Téhnologi RunFlat: naon eta? ban mobil téhnologi RunFlat: nyirian, spésifikasi, ulasan

Kudu unggal boga mobil geus kantos ambruk kabeh rencana alatan hiji jalur beus rusak. Leungit waktu keur pamasangan hiji kabayang cadang atawa nelepon treuk ngerek teu balik, tapi kaayaan kitu bisa dicegah kapayunna. Pikeun tujuan ieu, nu motorists test ngagunakeun ban, nu geus dilaksanakeun téhnologi RunFlat. Naon eta na naon mangpaat éta, Ayeuna coba ngartos.

Urang kudu jadi tougher

RunFlat - a téhnologi dipaténkeun, nu dumasar kana prinsip strengthening kana rupa sisi ban. Nalika kabocoran ban konvensional dina formasi gancang deflates disc kaayaan beurat tina sakabeh mobil "chews" eta keur sababaraha kilométer. samping bertulang tina ban anyar tetep beurat kana mobil urang, sahingga aksés normal ka puseur layanan pangcaketna.

ari teuas husus henteu "settle handap" mesin, alatan nu bisa mindahkeun sabudeureun normal. Tapi aya watesan. Firstly, laju maksimum "dina cords" téh ukur 80 km / h. Kadua, lalampahan panjang dina tutup rusak teu kaci - hal anu diwenangkeun maot ngan 100 km, tapi éta pisan, tempo yén sakabéh sistim kaamanan nu - ABS, ESP, DSC jeung nu lianna - tetep aktip.

Aya ogé hiji téhnologi Runflat ditingkatkeun. Naon eta na naon béda? Beda antara aranjeunna téh sarua dina - ari eta kuat dipasang di sabudeureun pasisian ti sisipan polyurethane-semiring nu nambahan rigidity struktur.

Sajarah lumangsungna

mobil munggaran nu dipaké di ban kaamanan dasar ieu Mini 1275GT, dirilis dina lampu dina 1974. téhnologi ban sajarah téh rada béda ti dinten - eta diperlukeun roda husus sarta disadiakeun kalawan profil ultra-low. Éta dianggap progenitor sahiji parusahaan Denovo, anu disebut sistem Cipatujah-Na.

Dina produksi massa ban teu kaserang di ahir 80s abad ka-20. Dina ngembangkeun pamanggih ban aman kadorong jalma kalawan disabilities. Éta aranjeunna anu paling kudu kamampuhan pikeun meunang ka layanan mobil sareng kabayang rusak, sabab kaluar tina mobil kanggo perbaikan moal bisa.

Rada engké, dina taun 1987, dina konfigurasi dasar Porshe 959 diasupkeun téhnologi RunFlat. Naon éta, lajeng, salah henteu terang naha mobil jadi pohara populér, sarta sistem geus narima hiji babak anyar pangwangunan.

Teu jadi lemes

Kauntungannana ngagunakeun téhnologi RunFlat atra - ngaronjat kaamanan lamun nyetir jeung kamampuhan pikeun nungkulan jalur mana, paduli kaayaan jalan. Nu disadvantage ban misalna leuwih. Firstly, éta harga. Biaya ban teu kaserang ku 15-25% leuwih luhur ti versi baku. Ieu kanggo alesan ieu nu sipatna dilengkepan mobil premium nu leuwih gede.

Bréh, deterioration ieu controllability. Kusabab gaya rorongkong kaku tina cekelan kabayang janten kirang nu slows turun respon ti kabayang steering sarta ngaronjatkeun beban on supir - a kabayang steering on henteu rata sacara harfiah punt. téhnologi RunFlat boga kalemahan dina watesan kanyamanan - ulah heran lamun mobil bakal luncat kana unggal retakan.

Naon anu kudu dipigawé?

Kusabab kalemahan ieu pikeun masang ban ieu ngan kedah bertulang boga mobil gantung, anu geus diadaptasi kana kaayaan jalan nasional. Ditéang jeung panumpang gantung bebas atanapi pneumatic bakal ngarasa cukup nyaman.

Teu kaserang ban pisan non-repairable, sarta Cope jeung instalasi na atawa ngagantian pikeun Vérsi baku ngan bisa disiapkeun ku puseur ban. Leuwih ti éta, teu unggal stasiun jasa bakal repaired ban nu Fitur téhnologi RunFlat - naon éta, sababaraha seniman ngan teu nyaho! Ku sabab kitu, fitur desain dina acara a kabocoran perlu ngarobah ban - mun patch liang ampir teu mungkin.

Ku kituna lamun aya nu boga jegud tina kandaraan kalayan hiji sistem gantung adaptif, a karét misalna kalawan téhnologi RunFlat tiasa kasalametan nyata anjeun tina jalan Rusia.

Prerequisites

Sanajan sagala larangan, ongkos tinggi, masang dina ari ban teuas tiasa kana mobil sagala, paduli tipe cakram. Tapi, keur nu boga mobil kelas tengah, "ditunda sapatu hiji urang" dina karét sarupa Teu dianjurkeun, sanajan produsén - merlukeun sensor husus:

1. TPMS, RDC, RPA sarta indikator séjén, di waktu konstan pikeun nginpokeun supir tingkat tekanan dina roda.
2. ESP - Sistim stabilisasi dinamis atawa sideslip kandaraan.

Install ban mobil RunFlat tanpa ayana struktur misalna dina mobil pisan picilakaeun. Dina acara kabocoran, Anjeun moal aya bewara parobahan mana wae tur nuluykeun nyetir di speed tinggi, anu mangrupa fraught kalawan drifts, efisiensi marake ngurangan, sarta pamustunganana ngabalukarkeun kacilakaan.

pabrik eminent

Kusabab mecenghulna téhnologi eta ban nespuskaemyh mimitian ngagunakeun sakabéh dunya ngahasilkeun ban keur mobil komo truk: Michelin, Benua, Pirelli, Kumho, Toyo - ieu ngan sabagian jalma anu geus mutuskeun sangkan hirup leuwih gampang pikeun motorists.

Najan téhnologi idéntik, pabrik ban gaduh robah warna ka warna béda. Bedana utama anu model di handap:

• ayana atanapi henteuna kamungkinan ngaleungitkeun liang;
• pamakéan feedstock karét panas-tahan;
• bubuka inserts polyurethane, satengah cingcin sabudeureun pasisian;
• jarak nu bisa nungkulan sanggeus kabocoran a.

Paduli naha anjeun make ban "Nokian", Michelin, Benua jeung pabrik lianna, utamana tip penting geus ditinggalkeun nyalira - Ulah nerapkeun patch dina model mibanda indéks ngagancangkeun V / W / Y. Saterusna, bisi tina ruksakna sidewall atawa perbaikan taktak teu mungkin dina kaayaan naon.

Kabingungan dina panyiri

Najan kanyataan yén sakabéh produsén nganggo téhnologi sami, sadaya ditandaan eta béda. Hal ieu dipercaya yén ieu téh pausahaan publisitas stunt. Tapi anu henteu nyieun hirup leuwih gampang motorists, anu kudu nungkulan ciri tina ban.

Simkuring ngawakilan hartosna pang populerna jeung umum tina identifying ban dihasilkeun tina RunFlat téhnologi:

• RSC - System Cibalong RunFlat - designation seragam sadaya suri tauladan jang BMW, Mini jeung Rolls-Royce.
• Moe - disebut ban dirancang pikeun wawakil Mercedes-Benz sahiji parusahaan Jerman.
• AOE - nu karét dipaké dina mobil Audi.

Aya pilihan sejen, nurutkeun nu di tanda anu ditunda ban téhnologi RunFlat. Nyirian sakitu legana beda- beda tergantung kana produsén ban. Nungkulan eta teuing gampang.

nyirian pabrik

Ampir unggal produsén teu ukur ngahasilkeun ban kalawan designation sorangan teu kaserang ku téhnologi, tapi ogé ngahasilkeun rupa-rupa pilihan pikeun ban dipaké dina rupa-rupa kaayaan. Kabingungan greatest dijieun, Michelin, nu migunakeun markings:

• ZP (enol Pression) - tina karét disadiakeun kalawan singketan bisa mindahkeun di speeds nepi ka 80 km / h leuwih 80 km;
• ZP SR - speed kalayan ban misalna kudu diréduksi jadi 32 km / h, tapi anjeun bakal bisa nungkulan jarak anu sarua;
• Pax - téhnik ieu merlukeun Cakram husus anu dipasang di jero ngarojong pasisian (dipaké di kandaraan Armored).

pabrik lianna anu dugi ka jumlahna modest moal kaserang beus. Singketan paling umum dipaké firms Bridgestone, Nokian - RFT (Jalankeun ban Datar).

Ampir parusahaan sarua nandaan Toyo - TRF. Kumho geus ngawanohkeun designation XRP simbolis, jeung Benua - RSS. Kabéh satia ka drivers masalah parusahaan Pirelli. Aranjeunna teu deui "reinvent kabayang" na ban brand pisan basajan - RunFlat.

pikeun nyimpulkeun

Lamun Anjeun bade ngagunakeun téhnologi moal kaserang ban dina mobil, anjeun bakal ngajaga diri tina kacilakaan lalulintas, anjeun bakal meunang kasempetan pikeun ngahontal item dimaksudkeun. Tapi dina waktos anu sareng bakal nyata ngurangan tingkat kanyamanan, controllability, sarta ngaronjatkeun waragad perawatan mesin.

Diantara model pang populerna di Rusia aya disadiakeun ban "Nokian". Aranjeunna boga harga lumrah, aranjeunna bisa patched, upami waktos ka perhatikeun liang na teu naek kana hiji ban datar. Tapi lamun mobil anjeun patali bisnis atawa premium, anjeun kudu néangan dina model sejen tina ban teu kaserang.