The pesawat ruang angkasa 'Orion ": pedaran, sajarah

kahareup geus anjog. perjalanan spasi tur kapal interplanetary, stasiun pikeun jalma di Bulan jeung Mars sarta berkepanjangan tetep manusa dina kondisi spasi euweuh sigana lamunan a. Prestasi astronautics, eksplorasi ruang jeung pamanggihan fisika panganyarna geus dijieun awal abad ka urang, nu sasaruaan ahir panungtungan pikeun Internet. Waktos kateupastian, ngembangkeun pamikiran kreatif jeung kanyataan finansial. Puluhan pausahaan internasional digawé dina widang proyék téhnologi spasi datang jeung indit, mere dahareun keur ngembangkeun imajinasi kreatif. Embody realitas untung dina sagalana. proyék spasi Amérika spasi kapal "Orion" geus jadi kanyataan nu. Ka dinya, proyék séjén, prospek tina éksplorasi spasi, jeung disebut dina artikel ieu.

lawang umum

"Orion" - hiji kapal spasi generasi panganyarna, anu misi - mawa jalma saluareun orbit Bumi. Dilengkepan téhnologi modéren kapsul reusable ieu disimpen dina peluncuran wahana Delta IV beurat, bakal mawa awak genep astronot jeung geus aya 2030 baris ngajalankeun lalaki ka Mars. Di handap ieu mangrupakeun rencana bersuara ku Aeronautics Nasional na Spasi Administrasi (NASA).

Dina Désémber 2014 jeung pesawat ruang angkasa "Orion" 4,5 jam tetep di orbit Bumi jeung landed di Pacific Ocean, ngabuktikeun kamungkinan realisasi tina rencana. Panas tameng kapsul jeung sistem parasut anu hasil diuji. test kacilakaan ngarugikeun ngeunaan $ 350 juta, tapi aranjeunna murag pondok tina amoy masarakat internasional dina kapal spasi "Orion". Poto sareng video lila nempatan ruang média sarta perhatian masarakat dunya. Indéks soared ka dalapan sarébu kana catetan anu 18.300 aplikasi caleg pikeun astronot dina kapal spasi "Orion". kapal launching pilem geus dikumpulkeun dina video hosting angka catetan pintonan.

Sajauh, paling paling-

Dirancang dina gambar na sasaruaan tina "Apollo", kapal ieu generasi panganyarna tina multi manned pesawat ruang angkasa (Multi-Tujuan Awak Vehicle). Kusabab pertengahan 2000, manned sabagean reusable pesawat ruang angkasa dirancang dina program spasi ambisius AS 'rasi'.

The pesawat ruang angkasa 'Orion "diwangun ku hiji kapsul reusable na manned jeung modul jasa. kapsul nu dijieunna tina Corporation aerospace Lockheed Martin pikeun pamundut NASA. Modul ieu maréntahkeun ku Badan Spasi Éropa (ESA), sarta dihasilkeun anjeunna di parusahaan ti Airbus Pertahanan sarta Spasi. Ieu mangrupakeun proyék kolaborasi internasional utama dina widang spasi shipbuilding.

Dina sumber husus jéntré struktur jeung ciri teknis ngeunaan pesawat. Pikeun maca basajan nyaéta informasi bagong na jelas ngajéntrékeun pesawat ruang angkasa dina 'Orion'. Jurnalisme sarta pamakéan sahiji "Orion" ngabogaan sajumlah fitur husus jeung aya dina nu urang Huni.

"Orion", "Apollo", shuttles sarta séjén

Penampilan sarta bentukna sarupa jeung capsules "Apollo" na Rusia "Soyuz". Éta formulir ieu optimal lamun anjeun kaluar ti atmosfir sarta gerak dina eta. Nyerep kaleuwihan panas lumangsung ku cara maké hiji ablative tameng panas, nu ieu ampir sakabéhna kurban mangsa badarat jeung gampang diganti pikeun hiber anyar.

Sistem kontrol dumasar kana single-core prosesor PowerPC 750FX, nu dipingpin média pikeun ngeceskeun yen "Orion" teu smarter ti smartphone dinten ieu. Tapi pamekar dipedar pilihan maranéhanana sistem realibiliti data tinggi dina Geter ekstrim, fluctuations suhu sarta radiasi kosmik.

The pesawat ruang angkasa 'Orion' boga kualitas inovatif sejen. Numutkeun prinsip modul tiasa napel na nanaon kapal. Ku mesin tambahan pikeun ngangkut compartments. média geuwat disebut "spasi treuk".

Kontras jeung Spasi shuttle, dirancang salaku shuttle spasi, kapal spasi "Orion" ieu dilengkepan bagéan hiji, sakumaha sistem kuat panyalindungan jeung nyalametkeun tina astronot dina mimiti. Sistem otomatis pindah dina mesin rokét, maranéhanana baris mawa awak tina zone ledakan sarta nyadiakeun badarat normal.

The "Orion": mimiti

Program, disebutna "Orion" lahir di San Diego di 1958 di bojong sungut "Jenderal Atomics» (Umum Atomics). kolotna - fisika nuklir legendaris Frederick Hoffman, ko-dikarang ku Theodore Mekarwangi. Tujuan maranéhna nangtukeun keur diri, - relatif mirah jeung gampang pikeun ngembangkeun pesawat ruang angkasa sanggup speeds deukeut jeung laju cahaya. Dasar proyék ieu mangrupa ngabeledug rokét pulsa nuklir. Aranjeunna ngajukeun ka ngaganti chamber ledakan baja ku tameng, anu geuwat bakal ngahontal dorongan husus sarta laju aliran nepi ka 10 000 km / s. biaya Nuklir jeung kakuatan hiji proyék kilotons ejected ti kapal sarta exploded 60 méter ti tameng dina interval waktu nu tangtu.

The "Orion": jalan teuas

Ieu ieu dijieun sababaraha model pushers misalna, sarta taun 1959 lulus uji munggaran kalayan peluncuran instalasi dina jangkungna 100 méter. Pulsa Motor dikonfirmasi kamungkinan hiber sustained. tameng oge boga parobahan undergone, sarta dina beungeut cai, éta ieu mutuskeun pikeun menyemprot grafit gajih.

program ieu dirancang pikeun 12 taun, sareng biaya $ 24 milyar. NASA teu dirojong lajeng proyek kalayan propulsion nuklir, sarta program ieu ditutup. Saatos Signing taun 1964 tina hiji perjangjian internasional pikeun larangan ngabeledugna nuklir dina spasi, atmosfir jeung bumi "Orion" proyék ngancik outlaw.

Ka anjeunna deui dina 2000 salaku bagian ti program tina ngembangkeun manned pesawat ruang angkasa "konstelasi". Ngembangkeun sarta konstruksi parusahaan tasked Lockheed Martin. Sarta mimiti "Orion" pesawat ruang angkasa ieu hasil dibuka tur landed di 2014. NASA geus diyakinkeun amoy maranéhanana.

"Orion": harepan pikeun mangsa nu bakal datang

Dina Maret 2017, Kongres AS unanimously disatujuan anggaran NASA ti $ 19.1 miliar pikeun 2018 - ampir $ 200 miliar leuwih ti taun ka tukang.

Dina Kongrés, tagihanana stipulates yen urang kedah dina beungeut Mars di 2030.

Muhun, prospek tina proyék "Orion" anu encouraging na pleasing ka ketersediaan kasempetan finansial. Dibalikan deui dina pesawat ruang angkasa ka orbit ieu kadaptar pikeun 2018, sarta sababaraha taun engké dianggap misi manned. Agénsi nu berpungsi dina persiapan sarta ngembangkeun program anyar.

prospek pikeun teknis

NASA teu nangtung kénéh, sarta mertimbangkeun rupa proyék lalampahan interstellar. Malah nu paling futuristik: proyék nanokorabley, timer penyembuhan mana di galaksi, atanapi laser sails.

Ti taun 1990-an, agénsi nu konduktor seminar dina ieu panalungtikan dina widang spasi propulsion, dimana éta fisikawan pangalusna sarta insinyur mertimbangkeun kabeh proyék sarta Téori. program nu keur néangan keur narabas tina prinsip prospek fisik fisika kuantum di organisasi perjalanan interstellar.

Paling impressive proyék - nyaeta ngagunakeun antimatter salaku sumber tanaga pikeun perjalanan intergalactic. Umat manusa geus narima anti masalah, komo kapanggih cara pikeun nyimpen eta. Naha teu ngapung kana ka béntang?

prospek hebat: pipe Krasnikova

"The engine of curvature" tina sci-fi siri "Star Trek" teu jadi hebat. Kakuatan tutuwuhan "Alcubierre engine" compressing spasi-waktos di hareup jeung tukangeun eta expands, dibuktikeun sacara téoritis. Kusabab 2012 kamajuan sapertos anu ilmuwan Sydney Universitas.

Pamanggih na "waktos gelembung" Mikel Alcubierre diterbitkeun taun 1994. Sataun saterusna fisikawan ti Moscow Sergey Krasnikov téori ngeunaan alat anu bakal nyadiakeun perjalanan spasi dina laju nu leuwih luhur ti laju cahaya.

Ieu curvature ruang dina "wormhole" dijieun sacara artifisial. Numutkeun téorina, Astronot bakal balik dina waktu nu sarua, nalika anjeunna nuluykeun lalampahan hiji. Ieu bakal kajadian alatan gerak pesawat ruang angkasa ngaliwatan dimensi sejen tur melengkung spasi-waktu.