teuing hésé chore keur lila) acara. Bak dipaké modél tetempoan TPD 2-49, paduli gun teh stabilized dina pesawat nangtung, nu ngamungkinkeun pikeun nangtukeun jarak jeung ngainduksi dina udagan dina jarak 1000-4000 m.

sababaraha modifikasi

Dina 1978, bak T-80U ku mesin turbin gas geus rada dimodernisasi. The inovasi utama nya éta pintonan 9K112-1 Sistim rudal "janur", shooting teh tina nu ngahasilkeun misil 9M112. misil bisa pencét target Armored dina jarak 4 km, sarta kamungkinan ieu 0,8 nepi 1, gumantung kana ciri rupa bumi sarta gerakan target laju.

Kusabab misil repeats ukuran standar 125-mm projectile, éta bisa lokasina di sagala mékanisme baki bastian. munition ieu "dibui" solely ngalawan kandaraan Armored, mung warhead kumulatif. Sakumaha biasa shot rokét Sacara stuktur ngawengku dua bagian, nu kombinasi lumangsung lamun mékanisme kertas loading baku. Hal ieu ngainduksi dina modeu semi-otomatis: nu detik mimiti nu ahli nembak teh kedah pageuh nyekel pigura newak dina gawang target.

Hidayah atawa optik, atawa sinyal radio arah. Pikeun maksimalkeun pungsi kasempetan nu nganiaya udagan, nu ahli nembak teh bisa milih salah sahiji tilu modus misil hiber, fokus dina kaayaan militér jeung padesaan sakurilingna. Pangalaman geus ditémbongkeun yén éta téh mangpaat nalika nyerang kandaraan Armored ditangtayungan ku sistem counter aktif.