Engine wahana Sumber salaku indikator utama kualitas

Meuli mobil anyar, loba motorists anu Mayar leuwih perhatian ka kahirupan mesin ti on parameter sejen, malah mun maranéhna téh dumasar commercials unggal model individu. Bari produsén boasts laju luhureun turunan maranéhanana, eta soothes karacunan lemah sareng luring Profitability pikaresepeun, meuli pamikiran kritis ieu pilari dina dokuméntasi téknis inohong cherished, watesan dijamin kinerja, dina nu, tunduk kana syarat dasar pikeun kaayaan operasi tetep kinerja ngadéklarasikeun tina mesin.

Salaku Unit paling mahal (dina jihat manufaktur, sarta dina watesan perbaikan), motor ngajadikeun pikeun narik perhatian husus. Teu heran, nu hirup tina mesin téh kacida pentingna dina evaluating poténsi mobil. Perkiraan tapi sahingga jelas harti kualitas anu dijamin ku pabrik kilometrazhom na ngaji atawa jaman gawé keur overhaul. Ieu kudu dicatet yén di handapeun overhaul nu ngarti nanaon tina diropéa, mimilukeun mesék of crankshaft nu.

Desain mobil leutik domestik ti carmakers Volga diperlukeun pikeun dibewarakeun sumberdaya dina kulawarga pisan mimiti 125 sarébu km sarta mimiti "kasapuluh" generasi, inohong ieu geus ngaronjat nepi ka 150 rébu km. Salaku kriteria hiji rada samar, anu sumberdaya ditangtukeun ku cara ieu boga kajelasan tinggi na betah persépsi.

Sanggeus tanggal ieu, wahana bisa neruskeun ngajalankeun kalawan rating kakuatan sami, aliran suluh jeung minyak, sarta bisa jadi mangrupa robah parameter ieu, atanapi malah kinerja leungitna lumangsung. Ieu ngabuktikeun sakali deui yén hirup tina indikator engine pisan kondisional.

Tekad of mileage hirup mesin téh indicative kondisional. Kanyataanna, dina kinerja Unit kakuatan jantung mangaruhan greatly kaayaanana operasi. Teu kapiran pikeun tujuan panalungtikan VAZ insinyur di kali Soviét pikeun tukeur populasi hiji angkatan tangtu mesin jeung inohong mileage pisan luhur ti rupa-rupa wewengkon géografis. studi ieu geus ditémbongkeun yén kaayaan pangpentingna pikeun hirup lila di mesin nyaeta kualitas produksi na (gumantung produsén) jeung patuh kana aturan operasi na (tanggung jawab pundak pamaké).

automaker domestik di automakers Tolyatti nyanghareupan unggal taun téh nearer segi kualitas produk -na pikeun standar Éropa. Sedengkeun pikeun mesin, unggal Unit pas nguji wajib nepi ka putus-di nu ngidinan Anjeun pikeun mayar kirang diperhatoskeun prosedur kieu ti dinya éta dina vazovskaya kulawarga sampel munggaran.

produsén jaminan yén kahirupan mesin dipasang dina mobil modern nyaéta inohong lumrah. Panas jalan anu dipigawé dina unggal motor. Keur "klasik" varian prosedur ieu geus dibéré 15 menit, unit hareup roda lulus eta keur 6,5 menit. Sajaba ti éta, périodik lumangsung engine test dua puluh jam jalan di speed maksimum (6000). Satutasna sampel test sagemblengna pindah tur aya hiji assessment realibiliti na visually.

Gaduhan diliwatan sagala tés, mobil anyar merlukeun saeutik atawa henteu putus-di, najan prosedur ieu dijelaskeun dina jéntré dina instruksi manual. Jelas marojéngja tambahan ieu, sarta sanggeus hiji overhaul motor tanpa prosedur of grinding di pasang teu kudu ngalakukeun.

Dina tempo durability tina mesin, éta kudu dicatet yén sumberdaya sahiji engine solar pikeun tetep dina tingkat tinggi merlukeun pamakéan patempatan langkung awét ti counterparts béngsin. Perkara teu sabaraha pikaresepeun design motor nerapkeun piston usaha Rotary trihedral hiji segitiga Reuleaux, mangka henteu acan kapanggih pamakéan nyebar. nyatana yén hirup engine usaha Rotary leuwih handap ti nu ti congeners na tina ngurangan engine durukan internal.