The ngangkat gaya jangjang jeung aplikasi taun aviation

Mastering airspace umat manusa mimitian ngagunakeun balon, i.e. aircrafts kalawan kapadetan rata kirang ti éta tina hawa. Sanajan kitu, pamanggihan dina widang aerodynamics dijieun kaayaanana pikeun realisasi tina sarana fundamentally béda pikeun mindahkeun dina atmosfir, sarta ngarah ka mecenghulna aviation.

Unggal kapal terbang ngalayang di langit, aya opat gaya: gravitasi, gesekan, motor traction jeung salah nu nyepeng eta dina hawa. Sanajan kitu, sapertos pesawat hiji sakumaha pesawat terbang layang a, manages tanpa motor, jeung migunakeun énérgi pikeun mindahkeun aliran atmosfir. Jadi naon ngajaga pesawat beurat ti ragrag dina pangaruh gravitasi sarta ngimbangan nya? Vektor diarahkeun kaluhur, - gaya ngangkat timbul nalika ngumbah surfaces jangjang hawa. Ngajelaskeun sifat nyaeta gampang. Lamun urang sacara saksama nalungtik jangjang nu, tétéla yén éta geus gilig. Salila gerak molekul hawa nu jarakna leutik ti handap ti luhur. Hal ieu jadi marga kanyataan yén tekanan dina pesawat jadi leuwih badag batan luhur eta. Hawa leuwih jangjang kawas "stretched" pikeun jadi leuwih discharged ti permukaan handap datar. Éta bédana tekanan ieu gaya angkat éta ngadorong pesawat nepi ngalawan gaya gravitasi.

Pabrik pesawat munggaran nu Nyanghareupan kudu ngajawab sababaraha masalah teknis anu merlukeun solusi anyar dina momen. Ieu jelas yén jangjang gaya angkat gumantung kana géométri tina profil laju na. Dina hal ieu, anu pesawat dina hawa anu pindah unevenly. Sajaba ti éta, merlukeun leuwih énergi ti hiber di hiji luhurna konstan pikeun nyokot-off na nyandak-pareum. Luhur lapisan atmosfir leuwih pisan, nu ogé mangaruhan sipat struktur ngarojong. Turunan sarta badarat merlukeun modus husus tina piloting. Leyuran diala éta kamampuhan pikeun ngarobah ciri tina profil jangjang ku cara maké mechanization. desain kaasup unsur anu disebut flaps pindah.

Dina acara gaya ngangkat luhur maranéhanana diréduksi, sarta keur lowered nambahan. pesawat modern boga gelar luhur ti mechanization tina jangjang nu - dina rarancang maranéhanana ngagunakeun loba komponen-komponen sareng majelis ka éféktif ngatur alat pesawat di speeds béda jeung dina kaayaan béda. Bagian hareup ieu dilengkepan slats, handap, umumna boga hampang marake, tapi prinsip tetep sarua kawas anu dipaké dina airplanes munggaran: gaya angkat tina hiji jangjang pesawat gumantung kana laju aliran bédana tina aliran hawa deukeut surfaces luhur jeung handap.

flaps jangjang Mechanized salila takeoff maksimum disingkahkeun, sahingga ngurangan panjang landasan. Nalika penanaman posisi maranéhanana nyaéta sami, lajeng kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngalakonan speed minimum. Pintonan manuver horizontal, anu pilot jeung kenop kontrol atanapi kabayang robah posisi panutup supados gaya ngangkat konsisten kalawan niat na pikeun ngangkat pesawat kaluhur atanapi kahandap. Nalika ngalayang dina jangkungna predetermined dina laju konstan elemen panutup adjustable anu lokasina di nétral, nyaéta posisi tengah.