SUV Jepang "Isuzu rodeo": ciri teknis na kaunggulan tina mobil a

Kuat sarta pikaresepeun kawin silang "Isuzu rodeo" éta pohara populér dina jangka waktu na. perhatian publik eta diwakilan taun 1989, sarta lumangsung nepi ka ngahasilkeun 2004. Lajeng, modél ieu diganti ku mobil Isuzu rodeo Denver, nu keur dileupaskeun kitu jauh. Acan a perhatian leuwih saeutik kudu dibayar mun miheulaan Na.

Sakeudeung ngeunaan modél

Salaku basa pikeun ngahasilkeun "Isuzu rodeo", ieu mutuskeun nyandak pigura SUV kompak, katelah Isuzu MU (Amigo). Anyar 80 telat urang kagungan hiji penampilan menarik na memorable. The karakter eces tina désainer junun ngantebkeun grille nu kabuka, intakes hawa nonjol di bemper handap, lampu kabut rectangular sarta élmu optik daytime narrowed. penampilan dinamis geus hasil réngsé sarta bagian pungkur sloping of a tailgate gelas badag.

Eta sia noting yén "Isuzu rodeo" boga struktur, nu has pikeun SUVs 90an. Lajeng sadayana crossovers kualitas nangtung pigura spar, bebas hareup torsion bar gantung na ganda-wishbone tur as pungkur kaku. Tur mesin ieu disimpen crosswise, jeung hiji basa drive kana roda pungkur jeung fungsi tina sambungan tina as hareup.

Naon dina tiung?

Model "Isuzu rodeo" spésifikasi éta alus. A modifikasi ku sababaraha mesin. The weakest ieu 116 liter 2.6-hp engine, ditawarkeun ukur ku 5-hambalan "mékanika". Model jeung engine dina tiung bisa dispersed ngan nepi ka 135 km / h.

The pangkuatna, kahareupna éta hiji 3,5 liter 253-hp engine. Model mibanda Unit ieu nya éta paling kasohor, tapi maranéhanana ditawarkeun éksklusif ku 4-speed "otomatis". Mesin bisa dispersed ka 180 km / h. Dina mesin, dina spite kakuatan-Na, anjeunna anu sedeng "napsu". 100 "urban" kilométer nyandak ngeunaan 14 liter suluh.

Salian mesin ieu, éta nawarkeun 9 unit séjén. Sarta sawatara di antarana aya ngan dipasang dina versi tiung Isuzu rodeo Sport. Aya tilu mesin. The pangkuatna Drew up 215 "kuda" dina volume 3.2 liter. Dua séjén éta lemah, sarta inohong maranéhanana éta 131 sarta 136 l. a. mungguh.

Pilihan

Komo ciri dasar "Isuzu rodeo" (dina istilah pakakas teknis) nyaéta impressive. alat-alat standar ngawengku pilihan mangpaat sapertos kawas AC, pesiar kontrol, anu CD-changer, Ngonci sentral, dikawasa sacara éléktronik akselerator pedal stroke. Pikeun hiji fee tambahan anjeun tiasa mesen hiji interior kulit.

Batang dina model 5-panto gaduh jumlahna volume impressive ka 933 liter. Tapi masih mungkin mun melu baris kadua, sarta alatan ieu eta naek kana 2297 liter. Ku jalan kitu, éta masih pohara merenah pamekar geus dirancang panto deui. Ieu ngawengku dua bagian, salah sahiji nu muka kaluhur, sarta séjén - mun gigir. Restyling, éta ieu mutuskeun pikeun nahan taun 2002. désainer interior boga refreshment saeutik di finish dipaké bahan leuwih modern, ningkat konsol puseur, sarta malah nyetel kabayang steering anyar jeung instrumen ti Axiom.

controllability

Mobil "Isuzu rodeo 'anu poto disadiakeun di luhur bisa aman disebut Unit universal. Anjeunna boga tata krama mobil panumpang, nu dijieun tina hiji SUV nu wahana sampurna pikeun lalulintas kota jeung lalampahan jarak jauh. transmisi otomatis 4-speed langkung "wijaksana", tapi dina lagu nalika pangiriman panungtungan manifests karakter eces na, nu ngidinan Anjeun pikeun hasil nedunan overtaking sarta gampang pikeun ngahontal speeds tinggi.

Tapi éta teu kabéh. The "Isuzu rodeo" aya kadua, ilaharna kaluar-jalan kapribadian. Modél ngabogaan luhur clearance 21 inci, "neubivaemaya" gantung, sadaya roda fungsi drive pikeun nyambungkeun, sarta pangabisa pindah ka modeu bagian-waktu nu mantuan bisi lamun kudu ngaléngkah permukaan leueur atawa salju katutupan.

Dina merits

Ditémbongkeun saperti dina "ulasan Isuzu rodeo 'nu ditinggalkeun ku kandaraan kaluar-jalan, nyaéta mobil dipercaya yén ngabogaan loba kaunggulan. kawin silang Ieu unpretentious. modél anu rada aheng keur pasar Rusia, tapi lamun perlu perbaikan, Anjeun bisa make barang tina Opel Frontera. Dina tingkat santun geus ergonomics. korsi supir urang téh nyaman, boga armrest. posisi seating tinggi ensures kanyamanan maksimum sarta pisibilitas, sarta sakabeh tombol, levers na saklar aya dina tempat.

Langkung nyaman di mobil ieu. Gantung smooths kaluar unevenness wae kitu yen supir karasaeun ku panumpang mangsa lalampahan sampurna. Isuzu rodeo ogé praktis. batang na bisa nampung nanaon. Hijina négatip nyaéta kurangna teh tina korsi dipanaskeun Fitur. Sarta eta moal bakal menyakiti, utamana dina model mibanda interior kulit. Tapi éta hal saeutik nu bisa nyimpen nepi.

Nu ngabejaan motorists?

Tungtungna eta sia keur nengetan komentar tina juragan nu maranéhna ninggalkeun on operasi Isuzu rodeo. Kauntungan utama tina mesin ieu perenahna di dinamisme na. Kaluar-jalan kandaraan bisa ngarambat dina laju maksimum, tapi ulah jadi sieun kos inflated. Jeung versi sejen jeung "otomatis" bisa dipilih gaya nyetir individu alatan ayana tilu modus béda (baku, sarta olahraga usum).

Tapi hal pangpentingna nyaéta yén mesin ieu cocog pikeun kaayaan Rusia, henteu ngan dina watesan cross-nagara na di jalan macet. Eta pernah gagal pikeun ibun tur dimimitian ku langsung, sanajan hawa di ieu lowered ka wates nu. Pikeun nyimpulkeun, urang bisa disebutkeun kalawan kayakinan yen ieu mangrupakeun SUV hébat, dipercaya jeung mahiwal, sabab teu jadi umum di nagara urang.