The tragis nasib "Britannica". The kapal "Britannica": poto, dimensi, sajarah

Kantos saprak manusa geus diwangun kapal kahijina sarta éta nalukkeun ka sagara sarta sagara, eta nyandak loba abad. Sadaya waktos ieu, jalma dipirig shipwreck nu. Kana waktu, ukuran tina kapal ngaronjat jadi jumlah korban dina kacilakaan.

Kabéh rékaman tina shipwrecks peupeus abad ka-20, nalika eta bakal sigana, geus diajar ngawangun kapal dipercaya jeung kuat, cruisers jeung kapal, teu ukur subordinated kana kapal sailing kai windswept. Liner "Britannica" - salah sahiji korban shipwreck nu.

Carita tilu kapal, anu sadulur

Ngagancangkeun Pace hirup dina abad ka-20 mimiti, nungtut gerakan leuwih gancang dina spasi ti dinya éta saméméhna. Gancang ngembang dagang antara nagara jeung émigrasi massa jeung Amérika Serikat ti Éropa sarta bagian séjén dunya geus dijieun butuh tinggi-kakuatan sarta kapal transatlantic-speed tinggi.

Dina 1902, éta dibuka "Lusitania" proyek, nu America 2 of ukuranana unprecedented jeung speed of kapal geus dijieun. Adina kapal "Lusitania" jeung "Mauritania" ngambil alih angkot transatlantic, nu nempatkeun kamakmuran sahiji sudagar armada Inggris di jeopardy.

Dina respon kana tangtangan jeung AS dina 'Harland na Wolff' nu shipyards di Belfast, éta ieu mutuskeun pikeun ngawangun 3 airliner, surpassing kapasitas na jeung reliabilitas nu AS. nasabah geus jadi salah sahiji direksi tina "White Star Line" parusahaan pengiriman barang.

Kituna taun 1907 mimiti proyek ti British Admiralty, supaya lampu saw mecenghulna tilu kapal-baraya - "Olimpiade", "Titanic" jeung "Britannica". Kapal panumpang salaku kategori pembuluh, sahingga robah, jadi leuwih gancang ti aya dina waktu battleships perang, hatur nuhun ka alat jeung téhnologi nu pangahirna.

Fitur "Britannica"

Naon metot dina hubungan jeung tilu kapal tina tipe sarua parusahaan Britania kembar, nyaéta kanyataan yén unggal kapal saterusna ieu diwangun kana shortcomings saméméhna, tapi nasib pangalusna éta kénéh dina wadah munggaran - "Olimpiade". Teu kawas "baraya ngora" maranéhna, éta leuwih ti 500 kali meuntas Atlantik, sedengkeun "Titanic" éta ngan 1 hiber, sedengkeun "Britannica" - 5.

Saatos pupusna teh "Titanic" shipbuilders nyandak kana akun sagala shortcomings nu ngarah ka downfall tina wadah ieu, dina mangsa pangwangunan "Britannica". kapal éta tétéla pisan sarupa "baraya" na, tapi kabukti leuwih kuat sarta sampurna. Anjeunna hadé dilengkepan parahu, sarta dinding antara bulkheads kapaksa nyegah banjir tina kapal di acara tina kacilakaan. jéntré ieu mangrupa kaunggulan signifikan tina "Britannica". The kapal 17 geus watertight partitions, sahingga unsinkable 6 kabuka lamun ngeusian éta compartments cai.

Ieu ogé dirobah ciri tina dek kapal. Robahan tina davits tur masang aranjeunna henteu ngan dina sisi, tapi ogé di buritan, ngidinan panumpang ka ngévakuasi iraha wae liner bank.

spésifikasi wadah:

• panjangna Hull - 269 m;
• rubak - leuwih ti 28 m;
• jangkungna tina waterline ka dek kapal éta 18,4 m;
• keur operasi mesin 29 uap boilers dipaké pikeun dua mesin uap opat-silinder, pakait jeung screws luar (16 000 hp ..);
• daya total tina mesin téh 50 000 l. p.;
• speed wadah éta nepi ka 25 knots.

Dina Pébruari 1914, éta diawalan dina "Britannic". kapal, poto nu éta di tulak sakabeh nagara struck ku ukuran sarta grandeur.

launching

Poé Pébruari 26 1914 éta hiji DAS, "Harland na Wolff" (Belfast) pikeun pagawe konstruksi tempat nyieun atawa ngalereskeun parahu. turunan kapal urang lumangsung tanpa putus dawam botol sampanye di papan tulis, saprak tradisi kitu teu boga buruan.

Pikeun wayah éta ukuran tina "Britannica" jeung alat na teu boga sarua - eta bisa nampung 790 panumpang 1 kelas, kadua - 835, katilu - 950 anggota awak éta ogé loba - 950 jalma.

Kabéh rencana patali di pamilik parusahaan angkutan ku perjalanan transatlantic, anu dilanggar dina bulan Agustus 1914. Wabah Perang Dunya Kahiji geus disiapkeun "Britannica" nasib RS ngambang. Dina dewan anu ditempatkeun 437 anggota staf médis, 675 urang ti kru kapal sarta 3.300 penderita tatu.

Perestroika "Britannica" di rumah sakit

Dina urutan pikeun ngirimkeun airliner panumpang dina kategori rumah sakit, eta nyandak sababaraha ngarobih penampilan sarta pedalaman "Britannica". kapal ieu "dihias" a belang héjo jeung genep crosses beureum - rambu has nunjukkeun yén éta téh Rumah Sakit karapihan, moal wadah militér.

alterations internal leuwih signifikan. The cabins anu dirobah jadi bioskop operasi, wards kalayan serius tatu sarta asrama pikeun staf di. Ieu fits dina kapal di 2034 sarta 1035 di ranjang tilepan basajan. dek Promenade ieu dirobah jadi Jurusan pikeun prajurit kalawan tatu minor.

Komandan tina wadah renewed éta Charles A. Bartlett.

lalampahan munggaran "Britannica"

Sajarah "Britannica" salaku Rumah Sakit Naval mimiti 23.12.1915 taun nalika anjeunna sumping kaluar tina Liverpool, siap nyandak kaluar prajurit tatu, sarta dipingpin pikeun Naples jeung port Yunani of Moudros di pulo Lemnos.

Babarengan dua liners séjén refitted - "Aquitaine" jeung "Mauritania", anjeunna cruised di éta Dardanelles.

Kaptén "Britannica" diwanohkeun hiji rezim ketat nu taat teu ngan staf, tapi oge penderita:

• Jam 6.00 + naek dina meresihan ranjang;
• sarapan di 7:30, dituturkeun ku meresihan makan;
• wisata Kaptén urang di 11,00;
• dahar beurang di 12:30 jeung beberesih tina kamar makan;
• tea 16,30;
• Dinner di 20,30;
• bypassing kapten di 21:00.

disiplin ketat sangkan aranjeunna pikeun mulasara rumah sakit di urutan. Ieu kungsi buka Naples anjeun kedah ngeusian bengsin kapal nu Désémber 28 1915 sarta dijadikeun "Britannic". The kapal, nu mangrupakeun poto dina kedok anyar ieu recognizable ka expanse tina Tengah, ngahontal batubara sarta cai jeung nyebut demi Moudros, dimana anjeunna harepan nu tatu.

Loading lumangsung 4 days na geus 9.1.1916, bejana ieu badarat penderita di Southampton. Nyieun 2 leuwih "salable" kanggo prajurit tatu, "Britannic" balik ka armada komérsial alatan hiji lull di Tengah.

Balik deui tina "Britannica" pikeun perang

Dina September 1916, Mediterania sakali deui stepped up operasi militer anu diperlukeun ayana kapal badag keur ekspor luka dina medan perang.

Jerman U-parahu plying dina eta cai, ngancurkeun musuh diatur bubu ti jajaran Pertambangan ngambang di bagian sempit ti Laut Tengah. Dina deukeut ka base militer di kapal Lemnos Sekutu mindeng digolongkeun kana sarap ieu.

November 21, 1916 di selat antara pulo Kea na Kythnos nabrak "Britannica", nalika anjeunna lumpat ka salah sahiji milik jero cai. ledakan lumangsung di 8 jam, 7 menit, isuk-isuk, nalika bagian tina penderita sarta staf di éta kénéh dina kamar makan di sarapan.

menit panungtungan "Britannica"

kaptén nu ditaksir situasi jeung mutuskeun yén anjeunna bakal bisa mawa kapal ka basisir caket dieu tur ngajalankeun aground. obahanana tentara Ieu ngan geus strengthened nu sinking kapal, ti tembok partisi antara compartments bisa dibuka.

Saksi shipwreck éta bisa ngajelaskeun kumaha drowning nu "Britannic". Dua ngabeledugna - kahiji ti sisi katuhu, sarta sanggeus sababaraha menit ti detik kénca, kapal heeled. caina gancang mimitian ngeusian nyepeng tur cabins, anu anu dibuka pikeun nukeuran hawa nu portholes enggon.

évakuasi di ieu dilumangsungkeun dina parahu dina fashion mantri, sabab sakabeh inget, yén nyiksa nyingsieunan ka panumpang tina "Titanic". Dua lifeboats munggaran lowered kana cai pikeun balik deui ka urutan ieu mate di, anu lokasina aya ti urang naek ti dina cai, tapi masih kénéh digawé "Britannica" screws.

Sanggeus 55 menit, irung kapal urang pencét handap, sarta ti nganiaya kapal shuddered na capsized. Hatur nuhun kana disiplin jeung kapamimpinan jelas ngeunaan kaptén jeung helpers na ti panongton on dewan 1066 panumpang ditelasan 30 jalma.

Cousteau ekspedisi

Pupusna "Britannica" geus dihasilkeun loba rumor jeung tuduhan. Sababaraha ngomong yén Pamaréntah Britania sorangan banjir wadah, lianna dituduh dina torpedoes dipecat ti kapal selam Jerman on rumah sakit mawa pakarang.

Dijieun salaku liner panumpang transatlantic, "Britannic" teu nyieun sagala move peuntas Atlantik, sarta henteu dipindahkeun hiji panumpang tunggal. Manéhna indit ka handap dina sajarah salaku kapal panggedena nyandak bagian dina Perang Dunya Kahiji.

Nungkulan kanyataan yén éta sank kapal, sumping dina "Calypso" Aegean Laut on kapal di 1975, hiji tim dipingpin ku kawentar Jacques-Iva Kusto. Dumasar data diberekeun di grafik Admiralty Britania, tim nu teu manggihan kapal na mimitian neangan eta maké radar. Sanggeus tilu poe ti neangan awak tina "Calypso" geus kapanggih hiji tempat pupusna liner tuntas dina koordinat lianna.

Tujuan Cousteau ekspedisi éta pikeun nangtukeun nyababkeun kacilakaan jeung pedaran kumaha drowned "Britannic". Di handapeun peneliti kapanggih Hull ampir kapal, nu éta jelas katempo ngan hiji putus ti nganiaya irung on handap. studi langkung serius teu dilakukeun kusabab hardware kawates waktu. Ieu sakali-leuwih, ku nu dina kaca hareup sakabéh koran aya ieu bohong di sisi katuhu na, "Britannic". Poto dina handap ogé masihan naékna loba rumor, nunjukkeun yen kapal némbongkeun nepi ampir 7 mil laut jauh tina tempat anu nunjukkeun kartu.

Kapanggihna kaleresan

Dina 2003, hiji ekspedisi of divers mutuskeun pikeun nguji kecap Pamaréntah Jerman yén "Britannic" pencét milik hiji. Aranjeunna kapanggih widang milik, komo sésa-sésa projectile, anu dirusak bejana. Éta tetep dina ranté nu, anchored ka handap.

Parabot diving modern diwenangkeun pikeun meunangkeun jero kapal na parios naon sih di momen tina ledakan sagala bulkheads watertight anu dibuka, nu nunjukkeun yén lalawora batur urang.